Dieser Artikel war im Portal:Dresden der Artikel des Monats Dezember 2008.

Dieser Artikel war am 16. April 2013 der Artikel des Tages.

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"Bis heute einzigartig ist die Kombination aus Insel- und Kopfbahnhof in zwei verschiedenen Ebenen..."

Welche Zusatzinformation bringt das "bis heute"? Wenn ich den Satz richtig verstehe, ist das beschriebene Feature "einzigartig" - da spielt die Zeit doch keine Rolle, oder ? GEEZER^{... nil nisi bene} 07:51, 16. Apr. 2013 (CEST)Beantworten

und ausserdem, was ist denn der Frankfurter (auf drei Ebenen)?
--?--J. K. H. Friedgé (Diskussion) 10:36, 16. Apr. 2013 (CEST)Beantworten

Die Zusatzinformation "bis heute" ist in der Tat unnötig und auch schon aus dem Artikel entfernt. Die verschiedenen Ebenen in Frankfurt sind unterschiedliche Betriebsstellen. Grüße, --KilianPaulUlrich (Diskussion) 10:13, 21. Apr. 2013 (CEST)Beantworten

Die Lampenaufhängung gab es nach den Bombenangriffen 1945 nicht mehr, daher konnte der "Strick" bei der Bahnhofsanierung auch gar nicht entfernt werden--Peter Reichler (Diskussion) 21:21, 8. Jan. 2019 (CET)Beantworten

Keine Lampenaufhängung, dünne Kette für eine Lüftungsklappe, nach den Bombenangriffen hing sie sehr wohl noch, wurde erst mit der Deckenabhängung Anfang der 1950er Jahre entfernt. Viele Grüße,--Rote4132 (Diskussion) 10:10, 16. Feb. 2023 (CET)Beantworten

Hallo, im Artikel noch gar nicht erwähnt wird der ehemalige Außenbahnsteig am Stumpfgleis 268, neben dem Bahnsteig 11 und unterhalb des westlichen Endes von Bahnsteig 12 gelegen. Er war samt Bahnsteigdach bis zur vor wenigen Jahren erfolgten Sanierung der Mittelhalle noch vorhanden. Wurde er aber überhaupt früher im Reiseverkehr genutzt oder diente er nur betrieblichen Zwecken? Das Stumpfgleis wird nun zur Abstellung genutzt, ist aber ein Hauptgleis mit Zwischensignal. --Chemnitzer Eisenbahner (Diskussion) 21:43, 24. Jul. 2024 (CEST)Beantworten