Der Hyundai Grandeur (Hangeul: 현대 그랜저) ist ein Pkw-Modell der oberen Mittelklasse mit Frontantrieb.

1. Generation
Produktionszeitraum:	1986–1992
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (125–145 kW)
Länge:	4865 mm
Breite:	1725 mm
Höhe:	1450 mm
Radstand:	2690 mm
Leergewicht:	1330 kg

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  Heckansicht
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  Innenansicht

Die erste Generation des Hyundai Grandeur basierte auf dem seinerzeit angebotenen Mitsubishi Debonair. Anfangs war der Wagen mit einem 2,0 Liter oder wahlweise mit einem 2,4 Liter großen Vierzylindermotor erhältlich, später wurde das Motorenangebot durch einen V6-Motor mit 3,0 Liter Hubraum ergänzt.

2. Generation
Produktionszeitraum:	1992–1998
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–3,5 Liter (88–139 kW)
Länge:	4980 mm
Breite:	1810 mm
Höhe:	1445 mm
Radstand:
Leergewicht:

Auch die zweite Generation basierte auf dem gleichzeitig erneuerten Mitsubishi Debonair. Es waren nur noch V6-Motoren mit einem Hubraum bis zu 3,5 Liter erhältlich.

3. Generation (XG)
Hyundai XG 30 (1998–2003)
Produktionszeitraum:	1998–2005
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,5–3,5 Liter (121–145 kW)
Länge:	4865 mm
Breite:	1825 mm
Höhe:	1420 mm
Radstand:
Leergewicht:	1679 kg

Die dritte Generation kam im Dezember 1998 in den Handel, auf den US-Markt allerdings erst 2001. In Europa und Nordamerika wurde diese Generation als Hyundai XG verkauft. Man konnte zuerst den XG 30 (in Nordamerika als XG 300) mit einem 3,0-l-Motor erwerben, später den überarbeiteten XG 350 mit einem 3,5-l-Motor. Beide Modelle verfügten über die gleiche Plattform und das gleiche Motorenangebot wie beim Kia Opirus.

Anfangs wurde ein 3,0-Liter-V6 mit 138 kW (188 PS) angeboten, in einigen Ländern konnte auch der 2,5-Liter-V6 aus dem Sonata geordert werden.

Anfang 2003 folgte ein Facelift und eine Umbenennung in XG 350 (nun mit einem 3,5-Liter-V6 mit 145 kW/197 PS). Für den Antrieb sorgte ein elektronisch gesteuertes Fünfstufen-Automatikgetriebe, welches sich unter anderem an den Fahrstil des Fahrers anpasste und außerdem über einen manuellen Schaltmodus (H-Matic) verfügte.

3.0L Sigma V6:

• Zylinderanzahl/Ventile: 6/24
• Motortyp: V-Typ, DOHC
• Bohrung: 91,1 mm
• Hub: 76,0 mm
• Hubraum: 2972 cm³
• Kompressionsverhältnis: 10,0
• Zündfolge: 1–2–3–4–5–6
• Antriebsmechanismus: Zahnriemen
• Leistung: 138 kW (188 PS) bei 6.000 min⁻¹
• Maximales Drehmoment: 255 Nm bei 4.000 min⁻¹
• Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h
• Beschleunigung von 0–100 km/h: 8,9 s
• Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 10,7 l/100 km
• Tankinhalt: 70 l

Getriebe:

• Bezeichnung: F5A51-2
• Drehmomentwandlertyp: 3 Elemente, 1 Stufe, 2 Phasen
• Getriebetyp: 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang
• Übersetzung
  1. Gang: 3,789
  2. Gang: 2,057
  3. Gang: 1,421
  4. Gang: 1,000
  5. Gang: 0,731
  Rückwärtsgang: 3,865
  Endübersetzung: 3,333
• Schmiermittelfüllmenge: 8,5 Liter

Mit einer Außenlänge von fast 4,90 Metern und einer Breite von über 1,80 Metern bewegte sich der Hyundai XG im oberen Mittelklasseformat. An der Karosserie fanden viele Chromelemente Verwendung. An der Frontpartie fehlte jeglicher Hinweis auf die Markenidentität, am Heck befand sich das Hyundai-Logo. Erwähnenswert waren rahmenlose Seitenfenster, welche dem Fahrzeug zu Anklängen an ein Coupé verhalfen. Des Weiteren verfügte der Hyundai XG über eine in die Heckscheibe integrierte Antenne.

Der XG wurde lediglich als viertürige Stufenhecklimousine angeboten.

Der Hyundai XG verfügte über eine umfangreiche Serienausstattung, u. a. mit Ledersitzen mit elektrischer Einstellung und Memoryfunktion, Sitzheizung, elektrischen Fensterhebern vorne und hinten, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Alarmanlage, Klimaautomatik mit Luftgütesensor, Tempomat, Leichtmetallfelgen, automatisch abblendendem Innenspiegel, Lichtautomatik etc. Zur Sicherheit trugen Front- und Seitenairbags, ABS, Traktionskontrolle, elektronischer Bremskraftverstärker bei.

Lediglich eine Metalliclackierung sowie ein Glasschiebedach kosteten einen Aufpreis. Die Decada-Sondermodelle waren zusätzlich mit einer Standheizung ausgestattet. Sie wurden mit schwarzem Leder und einem Holzlenkrad, aber ausschließlich in einer Grünmetallic-Außenlackierung angeboten.

In Deutschland hatte der Hyundai XG 30 nur die Bedeutung eines Nischenmodells. Trotz des damals vergleichsweise günstigen Preises bei sehr umfangreicher Ausstattung fand das Modell nur wenige Käufer. Am 1. Januar 2020 waren in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt nur 133 XG 30 (138 kW) zugelassen.^[1] In anderen Ländern – insbesondere in den USA und in Südkorea – war das Modell von Hyundai weitaus erfolgreicher.

4. Generation (TG)
Hyundai Grandeur (2005–2010)
Produktionszeitraum:	2005–2011
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,4–3,8 Liter (121–196 kW) Dieselmotor: 2,2 Liter (114 kW)
Länge:	4895 mm
Breite:	1832 mm
Höhe:	1475 mm
Radstand:	2780 mm
Leergewicht:	1739–1788 kg

Da Hyundai sich als sportlich ausgelegte Marke präsentieren will, trägt der Grandeur in der vierten Generation wie auch andere aktuelle Hyundai-Modelle eine coupéhafte Linienführung. Bei einer Länge von knapp 4,90 Metern herrscht im Innenraum sowohl vorne als auch hinten ein üppiges Platzangebot.

Der Grandeur verfügt über eine selbst in dieser Klasse außergewöhnliche Serienausstattung. So sind in der Grundausstattung bereits praktisch alle Extras enthalten. Die serienmäßige Ausstattung enthält unter anderem: Ledersitze, Sitzheizung, acht Airbags, Alarmanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaautomatik, Xenonscheinwerfer, Alufelgen, ESP, automatisch abblendender Innenspiegel, Einparkhilfe, Tempomat, und nicht zuletzt ein Navigationssystem.

Aufpreispflichtig werden lediglich ein Panorama-Glas-Schiebedach sowie Metallic-Lackierung angeboten.

Insgesamt werden vier Außenfarben (zwei Silbertöne, Schwarz und Dunkelrot) und zwei Innenfarben angeboten. Die Farbkombination der Außen- und Innenfarbe ist werksseitig vorgegeben.

Zur Sicherheit tragen neben ABS und ESP acht Airbags und aktive Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer bei. Die Sicherheit des Stahlrahmens sollte durch 300 mit Prototypen in der Entwicklungsphase vorgenommene Crash-Tests garantiert werden.

Der Grandeur wurde vor allem in Japan, den USA (dort unter dem Namen „Azera“) und am Heimatmarkt Korea angeboten, wo er im Werk Asan produziert wurde.^[2] Diese Länder gelten als die drei größten Absatzmärkte für dieses Modell. In Deutschland rechnete Hyundai mit Verkaufszahlen von 2000 Fahrzeugen pro Jahr.

Bei der FIFA WM 2006 wurde den Spielern und VIPs der Grandeur zur Verfügung gestellt.

Neben dem 3,3-l-V6-Ottomotor mit 173 kW (235 PS) und Fünfstufen-Automatikgetriebe gab es seit Frühjahr 2007 für Europa auch einen 2,2-l-R4-Dieselmotor. In den USA war der Grandeur zusätzlich zum 3,3-l- mit einem 3,8-l-V6-Ottomotor mit 196 kW (266 PS) erhältlich. In Südkorea waren neben den beiden V6 noch ein 2,7-l-V6 mit Flüssiggas und ein 2,4-l-Vierzylinder-Benziner mit 164 PS verfügbar.

3.3 V6:

• Zylinderanzahl/Ventile: 6/24
• Hubraum: 3342 cm³
• Leistung: 173 kW (235 PS) bei 6000 min⁻¹
• Maximales Drehmoment: 303,8 Nm bei 3500 min⁻¹
• Höchstgeschwindigkeit: 237 km/h
• Beschleunigung von 0–100 km/h: 7,8 s
• Kraftstoffverbrauch (innerstädtisch, außerstädtisch, kombiniert): 15,1/7,4/10,2 l/100 km
• CO₂-Emission: 245 g/km

2.2 CRDI:

• Zylinderanzahl/Ventile: 4/16
• Hubraum: 2188 cm³
• Leistung: 114 kW (155 PS)
• Maximales Drehmoment: 343 Nm bei 1800–2500 min⁻¹
• Höchstgeschwindigkeit: 202 km/h
• Beschleunigung von 0–100 km/h: 11,4 s
• Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 7,9 l/100 km
• CO₂-Emission: 208 g/km

Mitte Dezember 2009^[3] wurde in Korea eine leicht überarbeitete Version vorgestellt. Auffälligste Änderungen sind der breitere Kühlergrill und neu gestaltete Scheinwerfer mit einem LED-Band als Tagfahrlicht. Auch die Rückleuchten erhielten LED-Technik. Der Doppelauspuff der V6-Motoren ist nun sportlicher gestaltet und vollständig in die hintere Stoßstange integriert. Hier wurde zudem von der Lambda- auf die Lambda-II-Serie umgestellt und diese an Sechsstufen- anstatt Fünfstufen-Automaten angebunden. Abgesehen von einer Blinkerautomik, mit der das Fahrzeug auch nach einem Antippen des Blinkerhebels dreimal blinkt, gab es keine weiteren Änderungen.^[4]

Die überarbeitete Version wird an der bisherigen Nachfrage orientiert etwa in die USA exportiert, aber unter anderem nicht mehr nach Deutschland oder Kanada. Die in Europa aufgeführten Webseiten zeigen zudem auch Ende 2010 noch die ursprüngliche Version, sodass diese offensichtlich parallel weiter produziert wird^[5][6][7].

5. Generation (HG)
Hyundai Grandeur (2011–2017)
Produktionszeitraum:	2011–2017
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,3 Liter (132–218 kW)
Länge:	4910 mm
Breite:	1860 mm
Höhe:	1480 mm
Radstand:	2845 mm
Leergewicht:	1516–1675 kg

Am 13. Januar 2011 erschien die fünfte Generation des Hyundai Grandeur. Das Design orientiert sich am Hyundai Sonata YF, mit einem durchgehenden Leuchtenband am Heck wie beim Vorgängermodell.^[8]

Alle Motoren haben Direkteinspritzung, die bisherigen V6-Motoren wurden durch die Lambda II-GDI-Serie ersetzt, als Basismotor findet der Vierzylinder Theta II GDI Verwendung. Der Grandeur HG bietet einen Abstandsregeltempomaten, der bedarfsweise bei einem abrupt bremsenden Vorausfahrzeug bis zum Stillstand abbremst.^[9] In Europa wird der Grandeur nicht mehr angeboten. In Nordamerika wird er als Hyundai Azera verkauft.

6. Generation (IG)
Hyundai Grandeur (2016–2019)
Produktionszeitraum:	seit 2016
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,4–3,5 Liter (140–213 kW)
Länge:	4930–4990 mm
Breite:	1865–1875 mm
Höhe:	1470 mm
Radstand:	2845–2885 mm
Leergewicht:	1564–1704 kg

Die sechste Generation wurde am 27. Oktober 2016 vorgestellt. Auf Grund geringer Verkaufszahlen und der Einführung der neuen Luxusmarke Genesis erhält der Azera in Nordamerika kein Nachfolgemodell.^[10]

Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde im Herbst 2019 präsentiert.^[11]

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  Heckansicht
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  Hyundai Grandeur (2019–2022)
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  Heckansicht

7. Generation (GN7)
Hyundai Grandeur (2022–2024)
Produktionszeitraum:	seit 2022
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,5–3,5 Liter (145–221 kW) Otto-Hybrid: 1,6 Liter (169 kW)
Länge:	5035 mm
Breite:	1880 mm
Höhe:	1460 mm
Radstand:	2895 mm
Leergewicht:	1620–1800 kg

Die siebte Generation der Baureihe wurde im Oktober 2022 vorgestellt. Das Design wurde komplett neu gestaltet und soll dem Staria ähneln. Vorne und hinten wird je eine durchgängige LED-Lichtleiste verbaut. Die Frontscheinwerfer werden von einem großen Kühlergrill umfasst.^[12] In die C-Säule integrierte Fenster sollen an die erste Generation erinnern.^[13] Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde im Juni 2024 präsentiert.^[14] Das Schwestermodell von Kia Motors ist der K8.^[15]

Erstmals ist die Limousine mit Hybrid- oder auch Allradantrieb erhältlich.^[16]

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  Heckansicht
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1. ↑ Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2009 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum. (PDF) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2009. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2009, S. 123, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 21. Juli 2021; abgerufen am 23. Dezember 2015.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kba.de 
2. ↑ All Azeras sold in North America and other markets are produced at Asan.@1@2Vorlage:Toter Link/subscribers.wardsauto.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im November 2022. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
3. ↑ http://www.autoblog.com/2009/12/17/visions-of-grandeur-refreshed-hyundai-azera-on-the-horizon/
4. ↑ Änderungen des Hyundai Grandeur Facelifts
5. ↑ Hyundai Grandeur in Spanien
6. ↑ Hyundai Grandeur in Österreich (Memento des Originals vom 19. Dezember 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.hyundai.at
7. ↑ Hyundai Grandeur Facelift in Nordamerika
8. ↑ Vorstellung des Hyundai Grandeur der fünften Generation (HG) (Memento des Originals vom 22. November 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.leftlanenews.com
9. ↑ Technikdetails des Hyundai Grandeur HG (Memento des Originals vom 6. Dezember 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.thecarblogger.net
10. ↑ Hyundai Will Drop The Azera From Its U.S. Lineup
11. ↑ Thomas Harloff: Hyundai Azera/Grandeur Facelift (2020): Korea-Flaggschiff erhält neuen Look. In: auto-motor-und-sport.de. 24. Oktober 2019, abgerufen am 1. Dezember 2020. 
12. ↑ Manuel Lehbrink: Hyundai Grandeur (2023) als neue Flaggschiff-Limousine enthüllt. In: de.motor1.com. 19. Oktober 2022, abgerufen am 28. Dezember 2022. 
13. ↑ Jan Götze: Hyundai Grandeur: Die Limousine kommt leider nicht nach Europa. In: autobild.de. 25. Oktober 2022, abgerufen am 29. Dezember 2022. 
14. ↑ Uli Baumann: Luxusliner mit Staria-Gesicht. In: auto-motor-und-sport.de. 16. Juni 2024, abgerufen am 16. Juni 2024. 
15. ↑ Thanos Pappas: 2023 Hyundai Grandeur/Azera Unveiled In Korea With Almost Genesis Levels Of Luxury. In: carscoops.com. 21. Oktober 2022, abgerufen am 29. Dezember 2022 (englisch). 
16. ↑ Igor Wladimirski: Новый Hyundai Grandeur: четыре версии и полный привод. In: autoreview.ru. 14. November 2022, abgerufen am 29. Dezember 2022 (russisch). 

Commons: Hyundai Grandeur – Sammlung von Bildern

• Offizielle Website (koreanisch)