Długość	17,86 km
Gminy	Kolbudy, m. Gdańsk, Pruszcz Gdański, Cedry Wielkie
Zdjęcie
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu S6E28  Obw. Metropolitalna Trójmiasta S6E28  Gdynia, Słupsk, Szczecin 7 Żukowo, 216 Hel, 218221472501 Gdańsk S6  Pruszcz Gdański 1E75 Łódź, Katowice 5E261 Bydgoszcz, Wrocław 222  Gdańsk, Starogard Gd., 22 Chojnice, Gorzów Wlkp. Województwo pomorskie Odc. objęty systemem poboru opłat ViaTOLL (0) Gdańsk-Południe Obw. Trójmiasta S6E28 ul. Starogardzka 222 przejazd pod 222 most nad Kanałem Raduni (3) Gdańsk-Lipce 91 E75E77 Trakt św. Wojciecha 91E75  Pruszcz Gdański, Gdańsk-Centrum, Orunia wiadukt nad liniami 9 i 226 estakada nad Orunią i Lipcami most nad Motławą (8) Gdańsk-Port Trasa Sucharskiego 89 89   Sztokholm (S) Stogi, Przeróbka, Port Północny przejazd pod ul. Jesionową (Przejazdowo) (11) Gdańsk-Wschód 226 ul. Główna (Przejazdowo) 226  Pruszcz Gdański 501 Gdańsk-Centrum, Sobieszewo Koniec odcinka objętego systemem ViaTOLL    MOP Koszwały Stacja paliw Lotos przejazd pod ul. Modrzewiową (Koszwały) przejazd pod ul. Wałową (Koszwały) (16) Żuławy Zachód ul. Gdańska (Koszwały) S7E77  Elbląg, Warszawa, Kraków 22E28 Grzechotki PL-RUS 55 Malbork, Kwidzyn, Grudziądz
Multimedia w Wikimedia Commons

Południowa obwodnica Gdańska – dwujezdniowa trasa obwodowa aglomeracji trójmiejskiej będąca częścią drogi ekspresowej S7, łączy obwodnicę trójmiejską (S6) z drogą krajową nr 7 Gdańsk – Warszawa.

Obwodnica biegnie przez południową część aglomeracji gdańskiej, częściowo w granicach administracyjnych Gdańska. Rozpoczyna się na węźle z obwodnicą Trójmiasta pomiędzy gminami Pruszcz Gdański i Kolbudy, obok miejscowości Borkowo. Następnie biegnie w granicach Gdańska przez osiedle administracyjne Orunia-Św. Wojciech-Lipce, gdzie rozpoczyna się najdłuższa w Polsce estakada^[1] biegnąca nad Kanałem Raduni, Traktem św. Wojciecha, linią kolejową Warszawa – Gdańsk oraz linią kolejową Pruszcz Gdański – Gdańsk Port Północny. Następnie obwodnica pokonuje rzekę Motławę na moście wantowym, po drugiej stronie cieku biegnie przez osiedle Olszynka, gdzie znajduje się węzeł z Trasą Sucharskiego. Dalej droga ponownie opuszcza granice miasta wracając do gminy Pruszcz Gdański, przebiegając przez wieś Przejazdowo. Następnie droga kończy się w miejscowości Koszwały w gminie Cedry Wielkie za ostatnim węzłem który łączy obwodnicę z dotychczasowym śladem z drogi krajowej nr 7. Długość trasy wynosi 17,860 km^[2].

Na trasie znajduje się pięć skrzyżowań w postaci węzłów drogowych:

• Gdańsk Południe – węzeł początkowy typu trąbka na obwodnicy Trójmiasta (S6), łączący również drogę wojewódzką nr 222 Gdańsk – Skórcz. Wcześniej węzeł nosił nazwę Straszyn.
• Gdańsk Lipce – węzeł typu WB łączący obwodnicę z Traktem św. Wojciecha należącym do ciągu drogi krajowej nr 91 łączącej Gdańsk z Toruniem.
• Gdańsk Port – węzeł typu trąbka łączący obwodnicę z Trasą Sucharskiego biegnącą do portu w Gdańsku. Pierwotnie węzeł nosił nazwę Gdańsk Olszynka.
• Gdańsk Wschód – węzeł typu WB łączący obwodnicę z drogą wojewódzką nr 226 łączącą Przejazdowo z Hornikami Górnymi. Pierwotnie węzeł nosił nazwę Przejazdowo.
• Żuławy Zachód – węzeł typu WA, łączy ze starym śladem drogi nr 7 (odc. Koszwały-Wocławy-Przejazdowo). Pierwotnie nosił nazwę Koszwały.

Na trasie powstało 19 obiektów inżynieryjnych, w tym najdłuższa w Polsce^[1] estakada o długości 2780 m^[3], wznosząca się w najwyższym punkcie około 25 m nad poziomem ziemi^[4].

Obwodnica została zbudowana przez GDDKiA. Pod budowę zajęto około 900 działek geodezyjnych, za które zapłacono 300 mln zł. Inwestycja została sfinansowana głównie z Funduszu Spójności Unii Europejskiej. Jej koszt wyniósł 1 mld 126 mln 413 tys. zł^[5]. W czerwcu 2011 r. przy budowie pracowało około 950 osób. W związku z budową do wyburzenia przeznaczono 227 budynków, w tym szkołę i około 60 budynków mieszkalnych, zamieszkałych przez 150 rodzin. Prace budowlane rozpoczęły się w połowie października 2009 roku, zakończone miały być do maja 2012^[6].

Obwodnicę otwarto 9 czerwca 2012 bez węzłów Gdańsk Port, Gdańsk Lipce oraz Koszwały^[7]. Szacuje się, że przejmie ona dziennie ruch 12-14 tysięcy pojazdów, które do tej pory musiały przejeżdżać przez centrum Gdańska.

Archeolodzy prowadzący badania na trasie obwodnicy, na terenie węzła Gdańsk Południe natrafili na pamiątki z czasu II wojny światowej oraz na pozostałości średniowiecznej osady z XI–XIII wieku. Na obszarze prawie 40 arów odnaleziono 58 pozostałości po paleniskach oraz 3,5 tys. drobnych przedmiotów, takich jak fragmenty naczyń, noże, ostrogę, kości dzikich zwierząt, ostrzałkę kamienną oraz kobiece ozdoby (tzw. kabłączki skroniowe). Wydobyte eksponaty trafiły do muzeum w Bytowie^[8].

• Południowa Obwodnica Gdańska – opis trasy, mapa, wizualizacje węzłów