Daewoo Damas
 Daewoo Lamas przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
Chevrolet Damas |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
Kwiecień 1991 |
| Okres produkcji |
1991–2021 (Korea) |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3230 mm |
| Szerokość |
1400 mm |
| Wysokość |
1967 mm (Damas) |
| Rozstaw osi |
1840 mm |
| Masa własna |
750-810 kg |
| Zbiornik paliwa |
37 l |
| Liczba miejsc |
2-7 |
| Bagażnik |
880 l (Damas) |
| Ładowność |
450-550 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja | |
Daewoo Damas – samochód dostawczo-osobowy typu mikrovan klasy miejskiej produkowany pod południowokoreańską marką Daewoo od 1991 roku.
Historia i opis modelu
Na mocy zawartej na początku lat 90. XX wieku współpracy między Daewoo a Suzuki, oprócz licencji na produkcję niewielkiego hatchbacka Tico, japoński koncern użyczył także prawa do produkcji niewielkiego mikrovana Damas będącego bliźniaczą wersją modelu Suzuki Carry[1]. Tak samo jak on, pojazd przyjął postać jednobryłową, z dużym zwisem przednim i silnikiem schowanym pod kabiną pasażerską na wysokości przedniej osi. Drugi rząd drzwi był odsuwany, z kolei tylna klapa otwierana do góry.
Samochód zadebiutował w 1991 roku[2], w pierwszej kolejności trafiając do sprzedaży w wariancie osobowym oraz dostawczym na wewnętrznym rynku Korei Południowej, by w tym samym roku ofertę uzupełniła dwuosobowa odmiana ze skrzynią ładunkową o nazwie Daewoo Labo[3].
Restylizacje
W 1997 roku Daewoo Damas wraz z Labo przeszedł pierwszą obszerną restylizację, zyskując węższe, prostokątne reflektory oraz odświeżony projekt kabiny pasażerskiej. Druga, obszerniejsza modernizacja w 2003 roku[4] objęła już tylko zamknięty wariant Damas, przynosząc większe zaokrąglone reflektory, nowy wzór deski rozdzielczej i inne wkłady lamp tylnych.
Po podjęciu decyzji przez koncern General Motors o likwidacji marki Daewoo w Korea Południowej w 2011 roku, dotychczasowa oferta producenta została przemianowana na nową markę, Chevrolet. Wyjątkiem były pojazdy dostawcze, które przemianowano na po prostu Damas oraz Labo[5]. Produkcję kontynuowano przez kolejne 9 lat, do 2020 roku[6].
Sprzedaż
Na niektórych rynkach eksportowych, Damasa oferowano jako Daewoo Attivo, z kolei wariant po drugiej modernizacji był sprzedawany na rynkach Ameryki Południowej, Afryki Północnej, Bliskiego Wschodu i Karaibów pod marką Chevrolet jako Chevrolet CMP/CMV[7]. W latach 1994–1995 Daewoo Damas oraz Labo oferowane były na polskim rynku przez firmę Ticar z Warszawy, działającą w ramach holdingu Polmot[8]. Model ten nie osiągnął rynkowego sukcesu. Przez prawie dwa lata sprzedano zaledwie 166 egzemplarzy Damasa oraz 4 sztuki Labo[8].
Poza Koreą Południową, gdzie produkcja i sprzedaż trwała do 2021 roku[9], w 1996 roku uruchomiono produkcję Daewoo Damasa i Labo także w Uzbekistanie[10] przez lokalne przedsiębiorstwo UzDaewoo z przeznaczeniem na rynki Azji Wschodniej. W 2011 roku samochód zmienił nazwę na Chevrolet Damas/Labo, pozostając tam nieprzerwanie w produkcji pomimo zmian na tle właściciela zakładów produkcyjnych - najpierw na GM Uzbekistan, a w 2019 UzAuto Motors.
Silnik
- R3 0.8l
Przypisy
- ↑ DAEWOO DAMAS. [dostęp 2020-10-23]. (pol.).
- ↑ The History Of Daewoo Damas. [dostęp 2020-10-23]. (ang.).
- ↑ Daewoo › Labo. [dostęp 2020-10-23]. (ang.).
- ↑ DAEWOO Damas II 2003 - 2011. [dostęp 2020-10-23]. (ang.).
- ↑ Daewoo cars history as GM Korea switches to Chevrolet. [dostęp 2020-10-23]. (ang.).
- ↑ [인터뷰이용태 한국GM 마케팅본부장 “‘다마스·라보’ 생산 2년 연장···끝까지 소상공인 발 될 것 ”]. [dostęp 2020-10-23]. (kor.).
- ↑ Old Daewoo Labo/Damas, still a Chevrolet?. [dostęp 2020-10-23]. (ang.).
- ↑ a b Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 1: egzotyczna nowość. IBRM Samar, 24 września 2019. [dostęp 2019-09-24].
- ↑ GM Discontinues Legacy Labo Small Pickup After Three Decades. [dostęp 2024-01-20]. (ang.).
- ↑ You Have Probably Never Heard Of This GM Brand. [dostęp 2020-10-23]. (ang.).