Die Titel der Motorrad-Europameisterschaft 1938 wurden erstmals in der Geschichte an die Rennfahrer vergeben, die in ihrer Hubraum-Klasse bei den zur EM zählenden Grands Prix die meisten Punkte erzielen konnten. Vorher wurden seit 1924 jeweils die Fahrer Europameister, die den jährlich im Rahmen eines nationalen Grand Prix ausgetragenen Großen Preis der F.I.C.M. in den verschiedenen Hubraumkategorien gewinnen konnten.

In allen Klassen wurden acht Rennen ausgetragen.

• Ursprünglich war auch der Grand Prix von Schweden als EM-Lauf vorgesehen, das Rennen wurde jedoch annulliert.
• Beim Grand Prix von Belgien wurde auch ein 175-cm³-Lauf ausgetragen, der jedoch nicht zur EM gezählt wurde. Es siegte der Belgier Léon Neumann auf DKW.
• Beim Grand Prix der Schweiz wurde ein Rennen für 600-cm³-Gespanne veranstaltet, das ebenfalls nicht zur EM zählte. Es siegte das britische Duo Arthur Horton / Les Seals auf Norton.
• Auch beim Grand Prix der U.M.F. fand ein nicht zur Europameisterschaft zählendes 175er-Rennen statt, das Bernhard Petruschke auf DKW gewann.
• Die Austragungsorte des Grand Prix von Frankreich, der in dieser Zeit als Grand Prix der U.M.F., ausgetragen wurde, wechselten jährlich. Im Jahr 1938 wurde er erstmals auf dem Circuit de la Promenade des Anglais in Nizza ausgetragen.

• Der 29 Jahre alte Brite Jack Moore kam beim 350-cm³-Rennen der Tourist Trophy ums Leben. Er war in der dritten Runde kurz nach Ramsey beim Überholen in einer Linkskurve von der Strecke abgekommen, gegen einen Betonpfeiler geprallt und auf die Fahrbahn zurückgeschleudert worden. Moore war auf der Stelle tot.^[1]

In die Wertung kamen alle erzielten Resultate.

Die Halbliterklasse sah einen spannenden Kampf zwischen dem britischen Norton-Werksfahrer Harold Daniell und dem Deutschen Georg Meier, der für BMW startete.

Den ersten Saisonlauf, die Tourist Trophy auf der Isle of Man gewann der 27-jährige Londoner Harold Daniell, der im Norton-Werksteam die Nachfolge des 1937 tödlich verunglückten Jimmie Guthrie angetreten hatte. Beim folgenden Großen Preis von Belgien in Spa-Francorchamps feierte der BMW-Werksfahrer „Schorsch“ Meier seinen ersten Grand-Prix-Sieg. Der Grand Prix der Schweiz sah wieder Daniell als Sieger.

Nachdem die Werksteams in Frankreich nicht antraten und Norton auch in Assen, wo Meier siegte, wegen finanzieller Unstimmigkeiten mit dem Veranstalter fehlte, schmolz Daniells Vorsprung auf den Bayern in der Gesamtwertung auf drei Zähler zusammen. Beim Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring gewann der „Gusseiserne“, wie man Meier auch nannte, vor ca. 300.000 Zuschauern erneut. Im Ziel hatte er etwa zwei Minuten Vorsprung auf Harold Daniell, der seine EM-Führung dennoch verteidigte.

Beim Ulster Grand Prix in Nordirland starteten die deutschen und italienischen Werksteams nicht. Harold Daniell konnte daraus aber kein Kapital schlagen. Er schied wegen eines Radlagerschadens am Hinterrad seiner Maschine aus. Es siegte wie schon im Vorjahr Jock West auf BMW.

Beim Großen Preis von Italien in Monza fehlte Norton erneut, weshalb „Schorsch“ Meier bereits Platz fünf zum Titelgewinn genügt hätte. Der Bayer siegte vor seinem Teamkollegen „Wiggerl“ Kraus und krönte sich zum 500-cm³-Europameister 1938. Er ist damit der einzige deutsche Halbliter-Europameister der Geschichte.

	Datum	Rennen	Strecke	Platz 1	Platz 2	Platz 3
1	13.–17.06.	Isle of Man XXVII. Isle of Man TT	Mountain Course	Harold Daniell	Stanley Woods	Freddie Frith
2	26.06.	Belgien XVIII. GP von Belgien	Spa-Francorchamps	Georg Meier	Freddie Frith	Jock West
3	17.07.	Schweiz XV. GP der Schweiz	Genf	Harold Daniell	Freddie Frith	Georges Cordey
4	24.07.	Frankreich 16ème Grand Prix de l’UMF	Nizza	Georges Cordey	„Cora“  1	Roger Fouminet
5	30.07.	Niederlande XIV. Dutch TT	Assen	Georg Meier	Bertus van Hamersveld	Dorino Serafini
6	07.08.	Deutsches Reich NS XIII. GP von Deutschland	Sachsenring	Georg Meier	Harold Daniell	Freddie Frith
7	20.08.	Nordirland XVII. Ulster GP	Clady	Jock West	Ginger Wood	David Whitworth
8	25.09.	Italien 1861 V. GP von Italien	Monza	Georg Meier	Ludwig Kraus	Silvio Vailati

1 Deutsches Reich NS Georg Meier BMW 24 2 Vereinigtes Konigreich Harold Daniell Norton 20 3 Vereinigtes Konigreich Freddie Frith Norton 18 4 Vereinigtes Konigreich Jock West BMW 12 5 Schweiz Georges Cordey Norton 10 6 Deutsches Reich NS Ludwig Kraus BMW 8 7 Irland Stanley Woods Velocette 5 Niederlande Bertus van Hamersveld BMW 5 Frankreich „Cora“  1 Velocette 5 Vereinigtes Konigreich Ginger Wood Velocette 5 11 Italien 1861 Dorino Serafini Gilera 4 Frankreich Roger Fouminet Saroléa 4 Vereinigtes Konigreich David Whitworth Velocette 4 Italien 1861 Silvio Vailati Gilera 4 15 Deutsches Reich NS Hans Bock Norton 4

16 Vereinigtes Konigreich John White Norton 3 Belgien „Grizzly“  2 Saroléa 3 Deutsches Reich NS Franz Vaasen Norton 3 Frankreich Georges Berthier Saroléa 3 Vereinigtes Konigreich Ron Mead Norton 3 Italien 1861 Carlo Fumagalli Gilera 3 22 Vereinigtes Konigreich Noel Pope Norton 2 Deutsches Reich NS Wilhelm Herz DKW 2 Frankreich „Walter“  3 2 Nordirland Roy Evans BSA 2 26 Vereinigtes Konigreich Ted Mellors Velocette 1 Belgien Auguste Goffin Rudge 1 Niederlande Theo Zwolle Norton 1 Deutsches Reich NS Hans Lommel DKW 1 Nordirland Jock McCredie Rudge 1

Den Titel in der 350-cm³-Klasse sicherte sich Ted Mellors aus Chesterfield. Der Engländer gewann drei der acht Rennen, fuhr insgesamt fünf Podiumsplätze ein und krönte sich beim vorletzten Lauf, dem Ulster Grand Prix zum Europameister. Vize wurde der Norton-Werksfahrer John „Crasher“ White.

	Datum	Rennen	Strecke	Platz 1	Platz 2	Platz 3
1	13.–17.06.	Isle of Man XXVII. Isle of Man TT	Mountain Course	Stanley Woods	Ted Mellors	Freddie Frith
2	26.06.	Belgien XVIII. GP von Belgien	Spa-Francorchamps	John White	Ted Mellors	Siegfried Wünsche
3	17.07.	Schweiz XV. GP der Schweiz	Genf	Harold Daniell	Freddie Frith	Siegfried Wünsche
4	24.07.	Frankreich 16ème Grand Prix de l’UMF	Nizza	Roger Loyer	Robert Braccini	Miguel Simó
5	30.07.	Niederlande XIV. Dutch TT	Assen	Ted Mellors	Willy van Gent	Franz-Josef Binder
6	07.08.	Deutsches Reich NS XIII. GP von Deutschland	Sachsenring	John White	Walfried Winkler	Siegfried Wünsche
7	20.08.	Nordirland XVII. Ulster GP	Clady	Ted Mellors	Walter Rusk	Les Archer
8	25.09.	Italien 1861 V. GP von Italien	Monza	Ted Mellors	„Cora“	Franz-Josef Binder

1 Vereinigtes Konigreich Ted Mellors Velocette 34 2 Vereinigtes Konigreich John White Norton 15 3 Deutsches Reich NS Siegfried Wünsche DKW 12 4 Frankreich Roger Loyer Velocette 10 5 Vereinigtes Konigreich Freddie Frith Norton 9 6 Vereinigtes Konigreich Harold Daniell Norton 8 7 Niederlande Franz-Josef Binder  4 Velocette 8 8 Irland Stanley Woods Velocette 6 9 Nordirland Jimmy Little Velocette 6 10 Niederlande Willy van Gent Velocette 5 Deutsches Reich NS Walfried Winkler DKW 5 Frankreich Robert Braccini Monet et Goyon 5 Nordirland Walter Rusk Norton 5 Frankreich „Cora“  1 Velocette 5 15 Spanien Zweite Republik Miguel Simó Terrot 4

Vereinigtes Konigreich Les Archer Velocette 4 17 Deutsches Reich NS Karl Rührschneck DKW 3 Deutsches Reich NS Ernst Pokora Norton 3 Frankreich Bertoni 3 Vereinigtes Konigreich Bob Foster A.J.S. 3 21 Vereinigtes Konigreich Fergus Anderson NSU 2 22 Schweiz Ernst Hänni Norton 2 Deutsches Reich NS Karl Bodmer NSU 2 Frankreich Crossasso Magnat-Debon 2 25 Vereinigtes Konigreich David Whitworth Velocette 1 Deutsches Reich NS Bruno Ahlswede Velocette 1 Danemark Svend-Aage Sørensen Excelsior 1 Deutsches Reich NS W. Hentze NSU 1 Frankreich R. Champetier Norton 1 Nordirland L. Higgins Velocette 1

In der 250-cm³-Klasse gewann der deutsche DKW-Werksfahrer Ewald Kluge auf der ULD 250 überlegen den Titel.

Bereits beim ersten Rennen, der Tourist Trophy auf der Isle of Man, fuhr er einen überlegenen Sieg ein. Kluge hatte im Ziel über elf Minuten Vorsprung auf den zweitplatzierten Ginger Wood auf Excelsior. Der Sachse wurde damit erster deutscher TT-Sieger der Geschichte und erster Sieger auf einem Zweitakter seit 1922. In den folgenden Grands Prix dominierten die Zschopauer DKWs nach Belieben. Beim Großen Preis der Schweiz belegten sie die ersten sieben Plätze.

Bei seinem Heimrennen, dem Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring, dem drittletzten Lauf der Saison, krönte sich Ewald Kluge vor über 300.000 Zuschauern, die ihn frenetisch feierten, zum Europameister. Bei den verbleibenden beiden EM-Rennen trat er nicht mehr an. Da der gebürtige Lausaer der Fahrer mit den meisten gesammelten Punkten der Saison in allen drei Klassen war, wurde Ewald Kluge am Saisonende außerdem der Titel Meister der Meister verliehen.

	Datum	Rennen	Strecke	Platz 1	Platz 2	Platz 3
1	13.–17.06.	Isle of Man XXVII. Isle of Man TT	Mountain Course	Ewald Kluge	Ginger Wood	Henry Tyrell-Smith
2	26.06.	Belgien XVIII. GP von Belgien	Spa-Francorchamps	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Hermann Gablenz
3	17.07.	Schweiz XV. GP der Schweiz	Genf	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Walfried Winkler
4	24.07.	Frankreich 16ème Grand Prix de l’UMF	Nizza	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Emilio Soprani
5	30.07.	Niederlande XIV. Dutch TT	Assen	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Hermann Gablenz
6	07.08.	Deutsches Reich NS XIII. GP von Deutschland	Sachsenring	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Karl Lottes
7	20.08.	Nordirland XVII. Ulster GP	Clady	Ernie Thomas	Henry Tyrell-Smith	Chris Tattersall
8	25.09.	Italien 1861 V. GP von Italien	Monza	Emilio Soprani	Bruno Martelli	Amilcare Rossetti

1 Deutsches Reich NS Ewald Kluge DKW 36 2 Deutsches Reich NS Bernhard Petruschke DKW 25 3 Deutsches Reich NS Hermann Gablenz DKW 13 4 Italien 1861 Emilio Soprani Benelli 10 5 Irland Henry Tyrell-Smith Excelsior 9 6 Italien 1861 Amilcare Rossetti Benelli 7 7 Vereinigtes Konigreich Ernie Thomas DKW 6 8 Deutsches Reich NS Otto Kohfink DKW 6 9 Vereinigtes Konigreich Ginger Wood Excelsior 5 Italien 1861 Bruno Martelli Benelli 5 11 Deutsches Reich NS Walfried Winkler DKW 4 Deutsches Reich NS Karl Lottes DKW 4 Vereinigtes Konigreich Chris Tattersall CTS 4 14 Deutsches Reich NS Alfred Hartmann DKW 4

15 Vereinigtes Konigreich Maurice Cann Excelsior 3 Niederlande Piet van Dinter DKW 3 Vereinigtes Konigreich Frank Cadman Excelsior 3 Italien 1861 Omobono Tenni Moto Guzzi 3 19 Irland Charlie Manders Excelsior 2 Deutsches Reich NS Hans Pätzold DKW 2 Deutsches Reich NS Walter Sontag DKW 2 Vereinigtes Konigreich Stanley Miller OK-Supreme 2 Italien 1861 Guglielmo Sandri Moto Guzzi 2 24 Vereinigtes Konigreich Jock Forbes Excelsior 1 Belgien Léonard Notet DKW 1 Deutsches Reich NS Herbert Drews DKW 1 Nordirland R. Hulme Excelsior 1 Italien 1861 Nello Pagani Moto Guzzi 1

• Vincent Glon: L'Histoire de la course moto; 6ème partie : Les Championnats d'Europe (1938–1939). racingmemo.free, abgerufen am 27. April 2010 (französisch). 

1. ↑ Jack Moore. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 27. April 2010 (englisch).