Der IV. Große Preis von Deutschland, auch Grosser Preis der Nationen^[1][2] oder Grosser Preis der Nationen für Sportwagen,^[3] fand am 14. Juli 1929 auf dem Nürburgring, bestehend aus Nord- und Südschleife, statt. Es führte über 18 Runden à 28,3 km, was einer Gesamtdistanz von 509,4 km entspricht.

Das großzügige Preisgeld der Veranstalters brachte 1929 ein starkes Starterfeld an den Nürburgring. 38.000 Reichsmark (entspricht heute ca. 159.000 Euro) gab es für den Sieger, immerhin noch 20.000 Reichsmark (heute ca. 84.000 Euro) für den Gesamtzweiten. Im Rennen zeigte es sich, dass die leichten und wendigen Werks-Bugatti den schweren und unhandlichen Mercedes-Benz SSK auch auf dem Nürburgring überlegen waren. Auch ein anerkannter Spitzenfahrer wie Rudolf Caracciola konnte den Nachteil der fast 2 Tonnen schweren Wagen nicht wettmachen. Caracciola hatte zwar zu Beginn des Rennens die Führung übernommen, fiel aber in der fünften Rund mit Pleuelschaden aus. Nach 18 Runden und einer Fahrzeit von mehr als 4 Stunden gewann Louis Chiron im Bugatti deutlich vor seinem Markenkollegen Philippe de Rothschild. Bester Mercedes-Benz war der drittplatzierte SSK von August Momberger und Max von Arco-Zinneberg.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden	Zeit
1	S 3.0	28	Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti	Monaco Louis Chiron	Bugatti T30B	18	4:46:06,8 h
2	S 3.0		Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti	Dritte Französische Republik Philippe de Rothschild	Bugatti T30C	18	+ 11:45,6 min
3	S + 3.0	10	Deutsches Reich Daimler-Benz AG	Deutsches Reich August Momberger Deutsches Reich Max von Arco-Zinneberg	Mercedes-Benz SSK	18	+ 14:31,0 min
4	S 3.0		Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti	Dritte Französische Republik Guy Bouriat	Bugatti T35C	18	+ 17:21,6 min
5	S 3.0		Schweiz Mario Lepori	Schweiz Mario Lepori	Bugatti T35B	18	+ 24:19,0 min
6	S + 3.0	12	Deutsches Reich Daimler-Benz AG	Deutsches Reich Willy Rosenstein Deutsches Reich Adolf Rosenberger	Mercedes-Benz SSK	18	+ 25:10,0 min
7	S 3.0		Deutsches Reich Eckart von Kalnein	Deutsches Reich Eckart von Kalnein	Bugatti T37B	18	+ 37:09,2 min
8	V	36[4]	Deutsches Reich Ernst Günther Burggaller	Deutsches Reich Ernst Günther Burggaller	Bugatti T37A	18	+ 39:27,4 min
9	V		Deutsches Reich Hans Kersting	Deutsches Reich Hans Kersting	Bugatti T37A	17	+ 57:55,8 min
10	3.0		Italien 1861 Officine Alfieri Maserati	Italien 1861 Diego de Sterlich	Maserati 26B	17	+ 59:20,8 min
11	V		Italien 1861 Francesco Pirola	Italien 1861 Francesco Pirola	Alfa Romeo 6C 1500SS	16	+ 1:00:18,4 h
12	V		Deutsches Reich Willy Scholl	Deutsches Reich Willy Scholl	Amilcar	16	+ 1:07:30,6 h
13	V		Italien 1861 Amedeo Ruggeri	Italien 1861 Amedeo Ruggeri	Maserati 26	16	+ 1:13:10,2 h
14	V		Deutsches Reich Gerhard Macher	Deutsches Reich Gerhard Macher	DKW	16	+ 1:23:40,4 h
Ausgefallen
15	V		Deutsches Reich Hannoversche Maschinenbau AG	Deutsches Reich Karl Häberle	Hanomag	12
16	V			Deutsches Reich Walter Österreicher	DKW	10
17	S + 3.0	2	Deutsches Reich Daimler-Benz AG	Deutsches Reich Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz SSK	5
18	V			Deutsches Reich Hans Simons	DKW	4
19	S + 3.0	6	Estland Eduard Klimberg	Estland Eduard Klimberg	Renault 40 CV	2
20	3.0		Tschechoslowakei 1920 Ottokar Bittmann	Tschechoslowakei 1920 Ottokar Bittmann	Bugatti T35C	1
21	S + 3.0	4[5]	Deutsches Reich Daimler-Benz AG	Deutsches Reich Georg Kimpel	Mercedes-Benz SSK	1
22	V		Deutsches Reich Hannoversche Maschinenbau AG	Deutsches Reich Hellmuth Butenuth	Hanomag	1
23	V		Dritte Französische Republik Automobiles Talbot	Tschechoslowakei 1920 Hugo Urban-Emmerich	Talbot 70	1
24	V			Belgien Émile Birken	Imperia
25	V		Tschechoslowakei 1920 Československá zbrojovka Brno	Tschechoslowakei 1920 Anton Kahle	Zbrojovka Z2
26	V		Tschechoslowakei 1920 Československá zbrojovka Brno	Tschechoslowakei 1920 Josef Mamula	Zbrojovka Z2
27	V		Tschechoslowakei 1920 Československá zbrojovka Brno	Tschechoslowakei 1920 Ernst Prochazka	Zbrojovka Z2
28	3.0		Italien 1861 Antonio Sartorio	Italien 1861 Antonio Sartorio	Alfa Romeo 6C
29	V		Deutsches Reich Berthold Stoll	Deutsches Reich Berthold Stoll	Fiat 509
30	V			Deutsches Reich Ingemar Schulze	Bugatti T37A
31	V			Deutsches Reich Willi Seibel	Bugatti T37A
32	V		Tschechoslowakei 1920 Československá zbrojovka Brno	Tschechoslowakei 1920 Karl Stohanzl	Zbrojovka Z2
33	V		Tschechoslowakei 1920 Československá zbrojovka Brno	Tschechoslowakei 1920 Karel Tunal Divisek	Zbrojovka Z2
34	V		Italien 1861 Achille Varzi	Italien 1861 Achille Varzi	Alfa Romeo 6C 1500
35	V			Deutsches Reich Wilhelm	Lombard
36	V			Deutsches Reich Albert Broschek	Amilcar

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
37	S + 3.0		Vereinigtes Konigreich Tim Birkin		Bentley Blower
38	S + 3.0		Vereinigtes Konigreich Tim Birkin		Bentley Blower

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S + 3.0	Deutsches Reich August Momberger	Deutsches Reich Max von Arco-Zinneberg	Mercedes-Benz SSK	Rang 3
S 3.0	Monaco Louis Chiron		Bugatti T35B	Gesamtsieg
V	Deutsches Reich Ernst Günther Burggaller		Bugatti T35A	Rang 8

• Gemeldet: 38
• Gestartet: 36
• Gewertet: 14
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: unbekannt
• Streckenlänge: 28,3 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 4:46:06,8 h
• Gesamtrunden des Siegerteams: 18
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 509,4 km
• Siegerschnitt: unbekannt
• Pole Position: keine
• Schnellste Rennrunde: Louis Chiron – Bugatti T37B (#28) – 15:06,0 min = 112,58 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

• Der Grosse Preis der Nationen für Sportwagen. In: Allgemeine Automobil-Zeitung, 1. August 1929, S. 7–18 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/aaz
• Cyril Posthumus: Deutschlands Grosser Preis 1926–1966. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1967, DNB 575424540, S. 41–50 (englisch: The German Grand Prix. London. Übersetzt von Günther von Held). 

Commons: Großer Preis von Deutschland 1929 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rennergebnisse bei Wsrp.cz
• Großer Preis von Deutschland 1929 bei Racing Sports Cars (englisch)

1. ↑ Großer Preis der Nationen, 14. Juli 1929, Nord- und Südschleife. www.pro-steilstrecke.de, abgerufen am 13. Mai 2020. 
2. ↑ Posthumus (1967), S. 40.
3. ↑ Der Grosse Preis der Nationen für Sportwagen. In: Allgemeine Automobil-Zeitung, 1. August 1929, S. 7–18 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/aaz
4. ↑ Ernst Günther Burggaller auf Bugatti mit Startnummer 36. Mercedes-Benz Classic M@RS, abgerufen am 3. April 2022. 
5. ↑ Georg Kimpel auf Mercedes-Benz SSK mit Startnummer 4. Mercedes-Benz Classic M@RS, abgerufen am 2. April 2022.