Chrysler New Yorker – samochód osobowy klasy luksusowej, a następnie klasy średniej i klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Chrysler w latach 1939–1996.

Chrysler New Yorker I

Chrysler New Yorker I
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	listopad 1939
Okres produkcji	1939–1942
Miejsce produkcji	Detroit
Następca	Chrysler New Yorker II
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Rozstaw osi	3175-3138 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Chrysler Saratoga Chrysler Imperial
Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler New Yorker I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1939 roku.

Po raz pierwszy nazwa New Yorker pojawiła się na rzecz luksusowego modelu, który Chrysler zaprezentował w 1939 roku^[1]. Samochód uzupełnił ofertę producenta opierając się na tej samej platformie i podzespołach, na których zbudowano modele Saratoga oraz Imperial.

W stosunku do tego drugiego modelu, New Yorker I był pozycjonowany jako tańszy i mniej luksusowy wariant^[2].

• L8 4.9l C-19
• L8 5.3l C-23

• V8 5,3 l (5301 cm³), 2 zawory na cylinder, SV^[3]
• Układ zasilania: gaźnik
• Średnica cylindra × skok tłoka: 82,55 mm × 123,80 mm
• Stopień sprężania: 7,45:1
• Moc maksymalna: 143 KM (107 kW) przy 3400 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 366 N•m przy 1600 obr./min

Chrysler New Yorker II

Chrysler New Yorker II
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	styczeń 1946
Okres produkcji	1946–1949
Miejsce produkcji	Detroit
Poprzednik	Chrysler New Yorker I
Następca	Chrysler New Yorker III
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	3-biegowa manualna
Napęd	tylny
Masa własna	3238 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Chrysler Royal Chrysler Saratoga Chrysler Imperial Chrysler Newport
Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler New Yorker II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1946 roku.

W 1946 roku Chrysler zaprezentował zupełnie nową, drugą generację New Yorkera opartą na technologii innych przedstawionych wówczas dużych modeli marki. Podobnie jak w przypadku poprzednika, samochód pełnił funkcję jednej z najdroższych i najbardziej luksusowych limuzyn w ofercie, plasując się jedynie poniżej topowego modelu Imperial. Charakterystycznym elementem stylistyki był rozbudowany pas przedni z chromowanymi paskami na nadkolach^[4].

• L8 5.3l

• V8 5,3 l (5302 cm³), 2 zawory na cylinder, SV^[5]
• Układ zasilania: gaźnik
• Średnica cylindra × skok tłoka: 82,55 mm × 123,80 mm
• Stopień sprężania: 7,45:1
• Moc maksymalna: 143 KM (100,5 kW) przy 3400 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 366 N•m przy 1600 obr./min
• Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
• Przyspieszenie 0–100 km/h: 19 s
• Czas przejazdu ¼ mili: 20,8 s
• Prędkość maksymalna: 137 km/h
• Skrzynia biegów: 4-stopniowa automatyczna (dostępna również 3-biegowa manualna)
• Średnie zużycie paliwa: 18,7l/100 km

Chrysler New Yorker III

Chrysler New Yorker III
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	kwiecień 1949
Okres produkcji	1949–1955
Miejsce produkcji	Detroit
Poprzednik	Chrysler New Yorker II
Następca	Chrysler New Yorker IV
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	2 i 4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5378-5417 mm
Szerokość	1908-1937 mm
Wysokość	1594 mm
Rozstaw osi	3340 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Chrysler Saratoga Chrysler Imperial Chrysler Newport Chrysler Town & Country Chrysler Windsor
Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler New Yorker III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1949 roku.

W 1949 roku Chrysler przedstawił trzecią generację modelu New Yorker, który ponownie powstał jako jeden z wariantów tej samej konstrukcji pełnowymiarowego samochodu luksusowego oferowanego pod różnymi nazwami. W zależności od wyposażenia i określonej grupy docelowej, nosiły one różne nazwy. Podobnie jak poprzednik, New Yorker znów stanowił wariant pozycjonowany poniżej topowej, sztandarowej limuzyny Chrysler Imperial^[6].

• L8 5.3l Spitfire
• V8 5.4l FirePower

• V8 5,4 l (5422 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV^[7]
• Układ zasilania: gaźnik
• Średnica cylindra × skok tłoka: 96,80 mm × 92,10 mm
• Stopień sprężania: 7,5:1
• Moc maksymalna: 183 KM (134 kW) przy 4000 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 423 N•m przy 2000 obr./min
• Przyspieszenie 0-80 km/h: 10,0 s
• Przyspieszenie 0–100 km/h: 13,6 s
• Czas przejazdu ¼ mili: 19,3 s
• Prędkość maksymalna: 170 km/h

Chrysler New Yorker IV

Chrysler New Yorker IV
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	luty 1955
Okres produkcji	1955–1957
Miejsce produkcji	Detroit
Poprzednik	Chrysler New Yorker III
Następca	Chrysler New Yorker V
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5558 mm
Szerokość	2007 mm
Rozstaw osi	3200 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Chrysler Town & Country Chrysler Windsor
Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler New Yorker IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1955 roku.

Kolejna, czwarta generacja Chryslera New Yorker została przedstawiona w połowie lat 50. XX wieku jako kolejna generacja pełnowymiarowych samochodów luksusowych Chryslera. Tym razem pokrewnymi konstrukcjami były modele Town & Country oraz Windsor. Wobec tego pierwszego New Yorker był bardziej luksusową i klasycznej stylizowaną wariacją, za to wobec modelu Windsor pełnił funkcję droższej alternatywy pozycjonowanej wyżej w ofercie^[8].

• V8 5.8l

• V8 6,4 l (6435 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV^[9]
• Układ zasilania: gaźnik
• Średnica cylindra × skok tłoka: b/d mm × b/d mm
• Stopień sprężania: 9,0:1
• Moc maksymalna: 325 KM (242,5 kW)
• Maksymalny moment obrotowy: 583 N•m
• Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
• Przyspieszenie 0–100 km/h: 9,4 s
• Czas przejazdu ¼ mili: 16,5 s
• Prędkość maksymalna: 195 km/h
• Skrzynia biegów: 3-stopniowa automatyczna
• Średnie zużycie paliwa: 22,5l/100 km

Chrysler New Yorker V

Chrysler New Yorker V
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	listopad 1939
Okres produkcji	1957–1960
Miejsce produkcji	Detroit
Poprzednik	Chrysler New Yorker IV
Następca	Chrysler New Yorker VI
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5567-5610 mm
Rozstaw osi	3200 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Chrysler Town & Country Chrysler Saratoga Chrysler Windsor
Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler New Yorker V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1957 roku.

1957 rok przyniósł premierę kolejnej, piątej już generacji limuzyny New Yorker. Samochód powstał według nowej koncepcji, wyróżniając się wyraźnie większym i masywniejszym nadwoziem. Podobnie jak inne konkurencyjne modele opracowane przez amerykańskie marki w drugiej połowie lat 50. XX wieku, New Yorker V charakteryzował się charakterystycznymi, skrzydlatymi błotnikami i masywnym, szerokim nadwoziem. Przednią część nadwozia wyróżniał duży, chromowany grill biegnący przez całą szerokość nadwozia^[10].

Przez Kolejne 5 lata produkcji Chrysler New Yorker V przeszedł kilka restylizacji. Polegały one głównie na zmieniającym się wyglądzie pasa przedniego, gdzie podobnie jak w pokrewnych modelach Town & Country, Saratoga i Windsor zmieniało się m.in. rozmiejscowienie reflektorów i atrapy chłodnicy^[11].

• V8 6.4l

• V8 5,8 l (5787 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV^[12]
• Układ zasilania: gaźnik
• Średnica cylindra × skok tłoka: b/d mm × b/d mm
• Stopień sprężania: 9,0:1
• Moc maksymalna: 280 KM (206 kW) przy 4600 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 380 N•m przy 2800 obr./min
• Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
• Przyspieszenie 0–100 km/h: 10,7 s
• Czas przejazdu ¼ mili: 17,8 s
• Prędkość maksymalna: 181 km/h
• Skrzynia biegów: 2-stopniowa automatyczna

Chrysler New Yorker VI

Chrysler New Yorker VI przed liftingiem
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	marzec 1960
Okres produkcji	1960–1965
Miejsce produkcji	Detroit
Poprzednik	Chrysler New Yorker V
Następca	Chrysler New Yorker VII
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Rozstaw osi	3099-3200 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Imperial Imperial Crown Chrysler Saratoga Chrysler Town & Country Chrysler Windsor
Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler New Yorker VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku.

W 1960 roku zadebiutowała szósta generacja New Yorkera, która powstała na gruntownie zmodernizowanej platformie poprzednika. Samochód przeszedł ewolucyjny zakres zmian w wyglądzie, zyskując bardziej awangardowy kształt tylnych błotników - stały się masywniejsze i bardziej strzeliste. Charakterystycznym elementem stała się również duża, chromowana atrapa chłodnicy na planie trapezu^[13]. Podobnie jak poprzednicy, Chrysler New Yorker VI ponownie był bliźniaczą konstrukcją wobec innych pełnowymiarowych modeli w ofercie producenta przedstawionych w tym czasie, odróżniając się od nich głównie kolorystyką nadwozia i poziomem wyposażenia^[14].

Na przestrzeni trwającej 5 lat produkcji, szósta generacja New Yorkera przeszła kilka dużych restylizacji. Podobnie do pokrewnych modeli jak np. Newport, modyfikacje obejmowały głównie aspekty wizualne i polegały na zmieniającym się wyglądzie pasa przedniego, a także tylnej części nadwozia. Wraz z kolejnymi modernizacjami, New Yorker VI zyskał bardziej stonowany wygląd i mniej awangardowe kształty^[15][16].

• V8 6.8l

Chrysler New Yorker VII

Chrysler New Yorker VII
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	styczeń 1965
Okres produkcji	1965–1969
Miejsce produkcji	Detroit
Poprzednik	Chrysler New Yorker VI
Następca	Chrysler New Yorker VIII
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Rozstaw osi	3150 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Imperial Chrysler Town & Country Chrysler Newport
Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler New Yorker VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1965 roku.

W 1965 roku Chrysler przedstawił siódmą generację New Yorkera w gruntownie zmodernizowanej postaci. Podobnie jak pokrewne modele Town & Country i Newport, wraz z modernizacją luksusowa limuzyna zyskała bardziej stonowane i kanciaste proporcje. Charakterystycznym elementem stały się wyraźnie zaakcentowane, podłużne błotniki, a także do połowy zakryte tylne nadkole. Przedni pas wyróżniała duża, chromowana atrapa chłodnicy zintegrowana z reflektorami^[17].

Na przestrzeni rynkowego stażu New Yorkera VII, samochód wzorem pokrewnych modeli Town & Country i Newport przeszedł kilka restylizacji. Zmiany wizualne obejmowały głównie wygląd pasa przedniego, dzięki którym zmieniało się wypełnienie oraz układ poprzeczek w atrapie chłodnicy^[18].

• V8 6.8l RB
• V8 7.2l RB

• V8 7,2 l (7206 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
• Układ zasilania: gaźnik
• Średnica cylindra × skok tłoka: 109,70 mm × 95,30 mm
• Stopień sprężania: 9,7:1
• Moc maksymalna: 355 KM (261 kW) przy 4400 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 651 N•m przy 2800 obr./min
• Przyspieszenie 0–100 km/h: b/d
• Prędkość maksymalna: 193 km/h

Chrysler New Yorker VIII

Chrysler New Yorker VIII przed liftingiem
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	marzec 1969
Okres produkcji	1969–1974
Miejsce produkcji	Detroit
Poprzednik	Chrysler New Yorker VII
Następca	Chrysler New Yorker IX
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Rozstaw osi	3149 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Imperial Chrysler Town & Country Chrysler Newport
Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler New Yorker VIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1969 roku.

Ósma generacja luksusowej limuzyny New Yorker została zaprezentowana oficjalnie w 1969 roku. Debiut tego wcielenia samochodu przyniósł kolejne zmiany, które obejmowały aktualizacje i unowocześnienie wyglądu. Zmienił się kształt błotników i przetłoczeń, które zyskały smuklejszy kształt. Zmodyfikowano też pas przedni, gdzie krawędzie atrapy chłodnicy zostały bardziej zabudowane, a reflektory utworzyły cztery niezależne klosze^[19].

Podobnie jak poprzednicy, podczas trwającej 5 lat produkcji Chrysler New Yorker VIII przeszedł kilka wizualnych restylizacji wdrażanych wraz z każdym rokiem. Największe zmiany pojawiły się w 1973 roku^[20], kiedy to Chrysler wzorem pokrewnego modelu Newport zdecydował się nadać temu modelowi bardziej awangardowy wygląd. Charakterystycznym elementem stały się wyraźniej zarysowane, zaokrąglone błotniki i nachodząca na pas przedni maska z dużą, chromowaną atrapą chłodnicy^[21].

• V8 7.2l RB

Chrysler New Yorker IX

Chrysler New Yorker IX przed liftingiem
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	listopad 1939
Okres produkcji	1974–1979
Miejsce produkcji	Detroit
Poprzednik	Chrysler New Yorker VIII Imperial
Następca	Chrysler New Yorker IX
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5911 mm
Rozstaw osi	3149 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Imperial Chrysler Town & Country Chrysler Newport
Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler New Yorker IX został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku.

1974 rok przyniósł gruntowną restylizację Chryslera New Yorker, w ramach której samochód został opracowany na nowej platformie koncernu C-body^[22]. Nadwozie zyskało smuklejsze i jeszcze masywniejsze, niż w przypadku poprzednika, proporcje nadwozia. Pojawiły się wyraźniej zarysowane błotniki, a także duże, podwójne reflektory pod oddzielnymi, chromowanymi soczewkami oraz podłużne tylne lampy w kształcie paska^[23].

W ramach przeprowadzonej w 1975 roku modernizacji, Chrysler zdecydował się gruntownie zmienić wygląd New Yorkera. Charakterystycznym rozwiązaniem stylistycznym stały się tym razem chowane reflektory, które skrywały się pod panelami w kolorze nadwozia. Specyficznym rozwiązaniem była też duża, chromowana atrapa chłodnicy wykraczająca poza obrys pasa przedniego, a także podłużne, tylne błotniki z pionowo umiejscowionymi lampami^[24].

Zmodernizowany model zastąpił w portfolio koncernu Chryslera także luksusową limuzynę Imperial, której miejsce przejęła luksusowa odmiana New Yorkera o nazwie Brougham^[25].

• V8 5.9l
• V8 6.6l
• V8 7.2l

Chrysler New Yorker X

Chrysler New Yorker X
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	listopad 1979
Okres produkcji	1979–1982
Miejsce produkcji	Detroit
Poprzednik	Chrysler New Yorker IX
Następca	Chrysler New Yorker XI
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5626 mm
Szerokość	1958 mm
Wysokość	1384 mm
Rozstaw osi	3010 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Chrysler Newport Dodge St. Regis Plymouth Gran Fury
Konkurencja	Buick Electra Mercury Marquis Oldsmobile 98
Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler New Yorker X został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku.

Prezentacja dziesiątej generacji Chryslera New Yorkera pod koniec lat 70. XX wieku przyniosła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika^[26]. Samochód zyskał bardziej stonowane kształty, z mniej wyraźnie zaznaczonymi liniami błotników, a także charakterystycznym, opcjonalnym dwukolorowym malowaniem nadwozia. Podobnie jak w przypadku poprzedniego modelu, reflektory były chowane pod kloszami w tej samej barwie, co lakier nadwozia. Z kolei tylne lampy ponownie zachowano w kształcie podłużnego, świetlnego pasa biegnącego przez całą szerokość tylnej części nadwozia^[27].

• V8 5.2l
• V8 5.9l

Chrysler New Yorker XI

Chrysler New Yorker XI
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	styczeń 1982
Okres produkcji	1982–1983
Miejsce produkcji	Windsor
Poprzednik	Chrysler New Yorker X
Następca	Chrysler New Yorker Fifth Avenue
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5250 mm
Szerokość	1885 mm
Wysokość	1405 mm
Rozstaw osi	2863 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Chrysler LeBaron Dodge Diplomat Plymouth Gran Fury
Konkurencja	Buick Electra Mercury Grand Marquis Oldsmobile 98
Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler New Yorker XI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1982 roku.

Prezentując jedenastą generację New Yorkera w 1982 roku, Chrysler przyjął zupełnie nową koncepcję wobec tego modelu, niż w przypadku produkowanych w ostatnich dziesięcioleciach poprzedników. Samochód oparto tym razem na produkowanym już od 1977 roku modelu LeBaron, budując go na nieznacznie zmodernizowanej platformie M-body. Samochód przeszedł zmiany głównie pod kątem bardziej luksusowego i bogatszego wyposażenia, zyskując również charakterystyczne chromowane ozdobniki nad reflektorami i dużą, chromowaną atrapę chłodnicy^[28].

Po zaledwie roku produkcji, w 1983 roku Chrysler podjął decyzję o wydzieleniu jedenastej generacji New Yorkera z oferty i przemianować ją na oddzielny, niezależny wobec pierwotnej serii modelowej samochód o nazwie New Yorker Fifth Avenue^[29]. Rok później, dla podkreślenia odrębnego charakteru modelu, jego nazwę ponownie zmieniono - tym razem na po prostu Chrysler Fifth Avenue^[30].

• L6 3.7l RG
• V8 5.2l LA

Chrysler New Yorker XII

Chrysler New Yorker XII
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	kwiecień 1983
Okres produkcji	1983–1988
Miejsce produkcji	Detroit Toluca
Następca	Chrysler New Yorker XIII
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4755 mm
Szerokość	1727 mm
Wysokość	1349 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Dodge 600 Plymouth Caravelle
Pokrewne	Chrysler E-Class
Konkurencja	Buick Century Mercury Marquis Oldsmobile Cutlass Supreme
Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler New Yorker XII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1983 roku.

Po tym, jak w 1983 roku jedenasta generacja New Yorkera została wydzielona do odrębnej linii modelowej Fifth Avenue, Chrysler zdecydował się opracować już kolejne, dwunaste wcielenie modelu^[31]. Aby uniknąć zjawiska wewnętrznej konkurencji wobec Fifth Avenue, samochód został radykalnie zmniejszony, po raz pierwszy wymiarami klasyfikując się zaledwie w klasie średniej. New Yorker XII powstał na platformie E-body, na której zbudowano także bliźniacze modele E-Class i Executive, wobec których New Yorker plasował się jako pośredni, średnio luksusowy wariant. Charakterystycznym elementem wyglądu tego wcielenia było dwukolorowe malowanie nadwozia^[32].

• L4 2.2l K
• L4 2.2l Turbo
• L4 2.5l K
• L4 2.6l Mitsubishi

Chrysler New Yorker XIII

Chrysler New Yorker XIII
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	listopad 1939
Okres produkcji	1988–1993
Miejsce produkcji	Belvidere
Poprzednik	Chrysler New Yorker XII
Następca	Chrysler New Yorker XIV
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4917 mm
Szerokość	1740-1750 mm
Wysokość	1359-1361 mm
Rozstaw osi	2649-2654 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Dodge Dynasty
Pokrewne	Chrysler Imperial Chrysler New Yorker Fifth Avenue
Konkurencja	Buick Century Mercury Sable Oldsmobile Cutlass Supreme
Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler New Yorker XIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1988 roku.

W 1988 roku Chrysler przedstawił kolejną, trzynastą generację modelu New Yorker, ponownie opracowaną na zupełnie nowej platformie. Tym razem samochód oparto na C-body, razem z bliźniaczym Dodge Dynasty oraz dwoma innymi luksusowymi modelami w ówczesnej ofercie Chryslera - droższym i bardziej luksusowym New Yorkerem Fifth Avenue oraz jeszcze droższym i większym, sztandarowym Imperialem^[33]. Trzynasta generacja New Yorkera wyróżniała się charakterystyczną, tylną szybą położoną pod kątem prostym względem bagażnika, a także ponownie zastosowaniem chowanych reflektorów pod nakładką w kolorze nadwozia^[34].

• V6 3.0l Mitsubishi
• V6 3.3l EGA

Chrysler New Yorker XIV

Chrysler New Yorker XIV
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	styczeń 1992
Okres produkcji	1993–1997
Miejsce produkcji	Brampton
Poprzednik	Chrysler New Yorker XIII
Następca	Chrysler LHS
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5268 mm
Szerokość	1890 mm
Wysokość	1415-1420 mm
Rozstaw osi	2870 mm
Masa własna	1580-1627 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Chrysler LHS Chrysler Concorde Dodge Intrepid Eagle Vision
Konkurencja	Buick Roadmaster Mercury Grand Marquis Oldsmobile 98
Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler New Yorker XIV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku.

W styczniu 1992 roku Chrysler zaprezentował czternastą i zarazem ostatnią generację serii modelowej New Yorker, którą opracowano tym razem na platformie Chrysler LH platform, ponownie awansując go do klasy luksusowej. Samochód powstał jako tańsza i bardziej przystępna cenowo wariacja na temat bliźniaczego modelu LHS, wobec którego New Yorker XIV odróżniał się jedynie innymi emblematami i lakierami nadwozia. Samochód charakteryzował się podłużnymi reflektorami, nisko poprowadzoną linią nadwozia i aerodynamicznym kształtem nadwozia^[35].

W 1997 roku, po 58 latach produkcji i czternastu powstałych generacjach, Chrysler podjął decyzję o zakończeniu produkcji modelu New Yorker bez przewidzianego bezpośredniego kolejnego wcielenia. Samochód zdecydowano się zastąpić przedstawioną rok później drugą generacją nowego luksusowego modelu LHS^[36].

• V6 3.5l EGE

• 1951 Chrysler New Yorker C56-1 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13]. (ang.).