Rover SD1

Inne nazwy	Standard 2000
Producent	Rover
Projektant	David Bache Spen King
Zaprezentowany	Geneva Motor Show 1976
Okres produkcji	1976 - 1986
Miejsce produkcji	Castle Bromwich Cowley (Oksford) Solihull Ćennaj (Standard)  Nowa Zelandia
Poprzednik	Rover P6(inne języki) Triumph 2000
Następca	Rover serii 800[1]
Dane techniczne
Segment	E/G
Typy nadwozia	5-drzwiowy liftback
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Konkurencja	Citroën CX Ford Granada Lancia Gamma Renault 20/30
Multimedia w Wikimedia Commons

Rover SD1 – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez brytyjskiego producenta samochodów Rover w latach 1976 - 1986. Wyprodukowano 303 345 egzemplarzy pojazdu.

Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany w 1976 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie^[2] jednak jego historia sięga początku lat 70. XX wieku, kiedy to zaprojektował je David Bache^[1]. Początkowo pojazd wyposażony był w silnik benzynowy w układzie V8 o pojemności 3.5 l i mocy 193 KM produkcji Rovera, będący odmianą aluminiowej jednostki Buicka^[1]. Gamę silnikową uzupełniły jednostki benzynowe skonstruowane przez Triumpha. Były to rzędowe szóstki o pojemnościach 2.3 i 2.6 l, a z biegiem czasu do oferty dołączony 2.0 l silnik benzynowy oraz 2.4 l silnik wysokoprężny włoskiej konstrukcji VM^[3]. W 1980 roku pojazd wprowadzono na rynek amerykański. Jednak znikomy sukces spowodował wycofanie się z tamtego rynku w 1981 roku^[3]. W 1982 roku auto przeszło face lifting, którego głównym celem było zwiększenie mocy i osiągów^[1]. Zbudowany został model SD1 Vitesse (fr. - prędkość). Auto otrzymało tę samą konstrukcję co model SD1 czyli silnik umieszczony z przodu i napęd na tylne koła pojazdu przenoszony przez tylny most, ale obniżono zawieszenie, wzmocniono przednie hamulce tarczowe, zastosowano większe obręcze kół i inną przekładnię kierowniczą. Silnik pojazdu otrzymał elektronicznie sterowany system wtrysku paliwa Lucas, a w głowicach poprawiono kanały dolotowe. Planowano także wprowadzenie do produkcji wersji kombi pojazdu. Plany zostały zarzucone po zbudowaniu jednego egzemplarza^[3].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1977 wersja 3500 zajęła 1. pozycję^[4].

• 2300
• 2300 S
• 2300 SE
• 2400 SD Turbo
• 2600
• 2600 S
• 2600 SE
• 2600 Vanden Plas
• 3500
• 3500 SE
• 3500 Vanden Plas
• 3500 Vanden Plas EFi
• V8-S
• Vitesse