Red Bull Ring
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Otwarcie |
26 lipca 1969 (jako Österreichring) |
| Używany | |
| Długość |
4,318 km (Formuła 1) |
| Kierunek |
zgodnie ze wskazówkami zegara |
| Liczba zakrętów |
10 |
| Rekord okrążenia |
1:05.619 (Carlos Sainz Jr., McLaren, 2020) |
| Główne imprezy |
Formuła 1, Formuła 2, Formuła 3, Porsche Supercup, Deutsche Tourenwagen Masters, MotoGP |
Położenie na mapie Styrii  | |
Położenie na mapie Austrii  | |
 47°13′11″N 14°45′53″E/47,219722 14,764722
| |
| Strona internetowa | |
Red Bull Ring – austriacki tor wyścigowy, położony w mieście Spielberg[1].
Obiekt, początkowo nazwany Österreichring, był gospodarzem wyścigów o Grand Prix Austrii w latach 1970–1987. Następnie tor przebudowany i skrócony przez Hermanna Tilke, jako A1-Ring, był ponownie gospodarzem wyścigów o Grand Prix Austrii w latach 1997–2003. Po 2003 roku zaniechano dalszej organizacji wyścigów, ze względu na decyzję austriackiego ministra zdrowia o zakazie reklamowania wyrobów tytoniowych[2]. W 2005 roku właścicielem toru został koncern Red Bull, który doprowadził do jego przebudowy w latach 2008–2010. 15 maja 2011 odbyło się otwarcie toru nazwanego Red Bull Ring[3]. Od sezonu 2014, obiekt jest ponownie gospodarzem wyścigów o Grand Prix Austrii[4], a w sezonach 2020–2021 na tym torze odbywały się wyścigi o Grand Prix Styrii.
Österreichring
26 lipca 1969 otwarto tor wyścigowy mający długość 4,911 km i szesnaście zakrętów. Od 1970 zaczęto organizować na tym torze wyścig o Grand Prix Austrii Formuły 1. Od początku był to bardzo szybki obiekt, lecz z czasem kierowcy zaczęli uważać ten tor za niebezpieczny. Niektóre zakręty, np. Bosch, były słabo lub w ogóle niezabezpieczone w razie wypadku. Brak nacisku na bezpieczeństwo doprowadził do śmierci amerykańskiego kierowcy, Marka Donohue podczas sobotniego treningu do Grand Prix Austrii w 1975 na zakręcie Vost-Hugel. Kierowca na szybkim zakręcie wypadł z trasy i uderzył w słup podtrzymujący reklamę. Pomimo że Donohue wydostał się o własnych siłach z bolidu, to następnego dnia został przewieziony na obserwację, gdzie później zapadł w śpiączkę i zmarł. Po wypadku zakręt został zmodyfikowany i od 1977 nosił nazwę Hella-Licht, który był najwolniejszym miejscem na torze. Pomimo że w 1977 tor został wydłużony do 5,942 km, to ciągle narastały obawy dotyczące bezpieczeństwa obiektu. Dodatkowo trwały również spory dotyczące miejsc parkingowych pomiędzy miejscowymi rolnikami a właścicielami toru. Po sezonie 1987 Formuła 1 opuściła Austrię. Mimo że po 1987 jeszcze organizowano na krótko wyścigi samochodowe, tor zaczął coraz bardziej popadać w ruinę.
A1-Ring
W 1995 grupa inwestorów była zainteresowana torem wyścigowym. Zaczęli wówczas współpracować z lokalnymi przedsiębiorcami działającymi w pobliżu toru, dzięki czemu możliwa była odbudowa toru. Projektem toru zajął się Hermann Tilke. Tor, pomimo że był położony w tym samym miejscu, co Österreichring, był innym obiektem. Skrócono długość – z 5,941 km do 4,326 km i stawiano duży nacisk na zachowanie wszelkich form bezpieczeństwa. Starano się zachować wysoką średnią prędkość przejazdu, lecz szybkie zakręty zastąpiono trzema ostrymi prawymi by umożliwić szybkie wyprzedzanie. Przebudowę sponsorowała firma telekomunikacyjna – A1, stąd wzięła się nazwa A1-Ring. Tor ten gościł wyścigi Formuły 1 w latach 1997–2003, MotoGP w latach 1996–1997 oraz Deutsche Tourenwagen Masters w latach 2001–2003.
Red Bull Ring
W 2004 zburzono główną trybunę oraz garaże. Na początku 2005 pojawiły się plotki o nowym właścicielu toru, którym stał się Red Bull. Firma ta kupiła zespół Jaguar Racing i była rzekomo zainteresowaną odbudową toru, już pod nazwą Spielberg New. Szef Red Bulla, Dietrich Mateschitz zdementował plotki mówiąc, że nie chce tracić pieniędzy na deficytowy projekt. Nadal też krążyły plotki, że Red Bull wykorzysta ten tor do testów swojego zespołu. Po kilku miesiącach Red Bull zainteresował się odbudową austriackiego toru. W 2007 wraz z KTM, Volkswagenem i Magmą International zaczęli prowadzić rozmowy na temat odbudowy toru. Projekt ten upadł ze względu na wycofanie się Volkswagena. W 2008 kosztem 70 milionów euro Red Bull zaczęło przebudowę. Jednocześnie Mateschitz zaprzeczył, by na tym torze odbywały się wyścigi Formuły 1[5]. We wrześniu 2010 poinformowano, że austriacki tor będzie gościł rundę DTM. Miesiąc później, na inspekcję toru przybył wysłannik FIA, Charlie Whiting. Brytyjczyk po dokonaniu inspekcji przyznał licencję pierwszego stopnia, dzięki czemu tor może być gospodarzem wyścigów Formuły 1. 3 listopada 2010 władze Formuły 2 przedstawiły kalendarz na sezon 2011 i wśród nich znalazł się Red Bull Ring jako szósta runda mistrzostw[6]. W grudniu 2010 ogłoszono, że na Red Bull Ring odbędzie się szósta runda mistrzostw International GT Open. Przebudowa zakończyła się w 2010.
Otwarcie obiektu
15 maja 2011 oficjalnie otwarto Red Bull Ring. Po godzinie 15.00 rozpoczął się wyścig historycznych bolidów Formuły 1. Ceremonię uświetnił przejazd samochodów różnych klas, w których zasiadali kierowcy Red Bull Racing, szefostwo zespołu oraz dawni kierowcy Formuły 1 – Niki Lauda i Gerhard Berger. Na uroczystości pojawili się również skoczkowie narciarscy – Thomas Morgenstern i Andreas Goldberger oraz Bernie Ecclestone, co nasiliło pogłoski o powrocie królowej motosportu do Austrii. Berger przyznał, że główną przyczyną przebudowy toru było przywrócenie do życia wyścigów samochodowych w Austrii[7].
Powrót Grand Prix Austrii
W grudniu 2012 Red Bull był zainteresowany organizacją wyścigu na Red Bull Ring w sezonie 2013 w miejsce Grand Prix Ameryki[8]. FIA chciała wówczas zorganizować 21 lipca wyścig na kontynencie europejskim ale ostatecznie federacja potwierdziła, że zostanie zorganizowanych dziewiętnaście wyścigów[9].
23 lipca 2013 potwierdzono, że Grand Prix Austrii powróci do Formuły 1 od sezonu 2014[4]. W ostatecznej wersji kalendarza runda na torze Red Bull Ring odbył się 22 czerwca[10]. Pierwszym zwycięzcą po jedenastoletniej przerwie został Nico Rosberg z zespołu Mercedes.
Układ toru w latach 1969–1977
Układ toru w latach 1977–1995
Układ toru w latach 1996–2005
Propozycja nowego układu toru zaproponowanego przez Red Bull w 2005
Układ toru od 2011
Rekordy
- Österreichring (1969–1977): 1:34.850 (Niki Lauda, Ferrari 312T, 1975)
- Österreichring (1977–1995): 1:23.357 (Nelson Piquet, Williams FW11, 1987)
- A1 Ring (1996–2004): 1:08.337 (Michael Schumacher, Ferrari F2003-GA, 2003)
- Red Bull Ring (2014-): 1:05.619 (Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35, 2020)
Zwycięzcy wyścigów
Österreichring
Liczba zwycięstw (kierowcy):
- 3 – Alain Prost
- 2 – Alan Jones, Ronnie Peterson
- 1 – Vittorio Brambilla, Elio de Angelis, Emerson Fittipaldi, Jacky Ickx, Jean-Pierre Jabouille, Jacques Laffite, Niki Lauda, Nigel Mansell, Carlos Reutemann, Jo Siffert, John Watson
Liczba zwycięstw (konstruktorzy):
- 4 – Lotus
- 3 – McLaren
- 2 – Williams, Renault
- 1 – Brabham, BRM, Ferrari, Ligier, March, Penske, Shadow
Liczba zwycięstw (producenci silników):
A1-Ring
Liczba zwycięstw (kierowcy):
Liczba zwycięstw (konstruktorzy):
Liczba zwycięstw (producenci silników):
Red Bull Ring
Liczba zwycięstw (kierowcy):
- 4 – Max Verstappen
- 2 – Valtteri Bottas, Nico Rosberg
- 1 – Lewis Hamilton, Charles Leclerc, George Russell
Liczba zwycięstw (konstruktorzy):
- 6 – Mercedes
- 4 – Red Bull Racing
- 1 – Ferrari
Liczba zwycięstw (producenci silników):
| Sezon | Kierowca | Zespół | |
|---|---|---|---|
| 2020 |  Lewis Hamilton
|
 Mercedes
|
Wyniki |
| 2021 |  Max Verstappen
|
 Red Bull-Honda
|
Wyniki |
Liczba zwycięstw (kierowcy):
Liczba zwycięstw (konstruktorzy):
- 1 – Mercedes, Red Bull Racing
Liczba zwycięstw (producenci silników):
Uwagi
Przypisy
- ↑ RED BULL RING. projekt-spielberg.com. [dostęp 2021-06-30]. (niem.).
- ↑ Marek Roczniak: Red Bull i tor A1-Ring. f1wm.pl, 2004-11-17. [dostęp 2021-06-30]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Tor Red Bull Ring oficjalnie otwarty. f1wm.pl, 2011-05-15. [dostęp 2021-06-30]. (pol.).
- ↑ a b Mateusz Szymkiewicz: Grand Prix Austrii powróci do Formuły 1 od sezonu 2014. f1wm.pl, 2013-07-23. [dostęp 2021-06-30]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Mateschitz dementuje kolejne plotki o powrocie A1-Ring do F1. f1wm.pl, 2010-04-01. [dostęp 2011-12-11]. (pol.).
- ↑ Mariusz Karolak: F2 nie będzie już serią towarzyszącą WTCC. f1wm.pl, 2010-03-11. [dostęp 2011-12-11]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Berger zdradza główny powód odnowienia dawnego A1-Ringu. f1wm.pl, 2011-05-17. [dostęp 2021-06-30]. (pol.).
- ↑ Paweł Zając: Red Bull otwarty na organizację GP Austrii. f1wm.pl, 2012-12-09. [dostęp 2021-06-30]. (pol.).
- ↑ Mateusz Szymkiewicz: Dziewiętnaście wyścigów w sezonie 2013 Formuły 1. f1wm.pl, 2013-03-08. [dostęp 2021-06-30]. (pol.).
- ↑ Mateusz Szymkiewicz: FIA opublikowała ostateczną wersję kalendarza F1 na sezon 2014. f1wm.pl, 2013-12-04. [dostęp 2021-06-30]. (pol.).
- ↑ George Wright: The Right Engine at the Right Time — How Porsche Stamped Their Name on F1’s First Turbo Era. medium.com, 2024-02-26. [dostęp 2024-11-09]. (ang.).
- ↑ Paweł Zając: Red Bull będzie korzystał z silników TAG Heuer. f1wm.pl, 2015-12-04. [dostęp 2024-11-09]. (pol.).
Linki zewnętrzne
- Projekt toru autorstwa Hermanna Tilke. tilke.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-02-11)].
- Historia toru