MAN Lion’s Coach
 MAN Lion’s Coach L drugiej generacji w barwach MeinFernBus | |
| Dane ogólne | |
| Inne nazwy |
MAN S2000 (I gen.) |
|---|---|
| Producent | |
| Premiera |
1996 |
| Lata produkcji |
od 1996 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | |
| Układ drzwi |
1-1-0 |
| Liczba drzwi |
2 |
| Silniki |
MAN D 2676 LOH Euro 6 |
| Moc silników |
420, 460, 500 KM |
| Skrzynia biegów |
MAN TipMatic półautomatyczna lub automatyczna |
| Liczba przełożeń |
6 lub 12 |
| Długość |
12 101 - 13 901 mm |
| Szerokość |
2550 mm |
| Wysokość |
3870 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
49-61 (***) |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
Tak |
| ASR |
Tak |
| Klimatyzacja |
Tak |
MAN Lion’s Coach – produkowana od 1996 r. rodzina autokarów turystycznych przez MAN SE w Ankarze w Turcji. W 2017 roku miała miejsce premiera trzeciej generacji[1].
Pierwsza generacja
W 1996 roku MAN zaprezentował nową generację wysokopokładowych autokarów produkowaną przez spółkę MAN AS w Turcji jako tańszą alternatywę dla rodziny Lion’s Star. Produkowany był w dwóch odmianach: podstawowej (MAN A13 Lion’s Coach) oraz o bogatszym wyposażeniu (MAN A32 Lion’s Top Coach). Jedyną dostępną długością było standardowe 12 m. Ze względu na relatywnie niską cenę w stosunku do jakości pojazdy te cieszyły się dużą popularnością - wyprodukowano ponad 2300 egzemplarzy[2]. Oficjalnie, 6 sierpnia 2003 r został dostarczony ostatni wyprodukowany egzemplarz standardowego modelu, odmiany Top Coach jeszcze tego samego miesiąca - odbiorcami okazali się tureccy przewoźnicy.[3][4]
MAN Lion’s Coach I generacji
Widok na tył
Wnętrze I generacji
MAN Lion’s Top Coach I generacji
Druga generacja
W 2002 roku MAN zaprezentował drugą odsłonę rodziny autokarów. Dostępne były dwie nowe długości - 13,26 m oraz 13,8 m (wersje trzyosiowe). Zmieniono design pojazdów - charakterystyczną cechą stał się masywny, wygięty słupek za przednim wejściem. Przednia ściana ewoluowała na przestrzeni lat. Od początkowo gładkiej blachy z napisem „MAN” i wydatnym wcięciem przedniej szyby nad logiem poprzez atrapę nawiązującą do rodziny Lion’s City aż do czarnej maskownicy pod koniec produkcji. Z czasem czarne wcięcie szyby zastąpiono chromowaną listwą z logiem producenta. Autokary były napędzane silnikami MAN D26, od 2014 r. tylko z normą Euro 6. W 2016 roku wyprodukowano egzemplarz 7500.
Oprócz wersji podstawowej produkowano także wersję Supreme odznaczającą się bogatszym wyposażeniem wnętrza, odmienną stylistyką słupka z przodu pojazdu (był on wykańczany metaliczną listwą zachodzącą na klapę schowka pomiędzy drzwiami a przednim nadkolem) oraz płatem zachodzącym na tylne nadkola[5].
Druga generacja - pierwotna ściana przednia
II generacja - atrapa po faceliftingu
Ciemna atrapa (Lion’s Coach L)
Widok na tył (Lion’s Coach L)
Lion’s Coach C
Wnętrze autokaru na targach IAA 2016
Lion’s Coach Supreme w barwach Bayernu Monachium
Trzecia generacja
W lipcu 2017 roku w zakładach MAN STAR w Starachowicach odbyła się prapremiera trzeciej generacji rodziny Lion’s Coach, a oficjalna premiera miała miejsce w październiku tego samego roku na targach Busworld w belgijskim Kortrijk. Wprowadzono do oferty czwartą dostępną wersję - autokar dwuosiowy o długości 13,09 m. Design został mocno unowocześniony, krawędziom nadano nowy, bardziej wyrazisty charakter. Niewielkie zmiany zaszły w jednostce napędowej. Szkielet nowego pojazdu spełnia europejskie normy ECE.R66.02[6].
MAN Lion’s Coach C III generacji został wyróżniony tytułem „Coach of the Year” 2020, pokonując takie modele jak Setra S 531 DT, VDL Futura, Volvo 9900 i Iveco Crossway CNG[7][8].
MAN Lion’s Coach III generacji
Widok na tył autokaru
Dane techniczne trzeciej generacji
| [9] | Lion’s Coach | Lion’s Coach C (2) | Lion’s Coach C (3) | Lion’s Coach L |
|---|---|---|---|---|
| Długość | 12 101 mm | 13 091 mm | 13 361 mm | 13 901 mm |
| Szerokość | 2550 mm | |||
| Wysokość | 3870 mm | |||
| Rozstaw osi | 6060 mm | 7050 mm | 6060 mm 1470 mm |
6600 mm 1470 mm |
| Średnica zawracania | 20 880 mm | 23 400 mm | 20 960 mm | 22 256 mm |
| Ilość miejsc | 53+1+1 | 59+1+1 | 57+1+1 | 61+1+1 |
| Pojemność bagażnika | 11,7 m³ | 14,3 m³ | 11,8 m³ | 13,2 m³ |
| Silnik | MAN D 2676 LOH Common Rail
6-cylindrowy diesel
|
MAN D 2676 LOH Common Rail
6-cylindrowy diesel
368 kW (500 KM); 2,500 Nm | ||
| Skrzynia biegów | MAN TipMatic 12-stopniowa automat
lub | |||
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Busworld 2017: MAN z premierą Lion`s Coach [online], infobus.pl [dostęp 2017-11-13] (pol.).
- ↑ MAN Lion’s Coach ma 20 lat! [online], www.infobus.pl [dostęp 2017-11-13] (pol.).
- ↑ .:MAN Türkiye A.Ş.:. [online], web.archive.org, 2 stycznia 2005 [dostęp 2024-10-17] [zarchiwizowane z adresu 2005-01-02].
- ↑ .:MAN Türkiye A.Ş.:. [online], web.archive.org, 2 stycznia 2005 [dostęp 2024-10-17] [zarchiwizowane z adresu 2005-01-02].
- ↑ Omnibusarchiv, MAN Lion’s Coach L Supreme [online], www.omnibusarchiv.de [dostęp 2017-11-13].
- ↑ Prapremiera nowego MAN Lion’s Coach w Starachowicach [online], infobus.pl [dostęp 2017-11-13] (pol.).
- ↑ Coach of the Year 2020: MAN Lion's Coach C [online], busworld.org [dostęp 2019-10-24] [zarchiwizowane z adresu 2019-10-24] (ang.).
- ↑ Tytuł Coach of the Year 2020 idzie do MAN-a! [online], infobus.pl [dostęp 2019-10-24] (pol.).
- ↑ MAN Truck & Bus AG, MAN Lion’s Coach – the trusty backbone of your fleet | MAN Bus Germany [online] [dostęp 2017-11-13].