Alpina B12

Inne nazwy	Alpina B12 Coupé Alpina 6.0
Producent	Alpina
Zaprezentowany	1988 Frankfurt
Okres produkcji	1990-1996 154 sztuki E31 1988-1994 305 sztuk E32 1995-2001 296 sztuk E38
Miejsce produkcji	Niemcy, Buchloe
Poprzednik	BMW E24
Następca	Alpina Roadster V8
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Silniki	V12 - M70B50 1988-94 5,0 l 24v 349 KM V12 - M70B56 1995-96 5,7 l 24v 387 KM 1992-96 5,7 l 24v 416 KM 1992-96 6,0 l 24v 430 KM
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 4- lub 5-biegowa automatyczna (Alpina Shift-Tronic)
Długość	4780-5124 mm
Szerokość	1855 mm
Wysokość	1330-1320 mm
Masa własna	1790-2010 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	BMW E31
Pokrewne	BMW E32
Konkurencja	Mercedes SL AMG Mercedes W140 AMG Mercedes W220 AMG

Zakłady Burkard Bovenspien znane bardziej jako BMW-Alpina produkują mocno zmodernizowane produkty firmy BMW. W tym wypadku wyprodukowane w 1990 roku nowe modele - Alpina B12 5,0 Coupé i w 1992 Alpina B12 5,7 Coupé miały sprostać wymagającym bawarskim klientom. Wkład i zastosowane liczne modyfikacje w tym modelu pozwoliły na zmianę emblematów z oryginalnych szachownic BMW na logo Alpiny z uwagi na kolosalne różnice począwszy od elementów karoserii i spojlerów, całkowicie zmienionych wnętrz pojazdów wykonywanych na zamówienie kończywszy na zmienionych układach jezdnych, ogromnych tarcz hamulcowych i silnika. Na bazie BMW E31 850i zbudowano bardziej sportową, a jednocześnie, z czego słynie Alpina bardziej komfortową wersję 850i. Posiada on znany z modeli BMW E31 i BMW E32 silnik dwunastocylindrowy o mocy znamionowej 300 KM, lecz jest on zmodernizowany i wzmocniony wykonany w technice dwuzaworowej o pojemności pięciu litrów, osiągający moc 350 KM. Silnik mocniejszy o 50 KM od bazowego 5.0l pozwala rozpędzić się B12 do 280 km/h.

Przenoszenie mocy odbywa się za pomocą automatycznej, czterostopniowej skrzyni biegów ze sterowaniem hydraulicznym. Była to jedyna możliwa opcja do tego modelu ze względu na bardziej eleganckie przeznaczenie tego modelu. Firma Alpina pod nazwą B12 produkowała także 2 inne modele, a mianowicie limuzynę oznaczoną nazwą kodową BMW E32 i jej następcę, czyli BMW E38. Oficjalnie modele BMW serii 7 nazywały się Alpina B12 5.0 V12, Alpina B12 5.7 V12 Alpina B12 6.0 V12.

Modelem bardziej zaawansowanym i sportowym była wzmocniona wersja 5.7 o mocy ponad 400 KM. Silnik bazował na konstrukcji sportowego 850 CSi, który BMW Motorsport wprowadził na rynek 1993 roku, lecz prototyp silnika S70 B56 był już gotowy w 1992 roku. Wersja prototypowa tego silnika była już w planach w 1990 roku w prototypowym modelu BMW M8, lecz w stosunku do M8 wszystkie pozostałe wersje silnika V12 były wykonane tylko w technice 2-zaworowej. Dzięki podniesionej pojemności Alpina zyskała moment obrotowy, który wynosił niemalże 600 Nm. Ta wersja Alpiny oferowana była tylko z 6-biegową skrzynią manualną i w porównaniu do podstawowej wersji 5.0 Coupé była wyraźnie niższa i posiada bardziej utwardzone zawieszenie.