KRB I
| KRB I / kkStB 122 / BBÖ 122 | |
|---|---|
 kkStB 22.01 EISENERZ | |
| Nummerierung: | KRB I 49–55 kkStB 22.01–04 kkStB 122.01–04 BBÖ 122.01 KRB I 31–47 kkStB 10.01–09 kkStB 22.11–19 kkStB 122.12, 13, 17 |
| Anzahl: | 13 |
| Hersteller: | Mödling, Krauss/München |
| Baujahr(e): | 1870, 1873 |
| Ausmusterung: | bis 1924 |
| Bauart: | 1B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 3.160 mm |
| Gesamtradstand: | 3.160 mm |
| Radstand mit Tender: | 10.018 mm |
| Leermasse: | 31,5 t |
| Dienstmasse: | 34,5 t |
| Reibungsmasse: | 24,2 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 55 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.574 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.175–1.180 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 408 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 10 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 186 |
| Rostfläche: | 1,71 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 8,10 m² |
| Rohrheizfläche: | 120,00 m² |
| Tender: | 8, 10, 18, 22, 31, 34, 36, 40, 66 |
Die Dampflokomotivreihe KRB I war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotivreihe der k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn (KRB).
Geschichte
Die von der KRB beschafften Schnellzuglokomotiven der Bauart 1B wurden von der Mödlinger Lokomotivfabrik und von Krauss in München geliefert. Sie wurden als KRB I eingeordnet und bekamen die Bahnnummern 31–47 und 49–55. Bei der KRB hatten die Personenzugslokomotiven ungerade, die Güterzugs- und Tenderlokomotiven gerade Nummern. Außerdem hatten die 49–55 die Namen EISENERZ, ASSLING, VELDES und RADMER; die 31–47 hießen LAIBACH, TARVIS, KRAINBURG, PODNART, RATSCHACH, HIEFLAU, ADMONT, LIETZEN und REIFLING.
Nach der Verstaatlichung 1884 kamen sie zu den k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB); die 31–47 wurden zunächst kkStB 10.01–09, dann 1891 kkStB 22.11–19 und schließlich 1904 122.11–19. Die 49–55 wurden zunächst 22.01–04 und schließlich 122.01–04. Nach 1896 wurden sie einer Neubekesselung unterzogen. Die Tabelle gibt die Daten des neuen Kessels wieder.
1917 scheinen noch zwei Exemplare im Stand der kkStB auf, nach dem Ersten Weltkrieg kam die 122.01 noch zur BBÖ, die sie 1924 ausmusterte.
Literatur
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.