Maserati Mexico
 Maserati Mexico | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji |
1966 - 1972[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
4,7 l 90° V8 |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4760 mm |
| Szerokość |
1730 mm |
| Wysokość |
1349 mm |
| Rozstaw osi |
2640 mm |
| Masa własna |
1651 kg |
| Zbiornik paliwa |
95 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Maserati Mexico – samochód sportowy klasy wyższej produkowany przez włoską markę Maserati w latach 1966 - 1972[1].
Historia i opis modelu
Dostępny jako 2-drzwiowe, 4-osobowe coupé[1]. Następca modelu 5000 GT. Do napędu użyto silnika V8 o pojemności 4,7 litra generującego moc 294 KM, przenoszona była ona na koła tylne poprzez 5-biegową manualną skrzynię biegów. W 1970 przeprowadzono facelifting modelu[1].
Dane techniczne
Źródło:[2]
Silnik
- V8 4,7 l (4719 cm³), 2 zawory na cylinder
- Stopień sprężania: 8,5:1
- Moc maksymalna: 294 KM (216,3 kW) przy 5500 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 393 N•m przy 3800 obr./min
Osiągi
- Prędkość maksymalna: 256 km/h
Przypisy
- ↑ a b c d e f Maserati Mexico (Tipo AM 112) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- ↑ 1965 Maserati Mexico Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2013-02-21]. (ang.).
| Chronologia samochodów Maserati, modele produkowane od lat 50. do czasów współczesnych | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1950–1959 | Lata 1960–1969 | Lata 1970–1979 | Lata 1980–1989 | Lata 1990–1999 | Lata 2000–2009 | Lata 2010–2019 | Lata 2020–2029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| Właściciel | Ród Orsi | Citroën | De Tomaso | Fiat S.p.A. | FCA | Stellantis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| wyższa średnia | Biturbo | Ghibli (M157) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| luksusowe | Quattroporte | QP II | QP III | QP IV | QP V | QP VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4Porte | 4Porte Biturbo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | A6 | 3500 GT | Sebring | 228 | Ghibli II | 3200GT | Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5000 GT | Ghibli | Khamsin | Shamal | GranTurismo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mistral | Karif | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Mexico | Kyalami | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| silnik centralnie | Bora | MC12 | MC20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Merak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| crossover | Grecale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Levante | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||