Długość	94 km
Kraje	środkowoczeski, ustecki
Mapa
Zdjęcie
Okolice węzła Lovosice-východ W tle szczyt Lovoša (570 m n.p.m.)
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu  Praga (0) Zdiby (9) Úžice most nad Wełtawą (18) Nová Ves (29) Roudnice nad Labem (35) Doksany most nad Ochrzą (1180 m) (46) Lovosice-východ (49) Lovosice-západ most Vchynice (52) Bílinka most Opárno most Dobkovičky (64) Řehlovice 63 (69) Uście nad Łabą-jih (Trmice) (70) wiadukt nad linią kolejową (1 000 m) (72) Ústí nad Labem-Předlice (74) Ústí nad Labem-sever (Užín)   parking Varvažov (80) Jílové (83) tunel Libouchec (535 m) (85) tunel Panenská (2 021 m) (87) Petrovice (89) most Krásný Les (525 m) (92) most (354 m) granica państwa CZ-D Börnersdorf — Krásný Les E55   Niemcy
Multimedia w Wikimedia Commons

Autostrada D8 (cz. dálnice D8) zwana także Via Europea oraz Ústecká dálnice (autostrada ustecka) – autostrada w Czechach o długości 94 km, prowadząca od węzła Zdiby k. Pragi na północny zachód przez Uście nad Łabą do granicy z Niemcami. Stanowi czeski fragment międzynarodowego szlaku E55, a razem z niemiecką A17 tworzy autostradowe połączenie pomiędzy Pragą i Dreznem.

• odcinek Zdiby – Úžice: 9,6 km: oddano w lipcu 1993
• odcinek Úžice – Nová Ves: 8,9 km: oddano w październiku 1996
• odcinek Nová Ves – Doksany: 16,3 km: oddano w czerwcu 2001
• odcinek Doksany – Lovosice: 13,4 km: oddano w październiku 1998
• odcinek Lovosice – Bilinka 3,7 km: oddano w kwietniu 2012^[1]
• odcinek Bilinka – Řehlovice 12,713 km: oddano 17 grudnia 2016
• odcinek Řehlovice – Trmice: 4,1 km: oddano w październiku 1990
• odcinek Trmice – granica państwa: 23,3 km: oddano 21 grudnia 2006

Początkowo planowano ukończenie budowy autostrady w 2007, jednak w wyniku protestów ekologów porzucono stary projekt odcinka Lovosice – Řehlovice, na którym autostrada musiała przejść przez Czeskie Średniogórze i Obszar Chronionego Krajobrazu CHKO České středohoří. Ostatecznie prace na tym fragmencie rozpoczęto 6 listopada 2007. Na odcinku długości 16,413 km projekt przewiduje wykonanie trzech węzłów, dwóch tuneli (Prackovice – 270 m i Radejčín – 620 m) oraz 29 mostów, w tym dużych w okolicy miejscowości Vchynice, Opárno i Dobkovičky. Harmonogram prac przedstawiał się następująco:

• 2007: rozpoczęcie budowy mostów Opárno i Dobkovičky oraz tunelu Prackovice
• 2008: rozpoczęcie budowy mostu Vchynice, tunelu Radejčín oraz głównych jezdni odcinka
• 2009: zakończenie prac
• 2010: oddanie autostrady do użytku

Harmonogram ten nie został wykonany, i ten odcinek autostrady nie był ukończony w lecie 2012. Pierwszą (3,7 km) cześć tego odcinka otwarto w kwietniu 2012, reszta miała zostać otwarta na przełomie 2014 i 2015. Powodem opóźnień są długotrwałe procesy wytoczone przez organizacje ekologicznie przeciwko budowie autostrady^[1].