Høje Taastrup-banen
Overblik
System	S-tog
Lokalitet	Nordøstsjælland
Endestationer	København H Høje Taastrup
Antal stationer	12
Antal linjer
Drift
Åbnet	30. november 1911 (København H - Valby) 17. juni 1953 (Valby - Glostrup) 26. maj 1963 (Glostrup - Taastrup) 31. maj 1986 (Taastrup - Høje Taastrup)
Ejer(e)	Banedanmark
Operatør(er)	DSB
Rullende materiel	Litra SA og SE
Teknisk
Sporlængde	19,5 km
Antal spor	2
Sporvidde	1435 mm
Strækningshastighed	120 km/t

Høje Taastrup-banen er en jernbane mellem Københavns Hovedbanegård og Høje Taastrup og en del af Københavns S-bane. Banen ligger parallelt med hovedbanen Vestbanen, som den har flere stationer tilfælles med. Til daglig drives de to baner dog uafhængigt af hinanden.

Banen betjenes af linje B og i myldretiderne desuden af linje Bx. Det inderste stykke mellem København H og Valby betjenes desuden af togene på Frederikssundsbanen, der her benytter Høje Taastrup-banens spor. Derudover ligger Høje Taastrup-banens spor sammen Køge Bugt-banens spor mellem København H og den tekniske station Skelbæk mellem Dybbølsbro og Carlsberg med valgfri sporbenyttelse i retning mod Skelbæk.

Vestbanen fra København til Roskilde blev indviet i 1847 som den første jernbane i det nuværende Danmark. I 1864 blev der etableret en ny banegård i København, og indkørslen fra øst for nuværende Hvidovre Station blev flyttet, så der kørtes via Frederiksberg i stedet for via Valby. I 1911 indviedes den nuværende hovedbanegård, og banen lagdes stort set tilbage til sit gamle forløb, dog med kørsel med kørsel langs Ingerslevsgade i stedet for ad den i mellemtiden anlagte Sønder Boulevard.

I 1934 blev det ene af de tre hovedspor mellem København H og Valby elektrificeret til brug for S-tog. Desuden anlagdes endnu et spor til S-togene mellem København H og Enghave. Mellem de to spor anlagdes et S-togsværksted, der var i brug, indtil det nuværende åbnede i Taastrup i 1968.

Enkeltsporet mellem Enghave og Valby blev udvidet til dobbeltspor i 1941, og på samme tid blev S-banen forlænget til Vanløse på Frederikssundsbanen. I 1953 blev der anlagt nye spor til S-banen langs Vestbanen mellem Valby og Glostrup. Den var oprindelig enkeltsporet mellem Hvidovre og Glostrup men blev udvidet til dobbeltspor i 1963, kort før S-banen blev forlænget til Taastrup.

I mange år endte S-togene i Taastrup, hvor de fleste regionaltog stoppede, så man kunne skifte. I 1986 blev denne funktion flyttet til den nye Høje Taastrup Station et par kilometer mod vest på den anden side af S-togsdepotet. Stationen blev bygget i et åbent område, der var planlagt til at blive et mindre regionalt center, og stationen selv forestillede man sig som aflastning for den centrale København H. Derfor stopper alle fjerntog mod vest ved stationen. Området omkring stationen er efterhånden blevet bebygget, men de store planer om den som et andet centralt område har den aldrig rigtig levet op til.

Omkring 2000 nåede planer om at forlænge S-banen fra Høje Taastrup til Roskilde et forholdsvis fremskredet stadie, før de endeligt blev opgivet i maj 2002. Planerne dukker stadig lejlighedsvis op.

• Vestegnen og jernbanen gennem 150 år af Morten Flindt Larsen, John Poulsen m.fl. Bane bøger, 1997. ISBN 87-88632-68-7
• S-banen 1934-2009 af Morten Flindt Larsen og John Poulsen. Bane bøger, 2009. ISBN 978-87-91434-20-4