Kam Air
| ||||
| ||||
| Historia | ||||
| Data założenia |
2003 | |||
|---|---|---|---|---|
| Lokalizacja | ||||
| Państwo | ||||
| Baza | ||||
| Węzeł rezerwowy | ||||
| Kooperacja | ||||
| Program lojalnościowy |
Go Orange | |||
| Flota | ||||
| Liczba samolotów |
11 | |||
| Przedsiębiorstwo | ||||
| Siedziba | ||||
| Członkowie zarządu |
Zmarai Kamgar (CEO) | |||
| Slogan |
Afghanistan's Global Gateway | |||
| Strona internetowa | ||||
Kam Air – afgańskie narodowe linie lotnicze, z siedzibą w Kabulu. Głównym portem przesiadkowym jest Port lotniczy Kabul. Przewoźnik prowadzi loty krajowe oraz międzynarodowe na terenie Azji.
Historia
Pierwsza prywatna linia lotnicza w Afganistanie założona 31 sierpnia 2003 roku[1]. 8 listopada odbył się inauguracyjny lot z portu lotniczego w Kabulu do Herātu oraz Mazar-i Szarif. Pierwszym samolotem we flocie Kam Air był Boeing 727, którego linia otrzymała od afgańskiego generała Abdurraszida Dostuma jako zapłatę za dostawę paliwa oraz żywności dla jego armii[2].
16 września 2010 roku linia uruchomiła swoje pierwsze połączenia z Europą, ich ofertę stanowiły dwa loty tygodniowo łączące Kabul z Wiedniem[3] a następnie z portem lotniczy Londyn-Gatwick, obsługiwane przez Boeinga 767-200. W tamtym okresie flotę przewoźnika zasilały również po jednym Boeingu 727-200, Antonv An-26B, Antonov An-24RV, dwa McDonnell Douglas MD-82/83 oraz jednego Douglas DC-8-60, który nie był wykorzystywany do regularnych lotów pasażerskich. Ponadto linia oferowała przewóz towarowy za pomocą helikoptera Several Mil Mi-8[4]. Po miesiącu, w listopadzie, Unia Europejska zakazała wszystkim afgańskim liniom lotniczy dostępu do europejskiej przestrzeni powietrznej, uzasadniając swoją decyzję naruszeniami bezpieczeństwa oraz łamania procedur operacyjnych[5].
W 2016 roku przewoźnik wynajął ze Słowacji jednego Boeinga 737 wraz z 30-osobową załogą. Do początku 2017 roku Kam Air obsługiwało 90% lotów krajowych oferując 37 kursów każdego dnia[6].
Do 2018 roku przewoźnik wynajmował dla swojego personelu 50 pokoi w hotelu Intercontinental, jako jednego z najbardziej strzeżonych w Kabulu[6]. W styczniu tego roku na ten hotel nastąpił zamach przeprowadzony przez Talibów. W konsekwencji śmierć poniosło dziewięciu pracowników linii (siedmiu Ukraińców oraz dwóch Wenezuelczyków)[7][8]. Przez ponad tydzień dziewięć samolotów Kam Air stało bezczynnie na lotniskach z powodu braku personelu, 50 zagranicznych pracowników z powodów bezpieczeństwa postanowiło opuścić kraj[9].
7 marca 2018 roku przewoźnik nabył jednego Boeinga 737-300 od ukraińskich linii lotniczych, którego przeznaczył do obsługi połączeń między Kabulem a Kandahar[10].
Kierunki lotów
| Kraj | Miasto | IATA | ICAO | Port lotniczy | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
 Afganistan
|
Farah | FAH | OAFR | Port lotniczy Farah | |
| Herat | HEA | OAHR | Port lotniczy Herāt | ||
| Kabul | KBL | OAKB | Port lotniczy Kabul | ||
| Kandahar | KDH | OAKN | Port lotniczy Kandahar | ||
| Mazar-i Szarif | MZR | OAMS | Port lotniczy Mazar-i Szarif | ||
| Zarandż | ZAJ | OAZJ | Port lotniczy Zarandż | ||
 Arabia Saudyjska
|
Dżudda | JED | OEJN | Port lotniczy Dżudda | |
 Indie
|
Nowe Delhi | DEL | VIDP | Port lotniczy Indiry Gandhi w Delhi | |
 Kazachstan
|
Ałmaty | ALA | UAAA | Port lotniczy Ałmaty | |
 Pakistan
|
Islamabad | ISB | OPRN | Port lotniczy Islamabad | |
 Tadżykistan
|
Duszanbe | DYU | UTDD | Port lotniczy Duszanbe | |
 Turcja
|
Ankara | ESB | LTAC | Port lotniczy Ankara | |
| Stambuł | IST | LTBA | Port lotniczy Stambuł-Atatürk | ||
 Uzbekistan
|
Taszkent | TAS | UTTT | Port lotniczy Taszkent |
Stan na dzień: 5 maja 2018 r.
Flota
Flota linii Kam Air składa się z następujących samolotów[11]:
| Model | Ilość | Zamówionych | Liczba pasażerów
(biznes/ekonomiczna) |
|---|---|---|---|
| Airbus A340-313 | 1 | – | brak danych |
| Boeing 737-500 | 3 | – | 126 (0/126) |
| Boeing 747-300 (cargo) | 1 | – | – |
| Boeing 767-200 | 1 | – | 201 (18/183) |
| McDonnell Douglas MD-83 | 1 | – | 165 (0/165) |
| McDonnell Douglas MD-87 | 2 | – | 135 (0/135) |
| Saab 340B | 2 | – | 34 (0/34) |
| Razem: | 11 | – |
Stan na dzień: 5 maja 2018 r.
Katastrofy i wypadki
Poniższa lista obejmuje zdarzenia, które doprowadziły do co najmniej jednej ofiary śmiertelnej lub skutkowała znacznym zagrożeniem bezpieczeństwa.
| Data | Miejsce zdarzenia | Numer lotu | Samolot | Nr rej. | Ofiary | Ocaleni | Skrócony opis zdarzenia | Szczegóły |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 lutego 2005 | Afganistan, Kabul
|
904 | Boeing 737-242/Adv | EX-037 | 105 | 0 | Podczas schodzenia do lądowania samolot uderzył w górę | Szczegóły |
Przypisy
- ↑ China diverts 'bomb threat' plane [online], www.aljazeera.com [dostęp 2018-05-05].
- ↑ Database [online], www.afghan-bios.info [dostęp 2018-05-05] (ang.).
- ↑ UBM (UK) Ltd. 2018, Inaugural Kam Air :: Routesonline [online], www.routesonline.com [dostęp 2018-05-05] (ang.).
- ↑ Kam Air of Afghanistan to start Vienna flights [online], 24 lipca 2015 [dostęp 2018-05-05] [zarchiwizowane z adresu 2015-07-24].
- ↑ Pete Harrison, Europe bans all Afghan airlines from its airspace, „U.S.” [dostęp 2018-05-05] (ang.).
- ↑ a b Mujib Mashal, Fahim Abed, Grounded and Gutted, Main Afghan Airline Struggles After Taliban Attack, „The New York Times”, 2018, ISSN 0362-4331 [dostęp 2018-05-05] (ang.).
- ↑ Robert Birsel, Afghan airline struggles after foreign staff killed in hotel raid, „U.S.” [dostęp 2018-05-05] (ang.).
- ↑ Kam Air left reeling by deadly Kabul hotel attack, „Gulf-Times”, 22 stycznia 2018 [dostęp 2018-05-05] (arab.).
- ↑ Grounded and Gutted, Main Afghan Airline Struggles After Taliban Attack, „The New York Times”, 26 stycznia 2018, ISSN 0362-4331 [dostęp 2018-05-05] (ang.).
- ↑ Afghanistan's Kam Air acquires a Ukrainian B737-300, „ch-aviation” [dostęp 2018-05-05] (ang.).
- ↑ Our Fleet [online], www.kamair.com [dostęp 2018-05-05] [zarchiwizowane z adresu 2023-06-09] (ang.).
