Eisspeedway

SsangYong Chairman

SsangYong Chairmansamochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod południowokoreańską marką SsangYong w latach 1997 – 2017.

Pierwsza generacja

SsangYong Chairman I
Daewoo Chairman
Ilustracja
SsangYong Chairman I przed liftingiem
Inne nazwy

Pyeonghwa Zunma

Producent

SsangYong
Daewoo

Zaprezentowany

Kwiecień 1997

Okres produkcji

1997 – 2014

Miejsce produkcji

Korea Południowa Pyeongtaek
Korea Północna Namp’o
Polska Warszawa

Następca

SsangYong Chairman II

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Skrzynia biegów

5-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

1997–2003:
5055 mm
2003–2008:
5135 mm
2008–2011:
5110 mm
2011–2014:
5050 mm

Szerokość

1825 mm

Wysokość

1465 mm

Rozstaw osi

2900 mm

Liczba miejsc

4

Dane dodatkowe
Pokrewne

Mercedes-Benz 124

Konkurencja

Hyundai Equus
Lexus LS

SsangYong Chairman I - tył
SsangYong Chairman I po liftingu
SsangYong Chairman I - tył po liftingu
SsangYong Chairman I po drugim liftingu
SsangYong Chairman I - tył po drugim liftingu

SsangYong Chairman I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku.

Chairman pojawił się w ofercie SsangYonga jako kolejny model opracowany we współpracy z Daimlerem-Benzem, niebędący jednak jak inne modele producenta SUV-ami, lecz topową, luksusową limuzyną. Samochód wykorzystał platformę[1], a także jednostki napędowe i układ napędowy Mercedesa-Benza 124[2], nawiązując jednocześnie stylistycznie do modelu Klasa S charakterystycznymi poziomymi wyżłobieniami w tylnych lampach[3].

Zmiana nazwy

Po tym, jak w grudniu 1997 roku Daewoo Motors przejęło SsangYonga, cała ówczesna oferta producenta zmieniła nazwę na markę nowego właściciela. W ten sposób, limuzyna oferowana była przez kolejne 8 lat jako Daewoo Chairman[4].

We wrześniu 1999 roku grupa wyselekcjonowanych dealerów Daewoo rozpoczęła dystrybucję Chairmana w Polsce[5]. Limuzyna oferowana była w dwóch wersjach nadwozia, standardowej CM600S lub wydłużonej CM600L[5]. Przez około dwa lata sprzedano 64 egzemplarze, z czego kilka sztuk zostało zmontowanych w Daewoo-FSO[5].

Restylizacje

W 2005 roku SsangYong powrócił do oferowania Chairmana pod własną marką, przeprowadzając jednocześnie obszarną restylizację nadwozia[6]. Pojawił się nowy wygląd pasa przedniego z większą, chromowaną atrapą chłodnicy, a także węższe i smuklejsze reflektory z nowym układem soczewek. Zmodyfikowano także tylną część nadwozia, gdzie pojawiły się jednoczęściowe lampy, a tablicę rejestracyjną przeniesiono na zderzak[7].

Pomimo prezentacji drugiej generacji Chairmana w 2008 roku, pierwsze wcielenie pozostało w równoległej produkcji, przechodząc jeszcze jedną restylizację w 2011 roku[8]. Przyniosła on jeszcze większy, chromowany wlot powietrza, a także większe reflektory, dwuczęściowe lampy tylne i ponownie umieszczoną na klapie bagażnika tablicę rejestracyjną.

Silniki

  • L4 2.3l M-B
  • L6 2.8l M-B
  • L6 3.2l M-B
  • L6 3.6l M-B


Druga generacja

SsangYong Chairman II
Ilustracja
SsangYong Chairman II przed liftingiem
Inne nazwy

Roewe R95

Producent

SsangYong

Zaprezentowany

Luty 2008

Okres produkcji

2008 – 2017

Miejsce produkcji

Korea Południowa Pyeongtaek
Nankin

Poprzednik

SsangYong Chairman I

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Skrzynia biegów

7-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

2008–2011:
5090 mm (SWB)
5350 mm (LWB)
2011–2017:
5135 mm (SWB)
5350 mm (LWB)

Szerokość

1895 mm

Wysokość

1495 mm (SWB)
1500 mm (LWB)

Rozstaw osi

2920 mm (SWB)
3270 mm (LWB)

Liczba miejsc

4

Dane dodatkowe
Konkurencja

BMW serii 7
Hyundai Equus
Kia K9
Mercedes-Benz klasy S

SsangYong Chairman II - tył
SsangYong Chairman II LWB
SsangYong Chairman II po liftingu
SsangYong Chairman II - tył po liftingu

SsangYong Chairman II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku.

Druga generacja Chairmana przeszła obszerną metamorfozę w stosunku do poprzednika, zyskując bardziej nowocześniejszą, bardziej zaokrągloną i smuklejszą sylwetkę, a także większe i przestronniejsze nadwozie[9]. SsangYong zdecydował się nadać swojej limuzynie bardziej unikalny charakter, stroniąc już od podobieństw do Mercedesa, nawiązując bezpośrednio do prototypu SsangYong WZ Concept w 2007 roku[10].

W przeciwieństwie do stylizacji nadwozia, projektem deski rozdzielczej producent realizował schematy ze sztandarowych limuzyn europejskich producentów, z dużym ekranem dotykowym do sterowania systemem multimedialnym, a także masywną, rozbudowaną konsolą centralną wzbogaconą wykończeniem z drewna i skóry[11].

Z ceną 100 milionów wonów, Chairman drugiej generacji był najdroższym samochodem sprzedawanym wówczas w Korei Południowej[12]. W przeciwieństwie do poprzednika, druga generacja Chairmana nie była już oferowana w europejskiej sieci dealerskiej[13].

Chiny

W 2009 roku chiński koncern SAIC, który zarządzał wówczas SsangYongiem, planował wprowadzić do sprzedaży Chairmana drugiej generacji także na rynku chińskim pod marką Roewe jako Roewe R95. Powstała jednak tylko wyprodukowana w 2008 roku krótka próbna seria egzemplarzy odróżniających się charakterystyczną chromowaną atrapą chłodnicy, a projekt nie doczekał się realizacji[14].

Lifting

W kwietniu 2012 roku Chairman drugiej generacji przeszedł gruntowną restylizację nadwozia, zyskując przestylizowany kształt zderzaków, większą atrapę chłodnicy i większe reflektory. Ponadto, pojawiły się też większe, dwuczęściowe lampy tylne obejmujące także klapę bagażnika[15].

Koniec produkcji

Po 20 latach obecności na rynku, limuzyna Chairman została wycofana z produkcji bez bezpośredniego następcy w 2017 roku[16], którego opracowanie wykluczono już w 2015 roku[17]. Odtąd SsangYong stał się producentem oferującym wyłącznie SUV-y.

Silniki

  • L6 3.2l M104
  • L6 3.6l M104
  • V8 5.0l M113


Przypisy

  1. Luksusowa limuzyna z FSO? Oto Daewoo Chairman: koreańska fantazja na temat Mercedesa W124. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
  2. SsangYong Chairman - koreański brat Mercedesa. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
  3. SSANGYONG CHAIRMAN H. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
  4. DAEWOO CHAIRMAN. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
  5. a b c Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 3: czas nagłego wzrostu. IBRM Samar, 26 września 2019. [dostęp 2019-09-26].
  6. SsangYong Chairman CM 600 S. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  7. Ssang Yong Chairman 600S: Большой начальник. [dostęp 2020-10-18]. (ros.).
  8. 2011 Ssangyong Chairman H unveiled in Seoul. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  9. Ssangyong Chairman W Revealed. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  10. Ssangyong Chairman W unveiled. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  11. Ssangyong Chairman W: The Launch. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  12. New Ssangyong Chairman W Revealed. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  13. SsangYong Chairman W - luksus po azjatycku. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
  14. The Story Of The Roewe R95, A Mercedes-powered Korean-Chinese Limousine. [dostęp 2021-04-04]. (ang.).
  15. The Ssangyong Chairman CW700L at the Beijing Auto Show. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  16. SsangYong откажется от представительского седана Chairman W. [dostęp 2020-10-18]. (ros.).
  17. Ssangyong could revamp Chairman sedan into an SUV - Report. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).