SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia
 Wygląd po wejściu do służby, z masztami bojowymi i w „wiktoriańskim” malowaniu. | |
| Historia | |
| Stocznia |
STT, San Rocco |
|---|---|
| Położenie stępki |
6 października 1891 |
| Wodowanie |
29 kwietnia 1893 |
 K.u.K. Kriegsmarine
| |
| Wejście do służby |
24 marca 1895 |
| Wycofanie ze służby |
7 lutego 1917 |
| Los okrętu |
złomowany po 1922 |
| Dane taktyczno-techniczne | |
| Wyporność | |
| Długość |
113,70 m całkowita |
| Szerokość |
16,25 m[3] |
| Zanurzenie |
6,81 m[2] |
| Napęd | |
| 2 pionowe 3-cylindrowe maszyny parowe potrójnego rozprężania o łącznej mocy indykowanej 9000 KM, 6 kotłów parowych, 2 śruby[4] | |
| Prędkość | |
| Zasięg | |
| Uzbrojenie | |
| 2 działa 240 mm L/40 (2xI) 8 dział 150 mm L/40 (8xI) 18 dział 47 mm (18xI) 2 km 8 mm 4 wt 450 mm (4xI) – stan początkowy | |
| Załoga |
475 |
SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia – austro-węgierski krążownik pancerny z końca XIX wieku, jedyny okręt swojego typu. Służył podczas I wojny światowej.
Historia
SMS „Kaiserin und Königin Maria Theresia” (Cesarzowa i królowa Maria Teresa) był pierwszym krążownikiem pancernym zbudowanym dla marynarki Austro-Węgier. Stanowił dalsze rozwinięcie koncepcji silnie uzbrojonych krążowników pancernopokładowych SMS „Kaiser Franz Joseph I” i „Kaiserin Elisabeth”. Pierwotnie planowany był jako trzecia jednostka tego typu, lecz zdecydowano zgodnie z tendencjami światowymi zbudować większy i lepiej opancerzony okręt[6]. Na projekt obu typów wpłynęły koncepcje francuskiej tzw. młodej szkoły, postulującej budowę okrętów mniejszych i tańszych od pancerników, ale uzbrojonych w ciężkie działa do walki z nimi[6] (w praktyce jednak, dalszy rozwój krążowników pancernych wykazywał tendencje zbliżania się wielkością i ceną do pancerników). Konkurs na projekt rozpisano wśród pięciu brytyjskich firm: Cammel Laird, Vickers-Armstrong, Fairfield, Napier i Thomson[3]. Ostatecznie jednak zamówienie na budowę okrętu złożono w austriackiej stoczni STT (Stabilimento Tecnico Triestino) w San Rocco koło Muggii[7].
Stępkę pod budowę okrętu położono 6 października 1891. Na etapie budowy oznaczony był jako Torpedo-Rammkreuzer C („krążownik torpedowo-taranowy C”; krążownikami A i B były okręty typu Kaiser Franz Joseph I). Kadłub wodowano 29 kwietnia 1893, a budowę ukończono w listopadzie 1894[3]. Okręt wszedł do służby 24 marca 1895[7]. Koszt budowy wyniósł 7,5 mln koron[6].
Opis
„Kaiserin und Königin Maria Theresia” miał architekturę zbliżoną do pancerników końca lat 80. XIX wieku. Kadłub był gładkopokładowy, z taranową dziobnicą[8]. Uzbrojenie główne – dwa działa 240 mm, umieszczone były w barbetach nakrytych wypukłymi osłonami, na pokładzie dziobowym i rufowym. Po raz pierwszy w austro-węgierskiej marynarce działa były poruszane elektrycznie, a nie hydraulicznie, co pozwoliło zaoszczędzić na masie[6]. Pomiędzy barbetami na całym śródokręciu była długa nadbudówka, na szerokość kadłuba. W jej ścianach były umieszczone kazamaty dla czterech dział 150 mm (po dwa na burtę). Kazamaty pozostałych czterech dział były w burtach, poniżej pokładu górnego, za barbetami (dzięki wycięciu burt w rejonie barbet, mogły one strzelać na wprost w kierunku dziobu lub rufy)[8]. Na centralnej nadbudówce znajdowała się z przodu nadbudówka dziobowa, dalej dwa proste, niewysokie kominy i na końcu nadbudówka rufowa. Po bokach kominów były składowane łodzie. Lekkie działka 47 mm znajdowały się na stanowiskach na pokładach nadbudówek oraz w kazamatach. Sylwetkę okrętu wyróżniały dwa grube, rurowe maszty bojowe, na nadbudówce dziobowej i rufowej, wyposażone w platformy z działkami[8]. Około 1903 niepraktyczne maszty bojowe zostały zamienione na zwykłe maszty palowe[9].
Na przełomie lat 1909/10 okręt przeszedł modernizację uzbrojenia, podczas której przestarzałe krótkolufowe działa 240 mm zamieniono na nowsze działa 190 mm Skody[6]. Działa 150 mm zamieniono także na nowsze i usunięto z kazamat w burtach i wystających kazamat nadbudówki, montując wszystkie osiem w nowych kazamatach w nadbudówce, z tego cztery w jej rogach[9]. Zmodernizowano i ulepszono także nadbudówki[9]. Niewielkie zmiany wprowadzono ponadto w artylerii pomocniczej[3].
Skrót służby
W 1895 „Kaiserin und Königin Maria Theresia” wszedł w skład austro-węgierskiego zespołu wysłanego na uroczystość otwarcia Kanału Kilońskiego. W 1897 brał udział w międzynarodowej demonstracji przeciw Turcji na Krecie. W 1898 został wysłany z misją obserwacyjną do Indii Zachodnich (Karaiby) w związku z wojną amerykańsko-hiszpańską[9] (dowódcą okrętu był w tym okresie Polak Juliusz von Ripper)[10]. W latach 1900–1901 krążownik pełnił służbę w Azji wschodniej, między innymi podczas tłumienia powstania bokserów w Chinach[9]. Przed I wojną światową, w latach 1911–1913 stacjonował w krajach Lewantu[9]. W listopadzie 1912 roku wziął udział w interwencji mocarstw europejskich w I wojnie bałkańskiej, mającej na celu ochronę ludności, na wniosek Turcji. Był pierwszym okrętem, który tam dotarł, przybywając do zagrożonych przez wojska Ligi Bałkańskiej Salonik 4 listopada 1912[11].
Po wybuchu I wojny światowej krążownik był już przestarzały. Od sierpnia 1914 do 1916 stacjonował w Szybeniku jako okręt obrony portu[9]. 31 stycznia 1917 został rozbrojony, a jego działa przeniesiono na front lądowy[3]. 7 lutego 1917 okręt został wycofany ze służby czynnej, po czym służył jako hulk dla załóg niemieckich okrętów podwodnych[3][9].
Po zakończeniu wojny i likwidacji marynarki Austro-Węgier, został w styczniu 1920 przyznany przez Komisję Morską w Paryżu Wielkiej Brytanii, po czym sprzedany w 1922 na złom do Włoch i rozebrany w Portoferraio[9].
Dane techniczne
Uzbrojenie:
- początkowo[3]:
- 2 działa 240 mm L/35 Krupp C/86 w barbetach na dziobie i rufie (2xI)
- 8 dział 150 mm L/35 Krupp C/86 w kazamatach (8xI)
- 12 dział 47 mm L/44 Skoda
- 6 dział 47 mm L/33 Hotchkiss
- 4 stałe wyrzutnie torped 450 mm (1 dziobowa, 1 rufowa, 2 burtowe)
- 2 działa desantowe 70 mm L/15 (na kutrach)
- po modernizacji 1909/10[3]:
- 2 działa 190 mm L/42 Skoda w barbetach na dziobie i rufie (2xI)
- 8 dział 150 mm L/35 Krupp w kazamatach (8xI)
- 12 dział 47 mm L/44 Skoda
- 2 działa 47 mm L/33 Hotchkiss[12]
- 4 działka automatyczne 37 mm Vickers[12]
- 4 stałe wyrzutnie torped 450 mm (1 dziobowa, 1 rufowa, 2 burtowe)
- 2 działa desantowe 70 mm L/15 (na kutrach)
- burtowy pas pancerny: 100 mm
- pokład pancerny: 57–38 mm
- barbety dział 240 mm: 100 mm
- górna osłona barbety: 40 mm
- wieże dział 190 mm: 125 mm
- kazamaty: 80 mm
- stanowisko dowodzenia: 50–20 mm
Zobacz też
Przypisy
- ↑ E. Sieche Die Kreuzer..., s. 9. Według Conway’s: wyporność projektowa 5330 ts, maksymalna 6026 ts.
- ↑ a b R. Gardiner i in. Conway’s..., s. 273. Według E. Sieche Die Kreuzer..., s. 9, długość 111,67 (bez bliższego określenia), zanurzenie 6,13 m.
- ↑ a b c d e f g h i R. Gardiner i in. Conway’s... 1860–1905, s. 273.
- ↑ a b E. Sieche Die Kreuzer..., s. 9. Według Conway’s: maszyny parowe horyzontalne, moc ind. 9755 KM i prędkość 19,35 w.
- ↑ René Greger, Austro-Hungarian Warships of World War I. Londyn, 1976. ISBN 0-7110-0623-7. s. 29 (ang.).
- ↑ a b c d e E. Sieche, Krążownik..., s. 15.
- ↑ a b E. Sieche Die Kreuzer..., s. 38.
- ↑ a b c Na podstawie E. Sieche Die Kreuzer..., s. 8.
- ↑ a b c d e f g h i j E. Sieche, Die Kreuzer..., s. 7–9.
- ↑ Sławomir Kudela, Walter Pater, Komandor Bogumił Nowotny (1872-1960), w: Bogumił Nowotny, Wspomnienia, Gdańsk 2006, ISBN 83-89929-97-X, s. XV.
- ↑ Jan Gozdawa-Gołębiowski, Od wojny krymskiej do bałkańskiej, Gdańsk: Wydaw. Morskie, 1985, s. 448, ISBN 83-215-3259-4, OCLC 830182417.
- ↑ a b R. Gardiner i in. Conway’s..., s. 273. Według E. Sieche Die Kreuzer... – 3 działa 47 mm L/33 i 2 działa 37 mm L/33.
Bibliografia
- Robert Gardiner, Roger Chesneau, Eugene Kolesnik: Conway’s All The World’s Fighting Ships 1860–1905. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1979, ISBN 978-0-85177-133-5, s. 273 (ang.)
- Erwin Sieche: Krążownik pancerny Sankt Georg, w: „Okręty Wojenne” nr 1994/11
- Erwin Sieche: Die Kreuzer der k. und k. Marine, Marine-Arsenal Band 27, Podzun-Pallas-Verlag, 1994, ISBN 3-7909-0506-2 (niem.)
