Škoda 14TrM

Brneńska Škoda 14TrM
Dane ogólne
Producent	Škoda
Lata produkcji	1995–2004
Miejsce produkcji	Ostrov
Dane techniczne
Układ drzwi	2-2-2
Liczba drzwi	3
Moc silników	100–120 kW
Długość	11 340 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	3410 mm
Masa własna	10 400 kg
Prędkość maksymalna	65 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	82
Liczba miejsc siedzących	28
Multimedia w Wikimedia Commons

Škoda 14TrM – zmodernizowana wersja czechosłowackiego trolejbusu Škoda 14Tr. Trolejbusy te produkowano od lat 90. XX w. ok. 10 lat w zakładach Škoda w Ostrovie nad Ochrzą.

Podobnie jak 14Tr, również 14TrM jest dwuosiowym trolejbusem z karoserią samonośną, złożoną ze stalowych elementów, zespawanych ze sobą. Karoseria jest pokryta blachą, izolowana cieplnie i akustycznie. W prawej bocznej ścianie umieszczono troje dwuskrzydłowych składanych drzwi.

Z zewnątrz modernizacja dotknęła przodu i tyłu pojazdu. Zmiany wyglądu zaprojektował inż. arch. Patrik Kotas; z przodu i z tyłu zamontowano tablice informacyjne. Wnętrze podległo zupełnej modernizacji. Wstawiono nowe siedzenia i wymieniono podłogę na antypoślizgową. Wykorzystano wyposażenie elektryczne, instalowane w ostatnich wersjach trolejbusu 14Tr. Modernizacje, które się tutaj pojawiły, to nowy silnik i lekkie laminatowe odbieraki prądu

Od 2002 roku w Bratysławie starsze trolejbusy Škoda 14Tr są modernizowane poprzez wymianę pudła i osi. I chociaż w praktyce oznacza to budowę nowych pojazdów, to jest to uznawane za modernizację. Podobna sytuacja miała miejsce w przypadku dwóch trolejbusów z Pilzna. W obu miastach pojazdy te są oznaczone jako 14TrM.

W niektórych miastach (Ostrawa, Pilzno) przewoźnicy oznaczają zmodernizowane trolejbusy 14Tr jako 14TrM. Pozostali przewoźnicy te same modernizacje oznaczają jako 14TrR.

W latach 1995–2004 wyprodukowano 290 tych trolejbusów^[1].
Produkcja zastępczych pudeł przebiega od roku 2002.

Państwo	Miasto	Typ	Lata dostaw	Liczba	Numery taborowe
Czechy	Brno	14TrM	1995	20	3267–3286	[2]
	Hradec Králové	14TrM	1995	2	31, 32	[3]
	Igława	14TrM	1995	4	44–47	[4][5]
	Opava	14TrM	1995–1997	10	73–82	[6]
	Pardubice	14TrM	1995–1999	20	365–384	[7]
	Pilzno	nadwozie	2002–2006	19	patrz niżej	[8]
	Cieplice	14TrM	1995–1996	11	154–164	[9]
	Zlín i Otrokovice	14TrM	1995	2	169, 170	[10]
Kazachstan	Ałmaty	14TrM	1997–2001	23	1011–1029, 1031, 1033, 1056, 1057	[11][12]
Litwa	Wilno	14TrM	1999	23	1651–1662, 2663–2673	[13]
Łotwa	Ryga	14TrM	1998–2000	27	1-131, 2-400–2-425	[14][15][16]
Mołdawia	Bielce	14TrM	2002	1	154	[17]
	Kiszyniów	14TrM	1997–2003	39	1264–1276, 2131–2143, 3815–3827	[18]
Rosja	Wołogda	14TrM	1996–1998	30	151–180	[19]
Słowacja	Bratysława	nadwozie	2004–2009	12	patrz niżej	[20]
	Koszyce	14TrM	1999	7	2001–2007	[21]
	Preszów	14TrM	2000–2001	5	119–123	[22]
Turkmenistan	Aszchabad	14TrM	2000	47	001–047	[16][23]
Ukraina	Kijów	14TrM	1996	4	410–413	[24]
Uzbekistan	Urgencz	14TrM	1997	9	001–009	[25][26]
Łączna liczba:				290

Numery taborowe

• Bratysława: 6222, 6226, 6260, 6263, 6265, 6271, 6283, 6291, 6293, 6301, 6304, 6306
• Pilzno: 403, 404, 405, 407, 409, 411, 412, 417, 433, 435, 437, 438, 443, 444, 449, 452, 453, 457, 459

• 
  Škoda 14TrM w Cieplicach
• 
  Kowieński trolejbus 14TrM
• 
  Bratysławska Škoda 14TrM
• 
  14TrM na pl. Wyzwolicieli w Koszycach

• Škoda 14Tr
• Škoda 14TrE
• Škoda 14TrR
• Škoda 14TrSF

• Ewidencja trolejbusów 14TrM eksploatowanych w Brnie (cz.)