Albatros D.V
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ | |
Konstrukcja |
mieszana głównie drewniana, dwupłatowiec |
Załoga |
1 pilot |
Dane techniczne | |
Napęd |
1 × Mercedes D.IIIa, rzędowy |
Moc |
180 KM (134 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość |
9,00 m |
Długość |
7,36 m |
Wysokość |
2,75 m |
Powierzchnia nośna |
20,86 m² |
Masa | |
Własna |
680 kg |
Startowa |
915 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
170 km/h |
Prędkość wznoszenia |
4,4 minuty na pułap 1000 m |
Pułap praktyczny |
5700 m |
Długotrwałość lotu |
2 godziny |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2 karabiny maszynowe LMG 08/15 kal. 7,92 mm (zsynchronizowane ze śmigłem) | |
Użytkownicy | |
Cesarstwo Niemieckie, Polska | |
Rzuty | |
Albatros D.V – niemiecki dwupłatowy samolot myśliwski zaprojektowany i zbudowany w niemieckiej wytwórni Albatros-Werke GmbH w Berlinie.
Historia
Następca modelu D.III. Zmieniono w nim głównie konstrukcję kadłuba (o owalnym przekroju). Zmieniono kształt steru kierunku na zaokrąglony – taki jak w samolotach D.III produkcji OAW. Inaczej rozwiązano również konstrukcję napędu lotek. Zmiany były więc niewielkie. Nowy samolot był lżejszy od swojego poprzednika, ale nie była to udana konstrukcja. Najpoważniejszą wadą było urywanie się dolnego płata. Próbowano temu zaradzić budując mocniejszą wersję D.Va, jednak tej wady nie wyeliminowano aż do końca wojny; mimo to do stycznia 1918 r. zbudowano 900 Albatrosów D.V i 1612 Albatrosów D.Va. Na samolocie D.V latał m.in. Manfred von Richthofen, jednak miał on o tej maszynie nie najlepsze zdanie.
Użycie samolotu w lotnictwie polskim
Po zakończeniu I wojny światowej samoloty Albatros D.V były używane w nowo powstałym lotnictwie polskim.
Bibliografia
- Donald, David: Wojskowe samoloty śmigłowe. Od 1914 do dnia dzisiejszego. Warszawa: Dom Wydawniczy Bellona, 1999, s. 8–9. ISBN 83-11-08964-7.