Langbahn Team – Weltmeisterschaft

Aérospatiale Alouette II

Aérospatiale Alouette II
(Helikopter 2)
Beskrivning
RollLätthelikopter
Besättning2+3 passagerare
Antal tillverkade1 305
Dimensioner
Längd9,60 m
Höjd3,48
Rotordiameter10,20 m
Vikter
Tom895 kg
Maximal startvikt1600 kg
Prestanda
Motor(er)Turbomeca 1C
Effekt360hk
Maximal hastighet160 km/h
Beväpning
Robotar4 × AS.11
Första flygning12 mars 1955
Ritning av Aérospatiale Alouette II.
Helikopter 2 vid Aeroseum år 2012

Aérospatiale Alouette II (franska: Lärkan) är en lätt helikopter som tillverkades av franska Sud Aviation (senare Aérospatiale).

Alouette II var den första serieproducerade helikoptern i världen med gasturbinmotor (halva vikten mot en motsvarande kolvmotor) och användes både militärt och civilt. Alouette II flög första gången den 12 mars 1955. Prototypen (Alouette I) tillverkades endast i två exemplar, men ansågs så lyckad att den omgående beställdes av den franska armén, marinen och flygvapnet. Totalt tillverkades nästan 1600 stycken Alouette II under två decennier. Hindustan Aeronautics Limited (Indien) kom att licenstillverka en höghöjdsanpassad version för Indiens flygvapen i Himalaya.

Användning i Sverige

1957 kom den första Alouette:n till Sverige, den var civil och användes till växtskyddsbesprutning. Även dåvarande Krigsmakten anskaffade denna helikoptertyp.

Användning i Svenska försvarsmakten - helikopter 2

Sud Aviotion Alouette II fick den militära beteckningen helikopter 2 (hkp 2) och användes av Marinflyget, Flygvapnet samt Arméflyget.[1] Totalt anskaffades 29 helikopterindivider och helikoptertypen var i tjänst i Försvarsmakten fram till 1988.[2][3]

Marinflyget

Marinen var först inom (dåvarande) Krigsmakten att anskaffa Alouette II då man behövde en lätt helikopter som ett komplement till sin tunga helikopter 1. Man hade testat Bell 47 men funnit den vara otillräcklig. I början av 1959 levererades Marinen första åtta hkp 2, senare kompletterade man med ytterligare fem helikoptrar. Helikoptern var baserad på Berga (Stockholm) samt Säve (Göteborg) och användes till transport- samt spanings- och räddningsuppdrag fram till 1985.

Helikopterindivider

Tillv.nr Mil reg.nr I tjänst åren Övrigt
xxxx xxxx (1959) - (1985)
xxxx xxxx (1959) - (1985)
xxxx 02032 (1959) - 1979 Havererade 1979
1170 02033 (1959) - (1985)
1175 02034 (1959) - (1985) Bevarad på Aeroseum
xxxx xxxx (1959) - (1985)
1246 02036 (1959) - (1985) Bevarad på Aeroseum
1256 02037 (1959) - (1985)
1268 02038 (1959) - (1985) Flyger i Norge, LN-OCK
1128 02039 (1959) - (1985)
xxxx xxxx (1959) - (1985)
1830 02042 (1959) - (1985)
xxxx xxxx (1959) - (1985)

Haverier

  • Den 10 december 1979 havererade 02032, tillhörande 12. helikopterdivisionen, i samband med nödlandning p.g.a. motorstopp norr om Förslöv. Besättningen undkom med ryggskador.[4]

Arméflyget

Arméflyget opererade med 12 hkp 2 mellan 1959 och 1969, vilka var baserade vid dåvarande Arméns helikopterskola (HkpS) i Boden. Helikoptern kom att användas till bl.a. flygutbildning och transportuppdrag. Under två månader sommaren 1966 tillhandahöll HkpS tre helikoptrar till Stockholms universitet vid en expedition till Svalbard. För detta registrerades tillfälligt två hk 2 och en hkp 3 som civila helikoptrar.[5] År 1969 överfördes sju hkp 2 från Arméflyget till Flygvapnet då helikoptertypen inom Armén kom att ersättas av helikopter 6.

Helikopterindivider

Tillv.nr Mil reg.nr I tjänst åren Övrigt
1278 02201 1959 - 1969 Bevarad på Flygteknikcentrum (Västerås)
1279 02202 1959 - 1969 Temporärt civilregistrerad som SE-HDE vid Svalbard expedition 1966
Överförd till FV som 02406
1303 02203 1959 - 1969 Överförd till FV som 02409
1302 02204 1960 - 1969 Överförd till FV som 02404
1316 02205 1960 - 1969 Överförd till FV som 02405
1290 02206 1960 - 1964 Havererad
1291 02207 1960 - 1969 Temporärt civilregistrerad som SE-HDF vid Svalbard expedition 1966
Överförd till FV som 02407
1255 02208 1960 - 1969 Överförd till FV som 02408
1317 02209 1960 - 1961 Totalförstörd
1323 02210 1960 - 1964 Havererad
1435 02211 1960 - 1967 Havererad
1436 02212 1961 - 1969 Överförd till FV som 02412

Haverier

  • Den 25 augusti 1961 totalförstördes 02209 då bränslet antändes i samband med tankning vid Stora sjöfallet.
  • Den 9 mars 1964 havererade 02206 vid Furunäs (Umeå).
  • Den 14 september 1964 havererade 02210 vid Rågraven (Boden).
  • Den 12 oktober 1967 havererade 02211 vid Harrträsk (Gällevare).

Hkp 2 hade problem med markresonans vid upphovring samt sättning p.g.a. huvudrotornavets konstruktion. Ett antal av haverierna med hkp 2 får sannolikt tillskrivas piloternas ovana vid denna resonanseffekt.

Flygvapnet

Flygvapnet opererade med 11 hkp 2 mellan 1959 och 1988, vilka var baserade vid flygflottiljerna F 1 Hässlö, F 4 Frösön, F 6 Karlsborg, F 7 Såtenäs, F 8 Barkarby, F 21 Luleå samt Robotförsöksplats Norrland främst för lokal militär flygräddning. Flygvapnet köpte fyra hkp 2, övriga sju helikoptrar övertogs 1969 från Arméflyget. Första tiden i Flygvapnet fick helikoptern den militära beteckningen Tp 84, en beteckning som senare istället gavs till Flygvapnets transportflygplan Lockheed C-130 Hercules. Hkp 2 inom Flygvapnet kom att ersättas av helikopter 9.

Helikopterindivider (köpta av Flygvapnet)

Tillv.nr Mil reg.nr I tjänst åren Övrigt
xxxx 84001

1959 - (1988) Registrerad som Tp 84

Omregistrerad som hkp 2 men civilregistrerades istället som SE-HDB vid RFN
xxxx 84002
02402
1959 - (1988) Registrerad som Tp 84

Omregistrerad som hkp 2
1269 02403 (1959) - (1988)
xxxx xxxx (1959) - (1988)

Helikopterindivider (överförda från Arméflyget)

Tillv.nr Mil reg.nr I tjänst åren Övrigt
1279 02406 1969 - (1988) F.d. 02202 (Arméflyget), bevarad på Flygvapenmuseum
1303 02409 1969 - (1988) F.d. 02203 (Arméflyget), bevarad på Flygteknik Technical Training (Skavsta)
1302 02404 1969 - (1988) F.d. 02204 (Arméflyget)
1316 02405 1969 - 1981 F.d. 02205 (Arméflyget), havererade 1981
1291 02407 1969 - (1988) F.d. 02207 (Arméflyget), förvarad vid Aeroseum
1255 02408 1969 - 1981 F.d. 02208 (Arméflyget), havererade 1981
1436 02412 1969 - (1988) F.d. 02212 (Arméflyget)

Haverier

  • Den 16 mars 1981 havererade 02408, tillhörande F4, i samband med förlorade flygreferenser under hovring i snö öster Hemavan. Besättningen undkom oskadad.[6]
  • Den 17 juni 1981 havererade 02405, tillhörande F6, i samband med kollision telefonledning vid start från ett åkerfält sydväst Karlsborg. Besättningen undkom oskadad.)[7]

Referenser

Tryckta källor

  • Arméflygets historia. sid. 404-405, 474. ISBN 91-972209-2-2 
  • Helicopters: Aerospatiale - Eurocopter, the Great epic of Rotary wings. sid. 23-31. ISBN 978-2-916357-60-7 

Externa länkar