Parkeisenbahn Syratal Plauen

Parkeisenbahn Syratal Plauen
Kursbuchstrecke (DB):12250
Streckenlänge:1,1 km
Spurweite:600 mm (Schmalspur)
Stromsystem:220 V =
Legende
Strecke von linksStrecke querStrecke von rechts
BahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Strecke
 Bahnhof Hainstraße
Abzweig nach links und nach rechtsStrecke von rechtsStrecke nach rechts
 Ladegleis
Brücke über Wasserlauf
 Syra
Strecke von linksStrecke nach rechts und nach linksStrecke von rechts
Haltepunkt / HaltestelleLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Strecke
 Haltepunkt Festwiese
Strecke nach linksAbzweig quer und von rechtsStrecke nach rechts
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Strecke nach linksBetriebs-/Güterbahnhof Streckenende und quer
 Lokschuppen/Wagenhalle

Die Parkeisenbahn Syratal Plauen, auch Syratalbahn, ist eine elektrisch betriebene Parkeisenbahn in Plauen. Es ist die einzige Parkeisenbahn in Deutschland mit elektrischer Oberleitung.[1]

Ein Zug der Parkeisenbahn Plauen mit einer Lok der Baureihe EL 30 Tandem im Bahnhof Hainstraße, 2007.

Geschichte

Die Bahn wurde am 7. Oktober 1959 zum zehnjährigen Bestehen der DDR als Pioniereisenbahn in Betrieb genommen.

Aufgrund von technischen Mängeln musste der Betrieb am 16. Juli 1977 eingestellt werden, die Gleisanlagen wurden teilweise demontiert und überbaut. Anfang 1984 wurde die Wiederaufnahme des Fahrbetriebes von der Stadt Plauen beantragt, am 31. Mai 1984 stimmte die Staatliche Bahnaufsicht dem zu.[2]

Die Parkeisenbahn Syratal zählt jährlich zwischen 30.000 und 35.000 Fahrgäste.

Strecke

Die Strecke besteht aus einem Oval mit einem Bahnhof und einem Haltepunkt sowie einem Bahnbetriebswerk; der Syrabach wird auf einer im Jahre 2000 erneuerten Brücke mit beiden Richtungsgleisen gequert.[3] Die Bahn fährt mit Gleichspannung (220 Volt, 15 Ampere), die den Elektroloks über eine Oberleitung zugeführt wird. Diese Art der Traktion einer Parkeisenbahn ist in Deutschland einzigartig.

Fahrzeuge

Auf der Parkeisenbahn verkehren zwei modifizierte Grubenlokomotiven, die in Aue für die SDAG Wismut gebaut wurden, sowie eine Lok, die 1959 von Kumpels der Schachtanlage Zobes aus zwei Akkulokomotiven Metallist gebaut wurde. Für Sonderfahrten und zur Streckenunterhaltung ist weiterhin eine Diesellok der Baureihe LKM Ns 2f, gebaut 1956 in Babelsberg (Fabriknummer 248702), vorhanden. Diese Lok stammt von den Karsdorfer Zementwerken, kam 2005 zur Parkeisenbahn und wurde von Mitgliedern des Fördervereins aufgearbeitet.

Siehe auch

Commons: Parkeisenbahn Plauen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Parkeisenbahn. Freizeitanlage Syratal Plauen, abgerufen am 18. Oktober 2023.
  2. ↑ Die Geschichte der Plauener Parkeisenbahn. Förderverein Parkeisenbahn Syratal Plauen e.V., archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. April 2022; abgerufen am 18. Oktober 2023.
  3. ↑ Strecke. Förderverein Parkeisenbahn Syratal Plauen e.V., archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 26. November 2011; abgerufen am 29. Dezember 2020.

Koordinaten: 50° 29′ 56,7″ N, 12° 7′ 20,9″ O

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Parkeisenbahn_Plauen