Langbahn Team – Weltmeisterschaft

Antonow A-15

Antonow A-15
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 ZSRR

Konstruktor

Oleg Antonow

Typ

szybowiec

Konstrukcja

metalowa

Załoga

1

Historia
Data oblotu

26 marca 1960

Liczba egz.

60

Dane techniczne
Wymiary
Rozpiętość

18 m

Wydłużenie

24

Długość

7,2 m

Wysokość

1,96 m

Powierzchnia nośna

12,3 m²

Profil skrzydła

NACA 643618->NACA 643616

Masa
Własna

273 kg

Startowa

390 kg

Osiągi
Prędkość minimalna

55 km/h

Prędkość dopuszczalna

250 km/h

Prędkość holowania

140 km/h

Prędkość min. opadania

0,69 m/s przy 90 km/h

Doskonałość maks.

40 przy 100 km/h

Dane operacyjne
Użytkownicy
ZSRR, Czechosłowacja, Węgry

Antonow A-15 (ros. Антонов А-15) – radziecki szybowiec wyczynowy klasy otwartej z usterzeniem motylkowym.

Historia

Biuro konstrukcyjne Olega Antonowa opracowało w 1959 r. nowy typ szybowca wyczynowego[1]. Konstruktorzy zdecydowali się na zbudowanie metalowej maszyny z uwagi na brak hangarów na radzieckich lotniskach sportowych[2]. Prototyp został oblatany 26 marca 1960 r.[3], ale stało się to za późno by radzieccy piloci mogli go wykorzystać podczas 8. Szybowcowych Mistrzostw Świata w Kolonii. Konstruktorzy opracowali również przyczepę do transportu szybowca, która umożliwiała jego holowanie przez samochód GAZ-69 z prędkością do 100 km/h[4].

Szybowiec A-15 został zaprezentowany w 1966 r. na XXVI Paris Air Show w Le Bourget, Międzynarodowa Federacja Lotnicza (FAI) przyznała OKB Antonowa dyplom Paula Tissandiera za jego opracowanie. Produkcję seryjną zakończono po zbudowaniu 60 egzemplarzy. W trakcie eksploatacji ustanowiono na nim 5 rekordów świata oraz 26 rekordów krajowych[5]. Jednym z ustanowionych rekordów świata był wykonany w czerwcu 1960 r. przelot na odległość 714,023 km[6].

Konstrukcja

Jednomiejscowy szybowiec wyczynowy w układzie wolnonośnego średniopłata o konstrukcji metalowej.

Kadłub o przekroju eliptycznym, o konstrukcji półskorupowej. Jego podstawowy element konstrukcyjny stanowiło 20 wręg pokrytych blachą o grubości 1 mm. Wręgi wykorzystane do mocowania skrzydeł i usterzenia były wzmocnione. Kabina pilota zamykana jednoczęściową osłoną otwieraną na prawą stronę, którą w sytuacji awaryjnej można odrzucić. Fotel pilota i pedały z regulacją ustawienia. Szybowiec był wyposażony w instalację tlenową i radiostację UKF Łastoczka. Tablica przyrządów pilota była wyposażona w prędkościomierz, busolę, dwa wariometry oraz sztuczny horyzont[7].

Płat o profilu laminarnym NACA 643618, obrysie trapezowym, z dźwigarem skrzynkowym, zakończony kroplową owiewką chroniącą konstrukcję przed uszkodzeniem podczas lądowania.Proifil płata u nasady NACA-64-3-618 przechodzący ku końcowi w NACA-63-3-616[8]. Kryty przy kadłubie blachą o grubości 1,5 mm i 0,5 mm na końcu skrzydła. Przestrzeń między trzydziestoma żebrami płata była wypełniona pianką, zawierała też (pomiędzy pierwszym i czwartym żebrem) dwa zbiorniki balastowe z wodą o łącznej pojemności 50 litrów. Lotki były umieszczone na końcu skrzydeł, wykonane w technologii przekładkowej z wyważeniem masowym. Klapy o konstrukcji metalowej z wypełnieniem piankowym, o napędzie ręcznym. Hamulec aerodynamiczny umieszczony po obu stronach skrzydła[9].

Usterzenie motylkowe składało się z dwóch stateczników ustawionych pod kątem 45° do poziomu. Miały konstrukcję jednodźwigarową, kryte blachą o grubości 0,8 mm. Szkielet sterów był konstrukcją drewniano-metalową, krytą płótnem. Stery miały wyważenie masowe[4].

Podwozie jednotorowe złożone z chowanego ręcznie (do komory umieszczonej pomiędzy ósmą i dziewiątą wręgą kadłuba) kółka głównego (o wymiarach 300x125 mm) z amortyzacją olejowo-powietrzną i płozy ogonowej z amortyzatorem gumowym[4].

Przypisy

  1. А-15. Уголок неба. [dostęp 2023-08-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-08-28)]. (ros.).
  2. Skrzydlata Polska i 42'1966 ↓, s. 7.
  3. A-15 / Gliders. Year of the first flight - 1960.. ANTONOV Company. [dostęp 2023-08-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-14)]. (ang.).
  4. a b c Skrzydlata Polska i 50'1960 ↓, s. 8.
  5. А-15 RECORD-BREAKING SAILPLANE. ANTONOV company. [dostęp 2023-08-28]. (ros.).
  6. А-15. Sailplane Directory. [dostęp 2023-08-30]. (ang.).
  7. Skrzydlata Polska i 50'1960 ↓, s. 9.
  8. Glass, Litwińczyk, Margański 1970 ↓, s. 63.
  9. Планер а-15.. Строим самолёт. [dostęp 2023-08-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-08-28)]. (ros.).

Bibliografia