Langbahn Team – Weltmeisterschaft

BAR 003

BAR 003
Ilustracja
Kategoria

Formuła 1

Konstruktor

BAR

Projektant

Malcolm Oastler

Dane techniczne
Nadwozie

monocoque z włókien węglowych

Silnik

Honda RA001E 3.0 V10

Skrzynia biegów

BAR/Xtrac, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny

Paliwo

Nisseki

Opony

Bridgestone

Historia
Debiut

Grand Prix Australii 2001

Kierowcy

9. Olivier Panis
10. Jacques Villeneuve

Używany

2001

Wyścigi

17

Wygrane

0

Pole position

0

Najszybsze okrążenie

0

BAR 002 BAR 004

BAR 003 – samochód zaprojektowany przez Malcolma Oastlera dla zespołu Formuły 1 British American Racing (BAR) na sezon 2001. Kierowcami byli Jacques Villeneuve (trzeci sezon w zespole) oraz Olivier Panis.

Po katastrofalnym debiutanckim sezonie 1999, w roku 2000 zespół BAR odnosił stosunkowo dobre wyniki. Dlatego też w zespole były nadzieje na sukcesy w sezonie 2001, na przykład regularne miejsca na podium, a nawet zwycięstwa. Jednakże zespół zrobił krok do tyłu. Samochód źle się prowadził, ponieważ nadwozie nie było wystarczająco sztywne, był także dosyć awaryjny. Silniki Honda napędzające samochody BAR również miały niedostatki mocy w porównaniu z czołowymi zespołami. Korzystający z tych samych silników Jordan był w klasyfikacji konstruktorów wyżej od BAR.

Najbardziej dla zespołu udane były Grand Prix Hiszpanii i Niemiec, gdzie Villeneuve zdobył pierwsze w historii zespołu miejsca na podium.

Ostatecznie zespół zakończył sezon na szóstym miejscu w klasyfikacji generalnej, zdobywszy 17 punktów.

Wyniki

Sezon Konstruktor Silnik Opony Nr Kierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wyniki
kierowców
Wyniki
konstruktora
Australia AUS Malezja MYS Brazylia BRA San Marino SMR Hiszpania ESP Austria AUT Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL WłochyITA Stany Zjednoczone USA Japonia JPN Punkty Pozycja Punkty Pozycja
2001 BAR Honda B 9 Francja Olivier Panis 7 NU 4 8 7 5 NU NU NU 9 NU 7 NU 11 9 11 13 5 14 17 6
10 Kanada Jacques Villeneuve NU NU 7 NU 3 8 4 NU 9 NU 8 3 9 8 6 NU 10 12 7

Bibliografia