Dallara F192
| |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Zawieszenie przednie |
|||
| Zawieszenie tylne |
|||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów |
6 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
16 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Dallara F192 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Gianpaolo Dallarę i Nigela Cowperthwaite'a oraz skonstruowany przez Dallarę dla BMS Scuderia Italia. Model rywalizował w sezonie 1992, a jego kierowcami byli JJ Lehto i Pierluigi Martini[1].
Właściciel BMS Scuderia Italia, Giuseppe Lucchini zdołał zapewnić na sezon 1992 silniki Ferrari, jako że Ferrari nie było zadowolone z osiągów Minardi, któremu zapewniało silniki rok wcześniej. Z drugiej strony te mocne jednostki były zbyt trudne w utrzymaniu dla małych zespołów, jak BMS Scuderia Italia. Do pierwszego wyścigu sezonu Lehto i Martini zakwalifikowali się na odpowiednio 24 i 25 miejscu. Jednakże później Ferrari wprowadziło nowy silnik i osiągi polepszyły się. Mimo to obaj kierowcy skarżyli się na brak szybkości i trudności w ustawieniu samochodu, a Cowperthwaite wiosną opuścił zespół. W całym sezonie model F192 zdobył tylko dwa punkty. Po sezonie Lucchini zrezygnował z usług Dallary i w sezonie 1993 wystawił Lolę T93/30[2].
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| BMS Scuderia Italia | Ferrari |  JJ Lehto
|
NU | 8 | 8 | NU | NU | 9 | 9 | 9 | 13 | 10 | NZ | 7 | NU | NU | 9 | NU | 0 | 21 | 2 | 10 | |
| Pierluigi Martini
|
NU | NU | NU | 6 | 6 | NU | 8 | 10 | 15 | 11 | NU | NU | 8 | NU | 10 | NU | 2 | 16 | |||||
Przypisy
- ↑ Dallara 192. statsf1.com. [dostęp 2013-12-22]. (fr.).
- ↑ BMS Scuderia Italia. f1ad.narod.ru. [dostęp 2013-12-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-24)]. (ang.).