PZL P.28
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ | |
Konstrukcja |
metalowa |
Załoga |
1 osoba |
Dane techniczne | |
Napęd |
1 silnik rzędowy Lorraine-Dietrich 12Hdrs Petrel |
Moc |
775 KM |
Wymiary | |
Rozpiętość |
10,50 m |
Długość |
7,56 m |
Wysokość |
2,75 m |
Powierzchnia nośna |
18,0 m² |
Masa | |
Własna |
1130 kg |
Startowa |
1816 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
420 km/h |
Zasięg |
750 km |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2 x karabin maszynowy wz. Vickers E kal. 7,9 mm lub 2 x działko wz. Oerlikon kal. 20 mm
4 × 12 kg bomb | |
Użytkownicy | |
Polska |
PZL P.28 – projekt polskiego samolotu myśliwskiego z okresu przed II wojną światową.
Historia
Prace nad samolotem myśliwskim PZL P.28 rozpoczęto wiosną 1935 roku na wniosek francuskiej wytwórni silników Societe Nationale de Construction de Moteurs Lorraine-Dietrich. Jej przedstawiciele zaproponowali na początku 1934 roku dowództwu jugosłowiańskiego lotnictwa wojskowego myśliwiec PZL P.8 napędzany silnikiem Lorraine-Dietrich 12Hdrs Petrel wyposażonym w sprężarkę. Zakładano, że samolot osiągnie prędkość maksymalną 400–420 km/h. Próby miały zostać przeprowadzone na znajdującym się w Państwowych Zakładach Lotniczych prototypie PZL P.8/II, który miał oprócz wspomnianego francuskiego silnika otrzymać wyposażenie zastosowane w samolocie PZL P.11c. W dalszej perspektywie planowano zastosować skrzydła i usterzenie z PZL P.11c, a ponadto przekonstruować kadłub, osłonę silnika, zbiorniki paliwa, chłodnicę i śmigło. Myśliwiec miał otrzymać także zakrytą kabinę pilota. Prace nad PZL P.28 jednak przerwano, gdyż Jugosławia, której zamierzano sprzedać maszynę, nie wykazała zainteresowania samolotem. Projekt pozostał niezrealizowany.
Bibliografia
- Andrzej Morgała: Polskie samoloty wojskowe 1918-1939. Warszawa: Wydawnictwo MON, 1972.