Langbahn Team – Weltmeisterschaft

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Deutsch: Bahnhof Segovia-Guiomar, an der Neubaustrecke Madrid–Valladolid, wenige Wochen vor der Eröffnung. Züge aus und zum angrenzenden Guadarrama-Tunnel nutzen die beiden äußeren Gleise, während Züge, die an der Station halten bzw. dort ein- und ausgesetzt werden die mittleren vier Gleise nutzen.
English: Segovia-Guiomar train station, on the Madrid-Valldolid high-speed railway line. Trains travelling to or coming from the Guadarrama tunnel (which is right next to the station) use the two outer tracks, while trains calling at Segovia-Guiomar (or those or begin or end their journey there) use the inner four tracks.
Español: Estación de Segovia - Guiomar a pocas semanas de la inauguración. La imagen está tomada en sentido Valladolid y muestra la solución elegida para encajar la instalación justo a la salida del túnel de Guadarrama. Las dos vías pasantes aprovechan la separación heredada de la posición de los dos tubos, y cruzan la estación de Guiomar por el exterior. En el interior se disponen cuatro vías de estacionamiento sin pendiente, a las que se accede desde sendos escapes, situados justo tras la boca de los túneles, y con una fuerte pendiente, que primero supera a la de las generales y después se iguala a cero (como muestra la foto). Los trenes con parada en Segovia usan la segunda y la quinta vía (contando de izda. a dcha.) para detenerse. Las dos vías centrales, con bretelles, funcionan sólo para servicios que finalicen/comiencen en Segovia.
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Source http://www.ferropedia.es/wiki/Imagen:TintinSGGUIOMAR16NOV13.jpg
Author Tintin en Tranvia.org
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16 November 2007

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