Marburger Kreisbahn
Datei:Marburger Kreisbahn Landkartenausschnitt.jpg
Streckennummer (DB):	3822
Kursbuchstrecke (DB):	638
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckengeschwindigkeit:	100 km/h
Legende Main-Weser-Bahn, Obere Lahntalbahn, ... Marburg-Süd 0,0 Marburg Südbahnhof 0,5 Übergabe zur Main-Weser-Bahn 0,7 Marburg GBF 0,8 Vorlage:BAB-B-1 / L 3125 0,9 Verbindungsgleise 1,0 1,1 Industrieanschlüsse; Main-Weser-Bahn nach Frankfurt 1,3 Tunnel Marburg (Nordportal) 1,5 Tunnel Marburg (Südportal) 1,9 Marburg-Cappel 2,0 Ende der Zweigleisigkeit 2,6 Steinmühle 2,7 Anst. Steinmühle 4,2 Anst. Raiffeisen 4,3 Ronhausen 4,8 Hilgerbach 6,2 Bortshausen 6,3 Hilgerbach 9,0 Abzweig Neubaustrecke 9,2 L 3089 9,6 Ebsdorf Nordbahnhof ~9,7 L 3048 ~9,8 L 3089 ~9,9 Ebsdorf Südbahnhof 10,5 Abzweig Neubaustrecke ~11 Leidenhofen ~1,0 L 3048 11,2 ~1,9 L 3125; Raiffeisen ~2,0 Heskem 11,4 L 3125 13,0 ~5,0 nach Schweinsberg 13,2 Wittelsberg ~14 Dreihausen-Süd 16,3 Anschluss Nickel 2 ~16,6 Anst. Nickel ~16,5 Dreihausen ~16,3 Verladebahnhof Neeb ~16,0 L 3125
Ebsdorf Nordbahnhof-Schweinsberg
Streckennummer (DB):	3659
Kursbuchstrecke (DB):	639
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckengeschwindigkeit:	100 km/h
Legende -0,6 Marburger Kreisbahn von Dreihausen nach Marburg -0,4 L 3089 0,0 Ebsdorf Nordbahnhof 0,9 nach Heskem ~1,9 L 3048 ~2,8 L 3125 ~2,9 Heskem ~5,9 Marburger Kreisbahn ~7,0 Wittelsberg ~10,0 Rauischholzhausen ~11,8 L 3289 ~12,0 Roßdorf ~15,0 Mardorf ~19,8 Ohmtalbahn von Kirchhain ~20,0 Schweinsberg Ohmtalbahn nach Homberg (Ohm)

Die Marburger Kreisbahn ist eine eingleisige, zwischen Marburg Südbahnhof und Marburg-Cappel zweigleisige, Nebenbahn südöstlich von Marburg.

Nachdem der Personenverkehr 1956 und der Güterverkehr 1972 eingestellt worden war, wurde die Strecke bereits 1973 abgebaut. Die Kurhessenbahn reaktivierte die Strecke, jedoch unter einer anderen Streckenführung. Dafür mussten knapp 27 Kilometer Strecke komplett neu gebaut werden. Die Orte Mardorf, Roßdorf und Rauischholzhausen haben nun das erste Mal in ihrer Geschichte einen Bahnanschluss. Außerdem gibt es auf allen Strecken keinen einzigen Bahnübergang.

Auf beiden von Personenzügen befahrenen Strecken werden Triebwagen der Baureihe 646 eingesetzt. In den Hauptverkehrszeiten gibt es einen dichteren Takt, sonst wird der unten angegebene meist eingehalten. Güterverkehr gibt es nun auch wieder. Tarifpunkte sind Schweinsberg, Heskem (alter Bahnhof), Ebsdorf Nordbahnhof, Dreihausen, Marburg GBF und Marburg Südbahnhof.