Continental Mark Series
Continental Mark Series – samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod amerykańską marką Continental w latach 1955–1960.
Pierwsza generacja
 Continental Mark II | |
| Inne nazwy |
Lincoln Continental Mark II |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
październik 1955 |
| Okres produkcji |
1955–1958 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Continental Mark III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy sedan |
| Silniki |
V8: 368ci (6,0 l), 285/300 KM |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5547 mm |
| Szerokość |
1968 mm |
| Wysokość |
1430 mm |
| Rozstaw osi |
3200 mm |
| Masa własna |
2300 kg |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Continental Mark II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1955 roku, na 1956 rok modelowy.
Po tym, jak w 1952 roku koncern Ford podjął decyzję o utworzeniu nowej luksusowej marki Continental, 6 października 1955 roku przedstawiono jej pierwszy model, oznaczony Mark II (model II)[1]. Topowy, luksusowy model Continental Mark II przyjął postać masywnego, dwudrzwiowego czteromiejscowego hardtop coupe, pełniąc funkcję topowego luksusowego modelu w portfolio koncernu[2][1].
Mark II charakteryzował się okrągłymi reflektorami, a także szeroką, chromowaną atrapą chłodnicy. Dwumiejscowe nadwozie było jednokolorowe, z tyłu wyróżniając się umieszczonymi w krawędziach błotników wąskimi lampami i charakterystyczną wytłoczoną pokrywą koła zapasowego w stylu Continental z logo producenta[3]. W przeciwieństwie do większości modeli na rynku, samochód miał minimalistyczną nowoczesną stylistykę i niewiele chromowanych ozdób[1]. Napęd pochodził z modeli Lincolna i stanowił go silnik V8 o pojemności 368 cali sześciennych (6 l) i mocy w pierwszym roku 285 KM, wraz z automatyczną skrzynią biegów Turbo-Drive[1].
Cena samochodu wynosiła w 1956 roku modelowym 9695 dolarów, przez co był to najdroższy samochód produkowany wówczas w USA (średnia z cen na rynku wynosiła 2928 dolarów)[4]. Konkurencyjne Cadillac Eldorado i Packard Caribbean były ponad 3 tysiące dolarów tańsze[5]. Samochód miał kompletne wyposażenie fabryczne, a jedyną opcją dodatkową była klimatyzacja za 595 dolarów[1]. W 1956 roku modelowym wyprodukowano ich 2550, a w 1957 – 444 sztuki[1][6].
Silnik
- V8 368 cali sześciennych (6.0l) OHV o mocy 285 KM (1956)[1]
- V8 368 cali sześciennych (6.0l) OHV o mocy 300 KM (1957)[6]
Druga generacja
 Continental Mark III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
październik 1955 |
| Okres produkcji |
1958–1960 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Continental Mark II |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5768-5817 mm |
| Szerokość |
2035-2040 mm |
| Wysokość |
1435-1440 mm |
| Rozstaw osi |
3327 mm |
| Masa własna |
2300-2600 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Continental Mark III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1958 roku.
Pomimo likwidacji marki Continental jako niezależnej dywizji koncernu Ford w 1956 roku, dwa lata później do produkcji trafiła kolejna generacja serii modelowej Continental Mark[7]. Model Mark III powstał według nowego, bardziej awangardowego projektu[8].
Nadwozie zyskało jeszcze masywniejsze proporcje, z charakterystycznymi owalnymi obwódkami reflektorów, szeroką chromowaną atrapą chłodnicy i strzelistym kształtem błotników. Produkowany tym razem był jako dwudrzwiowe hardtop coupe, dwudrzwiowy kabriolet i czterodrzwiowy sedan oraz landau hardtop sedan[9].
Cena samochodu została znacznie obniżona w stosunku do poprzedniego modelu i wynosiła od 5825 dolarów za hardtop coupe do 6283 dolarów za kabriolet, i tak będąc jedną z wyższych na rynku[9]. Wyprodukowano ich łącznie 12 550 w pierwszym roku[9].
Mark IV
W 1959 roku limuzyna przeszła drobną modernizację zmieniając nazwę na Continental Mark IV. Zmodyfikowano kształt błotników, zmieniono układ przetłoczeń na panelach bocznych oraz zmieniono układ atrapy chłodnicy na bardziej stonowany[10].
Mark V
W ostatnim roku produkcji samochód ponownie zmienił nazwę na Continental Mark V i ponownie przeszedł drobną restylizację. Zmienił się wygląd zderzaków, a jeszcze w 1960 roku produkcja Continentala zakończyła się na rzecz następcy, który ponownie został włączony do oferty marki Lincoln[10].
Silnik
- V8 7.0l MEL
Przypisy
- ↑ a b c d e f g Flory 2008 ↓, s. 718-720.
- ↑ 956-57 Continental Mark II. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).
- ↑ The 1956 Continental Mark II Oozes Luxury and Class. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 702.
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 708.
- ↑ a b Flory 2008 ↓, s. 799-800.
- ↑ 1958 Continental Mark III Coupe. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).
- ↑ 1958 Continental Mark III. [dostęp 2020-04-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-03-18)]. (ang.).
- ↑ a b c Flory 2008 ↓, s. 877-879.
- ↑ a b 1958-1960 Lincoln Mark III, IV and V Continentals. [dostęp 2020-04-18]. (ang.).
Bibliografia
- J. "Kelly" Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).