RWD-18
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
mieszana (kadłub spawany z rur stalowych), kryty płótnem oraz sklejką. |
| Załoga |
pilot + 4 pasażerów |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 silniki, 4-cylindrowe, rzędowe, chłodzone powietrzem, Cirrus Major |
| Moc |
każdy 138 KM mocy nominalnej przy 2200 obr./min i 150 KM mocy startowej |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
13 m |
| Długość |
9,5 m |
| Wysokość |
3 m |
| Powierzchnia nośna |
22 m² |
| Masa | |
| Własna |
970 kg |
| Użyteczna |
530 kg |
| Startowa |
1500 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
270 km/h |
| Prędkość przelotowa |
230 km/h |
| Prędkość minimalna |
80 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
4,5 m/s |
| Pułap |
4800 m |
| Zasięg |
1800 km |
| Dane operacyjne | |
RWD-18 – polski dwusilnikowy pięciomiejscowy samolot dyspozycyjny. Projekt samolotu powstał pod kierownictwem Leszka Dulęby w Doświadczalnych Warsztatach Lotniczych (DWL) w latach 1938–1939. Kadłub samolotu zaprojektował Tadeusz Chyliński. Do wybuchu wojny nie udało się ukończyć montażu prototypu. RWD-18 mógłby stać się jednym z pierwszych na świecie dwusilnikowych lekkich samolotów krótkiego startu i lądowania STOL.
Bibliografia
- Rafał Chyliński: Moja pasja lotnictwo.Życie i działalność Tadeusza Chylińskiego dla Polskiego Lotnictwa w świetle dokumentów. Warszawa: Agencja Wydawnicza CB, 2017, s. 852. ISBN 978-83-7339-166-6 oraz Tom 2 ISBN 978-83-7339-167-3