Nico Hülkenberg
Nico Hülkenberg podczas przedsezonowych testów Formuły 1 na torze Barcelona-Catalunya (2019) | |
Imię i nazwisko |
Nicolas Hülkenberg |
---|---|
Państwo | |
Data i miejsce urodzenia |
19 sierpnia 1987 |
Sezon 2024 | |
Seria | |
Zespół | |
Samochód | |
Nr startowy |
27 |
Partnerzy | |
Sukcesy | |
2005: Formuła BMW ADAC | |
Strona internetowa |
Nicolas „Nico” Hülkenberg (ur. 19 sierpnia 1987 w Emmerich am Rhein) – niemiecki kierowca wyścigowy który startuje w barwach zespołu Haas w Formule 1. Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2015.
Jego menadżerem był Willi Weber, który prowadził karierę Michaela Schumachera[1].
Życiorys
Początki kariery
Hülkenberg rozpoczął karierę od kartingu w 1997 roku. Osiągnął mistrzostwo Niemiec, zarówno w kategorii juniorów, jak i seniorów, w roku 2002. Zadebiutował w Formule BMW, w zespole Josef Kaufmann Racing. W pierwszym sezonie startów, zdobywając 287 punktów (9 zwycięstw na 20 wyścigów), zdobył w niej tytuł mistrzowski.
Formuła 3 i A1 Grand Prix
Awansował do Niemieckiej Formuły 3, gdzie ponownie jeździł w ekipie Kaufmanna. W tej serii wygrał oraz zdobył kilka miejsc na podium. Ostatecznie zajął w niej 5. miejsce. Władze niemieckiego teamu, startującego w A1 Grand Prix, postanowiły zakontraktować go w roli głównego kierowcy (w jednej rundzie zastąpił go Christian Vietoris). Wygrał 9 wyścigów.
Podpisał kontrakt z ekipą ASM, startującą w Formule 3 Euro Series. Zdobył 78 punktów (cztery razy zwyciężał, w tym w wyścigu Masters at Zolder). W klasyfikacji generalnej osiągnął trzecią pozycję.
W drugim roku startów w Formule 3 był głównym kierowcą zespołu (przemianowanego na ART Grand Prix). Uzyskał 85 punktów, z dorobkiem siedmiu zwycięstw. Po dominującym sezonie był głównym faworytem do zwycięstwa w Grand Prix Makau. Konieczność przebywania na przygotowawczych testach GP2 zmusiły go jednak do zrezygnowania z wyjazdu do Azji.
GP2
W sezonie 2009 awansował do GP2. W przerwie zimowej dla nabrania doświadczenia z nowym bolidem dostał szansę startów w zimowym odpowiedniku tego serialu – azjatyckiej serii GP2. W pierwszym wyścigu zdobył pole position, natomiast w trzecim pierwsze zwycięstwo. Mimo realnych szans na mistrzostwo (pomimo nieuczestnictwa w trzech wyścigach) szefostwo francuskiego zespołu postanowiło zastąpić go przyszłym partnerem Niemca, Pastorem Maldonado, ze względu na kontrakt obowiązujący również starty Wenezuelczyka w azjatyckiej serii.
W głównej edycji zdobył 100 punktów i wywalczył tytuł mistrzowski, jako trzeci, po Brytyjczyku Lewisie Hamiltonie i Niemcu Nico Rosbergu, kierowca zdobył tytuł mistrzowski w debiutanckim sezonie. Jako drugi w historii kierowca tej serii, po Brazylijczyku Nelsonie Piquecie Jr, zdominował weekend, którym okazał się być wyścig w Niemczech, na torze Nürburgring, w deszczowej pogodzie.
Formuła 1
2009–2010: Williams
W latach 2008–2009, poza startami w juniorskich seriach, pełnił również rolę kierowcy testowego ekipy Williams. W 2009 roku pierwszy testował bolid Williams FW31. Dzięki mistrzostwie w serii GP2 dostał angaż w brytyjskim zespole AT&T Williams. Jego partnerem zespołowym został Rubens Barrichello. Podczas inauguracyjnego wyścigu o Grand Prix Bahrajnu Hülkenberg zajął trzynaste miejsce w kwalifikacjach. Przez błąd na początku wyścigu i spadek na koniec stawki, wyścig ukończył na czternastym miejscu. W następnym wyścigu w Australii zakwalifikował się na piętnastym miejscu. Podczas kwalifikacji do Grand Prix Malezji uzyskał piąty czas. Wyścig udało mu się ukończyć na dziesiątym miejscu zdobywając tym samym pierwszy punkt w karierze. Do wyścigu w Chińskiej Republice Ludowej startował szesnasty, a wyścig ukończył na miejscu piętnastym. W Grand Prix Hiszpanii w kwalifikacjach osiągnął trzynaste miejsce, wyścig zakończył na szesnastej pozycji. Do wyścigu o Grand Prix Monako wystartował jedenasty lecz podczas jazdy w tunelu na pierwszym okrążeniu rozbił bolid. Podczas kwalifikacji do Grand Prix Turcji osiągnął siedemnasty czas, wyścig zakończył także na tej pozycji. W Grand Prix Kanady zakwalifikował się na dwunastym miejscu. Wyścig zakończył na trzynastej pozycji. Do Grand Prix Europy, Hülkenberg startował z ósmego miejsca. Ustanowił ten sam czas co jego partner zespołowy Rubens Barrichello, ale dlatego, że jako pierwszy Hülkenberg przekroczył linię mety, to on wystartował ósmy, a nie dziewiąty. Przez pożar bolidu nie ukończył wyścigu. Startując trzynasty do wyścigu na Silverstone w Wielkiej Brytanii zdobył kolejny punkt w swej karierze dojeżdżając na dziesiątym miejscu. W wyścigu w Niemczech przez kłopoty z bolidem, wyścig Hülkenberg skończył na trzynastym miejscu. Grand Prix Węgier ukończył na szóstej pozycji. W Belgii był czternasty, a we Włoszech i Singapurze po raz kolejny zdobył po punkty. Na Monzy były to cztery punkty za siódme miejsce, a w Singapurze jedno. Podczas startu do Grand Prix Japonii na pierwszym okrążeniu w bolid Niemca uderzył Witalij Pietrow, uszkadzając mu zawieszenie i tym samym kończąc jego wyścig. W wyścigu w Korei Południowej zajął 10. miejsce. W kwalifikacjach do Grand Prix Brazylii na torze Interlagos zdobył pole position z przewagą ponad sekundy nad drugim Sebastianem Vettelem. Wyścig ten zakończył na ósmym miejscu za Nico Rosbergiem i przed Robertem Kubicą. Do Grand Prix Abu Zabi zakwalifikował się na piętnastym miejscu a wyścig zakończył na miejscu szesnastym. Sezon zakończył na 14. miejscu z 22. punktami.
2011–2012: Force India
Na sezon 2011 Williams nie przedłużył kontraktu z Niemcem. Ponadto ogłoszono tę decyzję tak późno, że Hülkenberg nie zdołał znaleźć pracodawcy. Sezon ten spędził więc jako kierowca testowy w ekipie Force India. Z tym samym zespołem podpisał kontrakt kierowcy wyścigowego w sezonie 2012. Jego najwyższymi lokatami były czwarte miejsce podczas Grand Prix Belgii oraz piąte miejsca Walencji i w Brazylii. Z dorobkiem 63 punktów ukończył sezon na jedenastym miejscu w klasyfikacji generalnej.
2013: Sauber
W 2013 roku Niemiec przeniósł się do Szwajcarskiej ekipy Sauber. Po raz kolejny jednak czekał go zawód. Sauber przestał być, w odróżnieniu od poprzedniego sezonu, liczącą się w stawce ekipą. Ponadto z powodu kłopotów finansowych Niemiec nie otrzymywał w ogóle pensji. Z tego też powodu zespół dał Hülkenberg wolną rękę w szukaniu nowego pracodawcy. Sytuacja nieco polepszyła się pod koniec sezonu, kiedy to Niemiec nawet otarł się o podium podczas Grand Prix Korei Południowej, a w innych wyścigach zajmował piąte-szóste pozycje. Ponadto polepszyła się sytuacja finansowa zespołu. Jednak ostatecznie Hülkenberg zdecydował się na zmianę ekipy, ogłaszając powrót do Force India.
Od 2014: Force India
2014
Sezon 2014 Niemiec rozpoczął szóstą pozycją w Australii. W kolejnych dwóch wyścigach dwukrotnie był piąty, co sprawiło, że wyjeżdżając z Bahrajnu Hülkenberg był trzecim kierowcą klasyfikacji generalnej. Niemiec zdobywał punkty nieprzerwanie aż do Grand Prix Niemiec. W wyścigu o Grand Prix Węgier po raz pierwszy nie osiągnął linii mety. Po przerwie letniej wyniki Niemca pogorszyły się wraz z pogorszeniem się kondycji finansowej jego zespołu. Jednak również częściej teraz przegrywał ze swoim partnerem zespołowym Sergio Pérezem. Ostatecznie jednak pokonał Meksykanina i z dorobkiem 96 punktów został sklasyfikowany na 9 miejscu w końcowej klasyfikacji kierowców.
Wyniki
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Azjatycka Seria GP2
Rok | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008/2009 | ART Grand Prix | CHN |
CHN |
ARE |
BHR |
BHR |
QAT |
QAT |
MAL |
MAL |
BHR |
BHR |
27 | 6 |
- | - | - | 4 | 4 | 1 | 3 | - | - | - | - |
Seria GP2
Rok | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | ART Grand Prix | ESP |
ESP |
MON |
MON |
TUR |
TUR |
GBR |
GBR |
DEU |
DEU |
HUN |
HUN |
VAL |
VAL |
BEL |
BEL |
ITA |
ITA |
POR |
POR |
100 | 1 |
9 | 14 | 5 | 3 | 5 | 4 | 3 | 5 | 1 | 1 | 1 | 7 | 2 | 1 | 2 | NU | 6 | 3 | 1 | 16 |
24h Le Mans
Rok | Zespół | Partnerzy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. | Klasa Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | Porsche Team | Nick Tandy Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 395 | 1 | 1 |
FIA World Endurance Championship
Rok | Zespół | Klasa | Samochód | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pozycja | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | Porsche Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid) |
SIL | SPA 6 |
LMS 1 |
NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 9 | 58 |
Formuła 1
Rok | Zespół | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | AT&T Williams | Williams FW32 | Cosworth CA2010 | BHR |
AUS |
MAL |
CHN |
ESP |
MON |
TUR |
KAN |
EUR |
GBR |
DEU |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
KOR |
BRA |
ABU |
22 | 14 | |||||
14 | NU | 10 | 15 | 16 | NU | 17 | 13 | NU | 10 | 13 | 6 | 14 | 7 | 10 | NU | 10 | 8 | 16 | |||||||||||
2012 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM05 | Mercedes FO108Z 2,4l V8 | AUS |
MAL |
CHN |
BHR |
ESP |
MON |
KAN |
EUR |
GBR |
DEU |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
KOR |
IND |
ABU |
USA |
BRA |
63 | 11 | ||||
NU | 9 | 15 | 12 | 10 | 8 | 12 | 5 | 12 | 9 | 11 | 4 | 21† | 14 | 7 | 6 | 8 | NU | 8 | 5 | ||||||||||
2013 | Sauber F1 Team | Sauber C32 | Ferrari 056 2,4l V8 | AUS |
MAL |
CHN |
BHR |
ESP |
MON |
KAN |
GBR |
DEU |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
KOR |
JPN |
IND |
ABU |
USA |
BRA |
51 | 10 | |||||
NW | 8 | 10 | 12 | 15 | 11 | NU | 10 | 10 | 11 | 13 | 5 | 9 | 4 | 6 | 19† | 14 | 6 | 8 | |||||||||||
2014 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM07 | Mercedes PU106A 1.6T V6 | AUS |
MAL |
BHR |
CHN |
ESP |
MON |
KAN |
AUT |
GBR |
DEU |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
RUS |
USA |
BRA |
ABU |
96 | 9 | |||||
6 | 5 | 5 | 6 | 10 | 5 | 5 | 9 | 8 | 7 | NU | 10 | 12 | 9 | 8 | 12 | NU | 8 | 6 | |||||||||||
2015 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM08 | Mercedes PU106A 1.6T V6 | AUS |
MAL |
CHN |
BHR |
ESP |
MON |
KAN |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
RUS |
USA |
MEX |
BRA |
ABU |
58 | 10 | |||||
7 | 14 | NU | 13 | 15 | 11 | 8 | 6 | 7 | NU | NW | 7 | NU | 6 | NU | NU | 7 | 6 | 7 | |||||||||||
2016 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM09 | Mercedes PU106A 1.6T V6 | 72 | 9 | ||||||||||||||||||||||||
7 | 15 | 15 | NU | NU | 6 | 8 | 9 | 19† | 7 | 10 | 7 | 4 | 10 | NU | 8 | 8 | NU | 7 | 7 | 7 | |||||||||
2017 | Renault Sport Formula One Team | Renault R.S.17 | Renault R.E.17 1.6T V6 | 43 | 10 | ||||||||||||||||||||||||
11 | 12 | 9 | 8 | 6 | NU | 8 | NU | 13 | 6 | 17† | 6 | 13 | NU | 16 | NU | NU | NU | 10 | 6 | ||||||||||
2018 | Renault Sport Formula One Team | Renault R.S.18 | Renault R.E.18 1.6T V6 | 69 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
7 | 6 | 6 | NU | NU | 8 | 7 | 9 | NU | 6 | 5 | 12 | NU | 13 | 10 | 12 | NU | 6 | 6 | NU | NU | |||||||||
2019 | Renault F1 Team | Renault R.S.19 | Renault R.E.19 1,6 V6T | 37 | 14 | ||||||||||||||||||||||||
7 | 17† | NU | 14 | 13 | 13 | 7 | 8 | 13 | 10 | NU | 12 | 8 | 5 | 9 | 10 | DK | 10 | 9 | 15 | 12 | |||||||||
2020 | BWT Racing Point F1 Team | Racing Point RP20 | BWT Mercedes 1,6T | 10 | 15 | ||||||||||||||||||||||||
– | – | – | NW | 7 | – | – | – | – | – | 8 | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||
2022 | Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team | Aston Martin AMR22 | Mercedes AMG F1 M13 | 0 | 22 | ||||||||||||||||||||||||
17 | 12 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||
2023[2] | MoneyGram Haas F1 Team | Haas VF-23 | Ferrari 066/10 | 9 | 16 | ||||||||||||||||||||||||
15 | 12 | 7 | 17 | 15 | 17 | 15 | 15 | NU6 | 13 | 14 | 18 | 12 | 17 | 13 | 14 | 16 | 11 | 13 | 12 | 19† | 15 | ||||||||
2024[3] | MoneyGram Haas F1 Team | Haas VF-24 | Ferrari 066/12 | 22* | 11* | ||||||||||||||||||||||||
16 | 10 | 9 | 11 | 10 | 117 | 11 | NU | 11 | 11 | 6 | 6 | 13 | 18 | 11 | 17 | 11 |
Przypisy
- ↑ Michał Roszczyn: Weber planuje przyszłość Hulkenberga w Ferrari. f1wm.pl, 2010-01-28. [dostęp 2010-02-13]. (pol.).
- ↑ Wyniki wyścigów 2023 [online], Formula 1® - The Official F1® Website [dostęp 2023-06-27] (ang.).
- ↑ 2024 Driver Standings: Nico Hulkenberg [online], Formula 1® - The Official F1® Website [dostęp 2024-06-06] (ang.).
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona kierowcy. nicohulkenberg.net. [dostęp 2014-01-25]. (niem. • ang.).