Mercedes-Benz O560
 Mercedes-Benz Intouro II generacji we Francji | |
| Dane ogólne | |
| Inne nazwy |
Mercedes-Benz Intouro |
|---|---|
| Producent | |
| Lata produkcji |
od 1999 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
wysokopodłogowy autobus międzymiastowy klasy maxi |
| Układ drzwi |
1-2-0 |
| Wysokość podłogi |
860 mm |
| Szerokość drzwi |
900 mm (jednoskrzydłowe) |
| Silniki |
OM 936 BlueEfficiency |
| Moc silników |
220 kW (300 KM) lub 260 kW (349 KM) |
| Skrzynia biegów |
MB GO 250-8 zautomatyzowana, 8-stopniowa |
| Długość |
12 140 mm (O560) |
| Szerokość |
2550 mm |
| Wysokość |
3355 mm |
| Masa całkowita |
18 000 kg |
| Rozstaw osi |
6080 mm (O560) |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
do 59+1 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
|
| ASR |
|
| EBS |
|
| ESP |
|
| Klimatyzacja |
|
Mercedes-Benz O560 (też Intouro) – rodzina międzymiastowych autobusów wysokopodłogowych produkowanych od 1999 r. pod marką Mercedes-Benz przez przedsiębiorstwo EvoBus w Hoşdere w Turcji.
Historia
I generacja modelu Mercedes-Benz O560 Intouro weszła do produkcji w 1999 r. w zakładach EvoBus w Hoşdere niedaleko Stambułu w Turcji. Autobus był oferowany w dwóch wersjach nadwozia: RH (wysokopodłogowej) oraz RHD (wysokopokładowej), obu o długości 12 000 mm. Model został oparty na konstrukcji autokarów Setra ComfortClass serii 300, był jednak oferowany jedynie na rynkach Bliskiego Wschodu oraz wschodniej Europy[1][2].
W 2006 r. zaprezentowano nową generację autobusów Mercedes-Benz O560 Intouro jako ekonomiczną alternatywę dla pojazdów Mercedes-Benz Integro i Setra Multi Class tego samego producenta, a także jako następcę wycofywanych modeli Intouro I generacji i Conecto Ü. W II generacji model oferowano jedynie jako pojazd wysokopodłogowy, o dwóch długościach – standardowej 12,14 m (do 55 miejsc siedzących) oraz przedłużonej 12,64 m oznaczonej jako Intouro M (do 59 miejsc siedzących). Później do oferty włączono także model Intouro L o długości 13,32 m. Projektując autobus, skupiono się na obniżeniu masy własnej pojazdu, a także wytrzymałości konstrukcji, przystosowanej także do eksploatacji na gorszej jakości drogach krajów Europy Wschodniej. Początkowo jako jednostkę napędową wykorzystywano silnik MB OM 926 LA o mocy 210 kW (286 KM) zblokowany z 6-stopniową manualną skrzynią biegów MB GO 110[1]. Od 2014 r. zastąpiono je silnikami OM 936 BlueEfficiency o mocy 220 kW (300 KM) spełniającymi normę emisji spalin Euro 6[3].
II generacja modelu Intouro nie była oferowana, tak jak jej poprzednicy, tylko w krajach Europy Wschodniej i Bliskiego Wschodu, lecz także w krajach Europy Środkowej, w tym w Polsce, gdzie pierwsze autobusy tego typu trafiły w 2008 r. do przewoźnika „Guliwer” ze Świdnicy[4]. W 2007 r. EvoBus wygrał natomiast przetarg na dostawę łącznie 600 autobusów Intouro dla czeskiego przedsiębiorstwa ICOM Transport w latach 2008–2011[5]. Pojazdy Mercedes-Benz Intouro znajdowały się także w ofercie producenta we Francji. Od 2012 r. model trafił natomiast do oferty EvoBus w całej Europie[2].
Mercedes-Benz O560 Intouro RH I generacji
Mercedes-Benz O560 Intouro w barwach ICOM Transport
Widok na tył autobusu
Dane techniczne
| O550 Euro 5 | O550 M Euro 5 | O550 Euro 6 | O550 M Euro 6 | O550 L Euro 6 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Długość | 12 140 mm | 12 640 mm | 12 140 mm | 12 640 mm | 13 320 mm |
| Szerokość | 2550 mm | 2550 mm | 2550 mm | 2550 mm | 2550 mm |
| Wysokość | 3355 mm | 3355 mm | 3355 mm | 3355 mm | 3355 mm |
| Rozstaw osi | 6080 mm | 6580 mm | 6080 mm | 6580 mm | 7260 mm |
| Zwis przedni / tylny | 2760 mm / 3300 mm | 2760 mm / 3300 mm | 2760 mm / 3300 mm | 2760 mm / 3300 mm | 2760 mm / 3300 mm |
| Kąt natarcia / zejścia | 7,65° / 7,0° | 7,65° / 7,0° | 7,65° / 7,0° | 7,65° / 7,0° | 7,65° / 7,0° |
| Średnica zawracania | 20 980 mm | 22 250 mm | 20 980 mm | 22 250 mm | 23 990 mm |
| Dopuszczalna masa całkowita | 18 000 kg | 18 000 kg | 18 000 kg | 18 000 kg | 18 000 kg |
| Wysokość podłogi nad jezdnią | 860 mm | 860 mm | 860 mm | 860 mm | 860 mm |
| Liczba miejsc maks. | 55+1 | 59+1 | 51+1 | 55+1 | 59+1 |
| Pojemność bagażników maks. | 4,7 m³ | 5,7 m³ | 5,2 m³ | 6,0 m³ | 6,9 m³ |
| Silnik | MB OM 926 LA 210 kW (286 KM) 1120 Nm przy 1200-1600 obr./min |
MB OM 926 LA 210 kW (286 KM) 1120 Nm przy 1200-1600 obr./min |
OM 936 BlueEfficiency, 220 kW (300 KM) lub 260 kW (349 KM), 1200 Nm przy 1200-1600 obr./min |
OM 936 BlueEfficiency, 220 kW (300 KM) lub 260 kW (349 KM), 1200 Nm przy 1200-1600 obr./min |
OM 936 BlueEfficiency, 220 kW (300 KM) lub 260 kW (349 KM), 1200 Nm przy 1200-1600 obr./min |
| Skrzynia biegów | manualna 6-stopniowa MB GO 110 | manualna 6-stopniowa MB GO 110 |
|
|
|
| Zbiornik ON | ? | ? | 340 l | 340 l | 340 l |
| Zbiornik AdBlue | ? | ? | 40 l | 40 l | 40 l |
| Oś przednia | ? | ? | ZF, zawieszenie niezależne | ZF, zawieszenie niezależne | ZF, zawieszenie niezależne |
| Oś napędowa | ? | ? | Mercedes-Benz RO 440 | Mercedes-Benz RO 440 | Mercedes-Benz RO 440 |
Przypisy
- ↑ a b c Intouro - ekonomiczny autobus międzymiastowy Mercedesa [online], infobus.pl, 21 listopada 2006 [dostęp 2020-01-14] (pol.).
- ↑ a b Mercedes Intouro również dla Europy Zachodniej [online], infobus.pl, 17 lipca 2012 [dostęp 2020-01-14] (pol.).
- ↑ Pierwsze Intouro Euro 6 w Czechach [online], infobus.pl, 15 kwietnia 2008 [dostęp 2020-01-14] (pol.).
- ↑ Pierwsze Intouro w Polsce [online], infobus.pl, 15 kwietnia 2008 [dostęp 2020-01-14] (pol.).
- ↑ 600 Mercedesow Intouro dla Czech [online], infobus.pl, 24 kwietnia 2007 [dostęp 2020-01-14] (pol.).
- ↑ Intouro: Dane techniczne [online], mercedes-benz-bus.com [dostęp 2020-01-14] [zarchiwizowane z adresu 2020-01-14] (pol.).
Linki zewnętrzne
| Autobusy Mercedes-Benz |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autobusy Setra |
|
