Jarno Trulli

Jarno Trulli w 2010 roku
Państwo	Włochy
Data i miejsce urodzenia	13 lipca 1974 Pescara
Sukcesy
1996: Niemiecka Formuła 3 (mistrz)
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Jarno Trulli (ur. 13 lipca 1974 w Pescarze) – włoski kierowca wyścigowy. W Formule 1 startował od sezonu 1997 do 2011. Reprezentował zespoły Minardi, Prost, Jordan, Renault, Toyota i Lotus. W tej serii wyścigowej wygrał tylko raz, podczas Grand Prix Monako 2004^[1]. Zwycięzca niemieckiej Formuły 3 w sezonie 1996.

Urodził się 13 lipca 1974 w Pescarze. Jego rodzice dali mu imię po Jarno Saarinenie, fińskim motocykliście wyścigowym, który zginął w 1973 na torze Autodromo Nazionale di Monza^[2][3]. W 2004 ożenił się z Barbarą, z którą ma dwójkę dzieci – Enzo i Marco^[1]. Trulli jest właścicielem winnicy w rodzinnej Abruzji^[4].

Trulli swoją karierę wyścigową, podobnie jak wielu innych kierowców Formuły 1, rozpoczął od kartingu. W latach 1988–1990 zdobył trzy kolejne tytuły mistrza Włoch w kartingowej klasie 100 National^[5]. W 1990 zdobył tytuł wicemistrza świata juniorów w klasie A^[6], a w Mistrzostwach Świata klasy Formuła A zajął 4. miejsce^[7]. Rok później startował w klasie Formuła K zdobywając mistrzostwo świata^[8]. Zajął również 3. pozycję w Mistrzostwach Europy^[9] oraz 22. miejsce w Pucharze Świata^[10]. Ponadto wziął udział w Mistrzostwach Świata klasy Formuła C, jednak zajął w nich odległe, 32. miejsce^[11]. W 1992 bronił wywalczonego rok wcześniej tytułu kartingowego Mistrza Świata w klasie Formuła K, jednak ostatecznie został sklasyfikowany dopiero na 19. pozycji^[12]. W 1993 zadebiutował w Formule 3 startując w 6 wyścigach włoskiej edycji tej serii wyścigowej, jednakże nie zdobył w nich punktów^[13]. W tym samym roku wziął również udział w Pucharze Świata kartingowej klasie Formuła Super A zajmując ostatecznie 3. miejsce^[14]. W 1994 ponownie startował w tej klasie zdobywając tytuły Mistrza Europy^[15] i Ameryki Północnej^[16], jednak w Mistrzostwach Świata zajął dopiero 30. miejsce^[17]. Ponadto w tym samym roku zdobył tytuł Mistrza Świata w klasie Formuła C^[18]. Wziął również udział w jednym z wyścigów brytyjskiej serii Formuły 3, jednak nie zdobył w nim punktów^[19]. Rok 1995 był ostatnim rokiem startów Trulliego w wyścigach kartingowych. Zdobył on tytuł Mistrza Włoch w klasie 100 International^[20], w Mistrzostwach Europy klasy Formuła Super A zajął 3. miejsce^[21], a w Mistrzostwach Świata klasy Formuła C został sklasyfikowany na 6. pozycji^[22]. Wziął również udział w 12 z 16 rozegranych wyścigów niemieckiej edycji Formuły 3 wygrywając dwukrotnie. W klasyfikacji generalnej zajął ostatecznie 4. pozycję z dorobkiem 95 punktów^[23]. Wystartował także w kończącym sezon Grand Prix Makau, uznawanym za nieoficjalne Mistrzostwa Świata Formuły 3, gdzie zajął 2. miejsce^[24]. W 1996 podpisał kontrakt ze startującym w Formule 1 Bennetonem, w którym był kierowcą testowym^[25]. Wystartował również ponownie w niemieckiej Formule 3. Dziesięciokrotnie stawał na podium, z czego sześciokrotnie wygrał, co pozwoliło mu zdobyć tytuł mistrzowski^[26]. Podobnie jak rok wcześniej wziął także udział w kończącym sezon Grand Prix Makau, które ukończył na 3. pozycji^[27]. Wcześniej wystartował również w wyścigach Masters of Formula 3^[28] oraz Grand Prix Monako Formuły 3^[29], jednak w obu zajął dopiero 18. miejsce.

W 1996 podpisał kontrakt ze startującym w Formule 1 Bennetonem, w którym był kierowcą testowym^[25]. Rok później Trulli planował wystartować w serii wyścigowej Formuła 3000^[30]. Ostatecznie podpisał jednak kontrakt zespołem Minardi, w którym miał występować do końca sezonu 1997^[31]. W Formule 1 zadebiutował 8 marca 1997, podczas Grand Prix Australii, do której wyruszał z 17. pola startowego, a wyścig, mimo straty 3 okrążeń do zwycięzcy, ukończył na 9. pozycji^[32]. W kolejnych dwóch wyścigach – Grand Prix Brazylii oraz Grand Prix Argentyny zajął kolejno 12^[33]. oraz 9. miejsce^[34]. Z następnych czterech wyścigów Trulli ukończył tylko jeden, na torze Circuit de Catalunya, podczas Grand Prix Hiszpanii, gdzie został sklasyfikowany na 15. miejscu z 2 okrążeniami straty do zwycięzcy^[35]. Po Grand Prix Kanady nieoczekiwanie otrzymał od zespołu Prost ofertę tymczasowego zastępstwa Oliviera Panisa na stanowisku kierowcy wyścigowego tego zespołu^[36]. Francuz w wyniku wypadku na torze Circuit Gilles Villeneuve doznał złamania obu nóg i nie mógł startować w wyścigach przez ponad trzy miesiące^[37]. W tym czasie Trulli wystartował w 7. wyścigach. Jego najlepszym wynikiem było 4. miejsce podczas Grand Prix Niemiec, dzięki któremu zdobył swoje pierwsze punkty w historii startów w Formule 1^[38]. W ostatnim starcie przed powrotem Panisa Trulli przez 37 okrążeń prowadził w wyścigu o Grand Prix Austrii^[39], jednak awaria silnika na 12 okrążeń przed końcem wyścigu wykluczyła go z dalszej rywalizacji^[40]. Był to ostatni start Trulliego w sezonie 1997, gdyż na ostatnie trzy wyścigi sezonu jego miejsce ponownie zajął Oliver Panis^[37].

Trulli postanowił pozostać w swoim dotychczasowym teamie na dwa kolejne sezony. W jego barwach po raz pierwszy stanął na podium (w sezonie 1999), ale ogólnie słabe wyniki tej stajni sprawiły, iż w poszukiwaniu sukcesów przeniósł się do Jordana. Dla niego w sezonie 2000 Jordan nie stanowił już takiej siły jak kilka lat wcześniej, toteż Trulli w ciągu dwóch lat w irlandzkiej stajni ani razu nie stanął na podium. Zaimponował za to świetnymi występami w sesjach kwalifikacyjnych, co spowodowało przypięcie mu swoistej łatki „mistrza tylko i wyłącznie kwalifikacji”.

W sezonie 2002 Trulli stał się zawodnikiem Renault, gdzie partnerował Jensonowi Buttonowi, którego na ogół wyprzedzał w kwalifikacjach i któremu na ogół ulegał w wyścigach. Gdy rok później Button odszedł, Trulli pozostał, otrzymawszy za partnera Fernando Alonso. Zespół Renault w sezonie 2003 dysponował dobrym samochodem, który dał Alonso triumf w Grand Prix Węgier. Trulli nie był w stanie mu dorównać, zajmując jedynie miejsce na podium w Niemczech. Następny sezon przyniósł jednakże znaczną poprawę postawy Włocha. W pierwszej połowie sezonu 2004 to Trulli był lepszym z pary kierowców Renault, regularnie zdobywając punkty (łącznie w sezonie zdobył ich 46 co dało mu 6. miejsce), a w GP Monako odniósł pierwsze zwycięstwo.

Mając poparcie co najmniej poprawnych wyników, Jarno był pewny, iż zostanie w Renault na następny sezon, ale przeszkodziło temu pogorszenie się jego stosunków z szefem, Flavio Briatore. Błąd w Grand Prix Francji popełniony tuż przed metą, który odebrał Trulliemu trzecie miejsce na rzecz Rubensa Barrichello, stał się początkiem końca włoskiego kierowcy w stajni Renault. Trulli w końcówce sezonu nie zdobył ani punktu – później oskarżał byłych już szefów o faworyzowanie Alonso – a wreszcie, na trzy wyścigi przed końcem został usunięty ze stajni. Jego miejsce zajął Jacques Villeneuve.

Trulli, zgodnie z wcześniej podpisaną umową, trafił do zespołu Toyoty i wystąpił w jego barwach jeszcze w dwóch ostatnich wyścigach sezonu 2004. W sezonie 2005 zajmował wysokie miejsca w wyścigach, zdobył dla Toyoty pierwsze pole position w historii i okazywał się zdecydowanie lepszy od partnera, Ralfa Schumachera, choć ostatecznie stracił do niego 2 punkty w klasyfikacji generalnej.

W sezonach 2006 i 2007 wraz z Ralfem Schumacherem nadal reprezentował barwy Toyoty, zajmując odpowiednio 12 i 13. miejsce w klasyfikacji końcowej. Kontrakt z tym podpisał także na sezon 2008. Jego nowym partnerem w tym sezonie był Niemiec Timo Glock. Sezon ten był dużo lepszy od dwóch poprzednich. Jarno po raz pierwszy od 2005 zajął miejsce na podium (3 lokata). Miało to miejsce podczas Grand Prix Francji, gdzie bronił się przed Heikki Kovalainenem. Ostatecznie w klasyfikacji generalnej zajął 9. miejsce z liczbą 31 punktów. W sezonie 2009 ponownie reprezentował barwy Toyoty.

W sezonie 2010 Jarno Trulli został kierowcą zespołu Lotus^[41]. W dwóch sezonach startów w tym zespole nie zdołał zdobyć punktów.

W sezonie 2014/2015 Włoch podpisał kontrakt ze szwajcarską ekipą Trulli na starty w Formule E. W ciągu jedenastu wyścigów, w których wystartował, uzbierał łącznie piętnaście punktów. Został sklasyfikowany na dwudziestej pozycji w końcowej klasyfikacji kierowców.

Sezon	Zespół	Samochód	Pozycje startowe / w wyścigach
		Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1997
	Prost Grand Prix	Prost JS45	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	06	13	11	12	14	16	03	995-	995-	995-
		Mugen Honda 3.0 V10	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	10	08	04	07	15	10	989NU	995-	995-	995-
	Minardi	Minardi M197	17	17	18	20	18	18	20	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
		Hart 3.0 V8	09	12	09	992NW	989NU	15	989NU	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
1998
	Prost Grand Prix	Prost AP01	15	12	16	16	16	10	14	12	14	16	14	16	13	10	14	14
		Peugeot A16 3.0 V10	989NU	989NU	11	989NU	09	989NU	989NU	989NU	989NU	10	12	989NU	06	13	989NU	12
1999
	Prost Grand Prix	Prost AP02	12	13	14	07	09	09	08	14	13	09	13	12	12	10	18	07
		Peugeot A18 3.0 V10	989NU	989NU	989NU	07	06	989NU	07	09	07	989NU	08	12	989NU	02	989NU	989NU
2000
	Jordan Grand Prix	Jordan EJ10	06	12	08	11	07	06	02	07	09	05	06	12	02	06	05	15	09
		Mugen Honda MF-301HE 3.0 V10	989NU	04	15	06	12	989NU	989NU	06	06	989NU	09	07	989NU	989NU	989NU	13	12
2001
	Jordan Grand Prix	Jordan EJ11	07	05	07	05	06	05	08	04	07	05	04	10	05	16	05	08	08
		Honda RA001E 3.0 V10	989NU	08	05	05	04	991DK	989NU	11	989NU	05	989NU	989NU	989NU	989NU	989NU	04	08
2002
	Renault F1	Renault R202	07	12	06	08	09	16	07	10	07	07	08	08	06	07	11	08	11
		Renault 3,0l V10	989NU	989NU	989NU	09	10	989NU	04	06	08	989NU	989NU	989NU	08	989NU	04	05	989NU
2003
	Renault F1	Renault R23	12	02	05	16	04	06	04	08	06	06	02	04	06	06	10	20
		Renault RS23 3,0l V10	05	05	08	13	989NU	08	06	989NU	989NU	989NU	06	03	07	989NU	04	05
2004
	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF104	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	06	09
		Toyota RVX-04 3,0l V10	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	11	12
	Renault F1	Renault R24	09	08	07	09	04	01	03	03	20	05	05	06	09	01	09	995-	995-	995-
		Renault RS24 3,0l V10	07	05	04	05	03	01	04	989NU	04	04	989NU	11	989NU	09	10	995-	995-	995-
2005
	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF105	02	02	03	05	05	05	04	09	01	02	04	09	03	05	05	03	18	19	11
		Toyota RVX-05 3,0l V10	09	02	02	05	03	10	08	989NU	992NW	05	09	14	04	06	05	989NU	13	989NU	15
2006
	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF106	14	09	09	09	07	07	06	22	04	19	04	20	08	12	11	17	04	03
		Toyota RVX-06 2,4l V8	16	09	989NU	989NU	09	10	17	11	06	04	989NU	07	12	09	07	989NU	06	989NU
2007
	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF107	08	08	09	06	14	10	08	08	10	08	08	09	09	08	13	12	08
		Toyota RVX-07 2,4l V8	09	07	07	989NU	15	989NU	06	989NU	989NU	13	10	16	11	11	13	13	08
2008
	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF108	06	03	07	08	08	08	14	04	14	04	09	07	11	07	11	07	07	02
		Toyota RVX-08 2,4l V8	989NU	04	06	08	10	13	06	03	07	09	07	05	16	13	989NU	05	989NU	08
2009
	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF109	19	02	06	01	07	18	05	04	14	11	18	02	11	14	02	04	06
		Toyota RVX-09 2,4l V8	03	04	989NU	03	989NU	13	04	07	17	08	13	989NU	14	12	02	989NU	07
2010
	Lotus F1 Racing	Lotus T127	20	20	18	20	19	19	19	20	19	21	17	21	18	17	21	19	19	18	19
		Cosworth CA2010 2,4l V8	17	992NW	17	989NU	17	15	989NU	989NU	21	16	989NU	15	19	989NU	989NU	13	989NU	19	21
2011
	Team Lotus	Lotus T128	20	20	20	19	18	19	19	20	21	995-	19	18	19	20	19	20	20	19	20
		Renault RS27-2011	13	989NU	19	18	18	13	16	20	989NU	995-	989NU	15	14	989NU	19	17	19	18	18

Sezon	Zgł.	Starty	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	Zespoły
1997	1414	1414	0033	1515	000--	000--	000--	0011	000--	000--	0044	000--	Minardi, Prost
1998	1616	1616	0011	1515	000--	000--	000--	0011	000--	000--	0099	000--	Prost
1999	1616	1616	0077	1111	000--	0011	000--	0022	000--	000--	0088	000--	Prost
2000	1717	1717	0066	1010	000--	000--	000--	0044	000--	000--	0077	000--	Jordan
2001	1717	1717	1212	0099	000--	000--	000--	0055	000--	000--	0099	0011	Jordan
2002	1717	1717	0099	0088	000--	000--	000--	0044	000--	000--	0099	000--	Renault
2003	1616	1616	3333	0088	000--	000--	0011	1010	000--	000--	0055	000--	Renault
2004	1717	1717	4646	0066	0011	000--	0011	0099	0022	000--	0033	000--	Renault, Toyota
2005	1919	1919	4343	0077	000--	0022	0011	0099	0011	000--	0044	000--	Toyota
2006	1818	1818	1515	1212	000--	000--	000--	0055	000--	000--	0055	000--	Toyota
2007	1717	1717	0088	1313	000--	000--	000--	0044	000--	000--	0044	000--	Toyota
2008	1818	1818	3131	0099	000--	000--	0011	1010	000--	000--	0033	000--	Toyota
2009	1717	1717	32.532.5	0088	000--	0011	0022	0088	0011	0011	0044	000--	Toyota
2010	1919	1818	0000	2121	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0077	000--	Lotus
2011	1818	1818	0000	2121	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0044	000--	Lotus

• Oficjalna strona kierowcy. jarnotrulli.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2005-04-10)]. (ang.).