Yamaha Ténéré 700
| Yamaha | |
|---|---|
 T7 (DM07, DM08) | |
| Ténéré 700 | |
| Hersteller | Yamaha |
| Verkaufsbezeichnung | Ténéré |
| Produktionszeitraum | ab 2019 (ab 2022 – World Raid) |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Reiseenduro |
| Rennserie | Rally |
| Motordaten | |
| Flüssigkeitsgekühlter Zweizylindermotor | |
| Hubraum (cm³) | 689 |
| Leistung (kW/PS) | 54/73 bei 9000 min−1 |
| Drehmoment (N m) | 68 bei 6500 min−1 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 186 km/h |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Antrieb | Kettenantrieb |
| Bremsen | vorn Ø 282 mm Doppelscheibenbremsen hinten Ø 245 mm Scheibenbremse |
| Radstand (mm) | 1590 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2365 × 915 × 1455 |
| Sitzhöhe (cm) | 88 |
| Leergewicht (kg) | 204 kg (220 kg – World Raid) fahrfertig |
| Vorgängermodell | Yamaha XT 660 Z Ténéré |
Die Yamaha Ténéré 700 ist ein Motorrad des japanischen Motorradherstellers Yamaha.
Geschichte
Das Motorrad wurde Anfang November 2018 auf der Motorradmesse EICMA in Mailand vorgestellt.[1] Im Unterschied zu anderen aktuellen Motorrädern verzichtet Yamaha bei der Ténéré 700, sieht man vom abschaltbaren ABS ab, auf elektronische Fahrhilfen. Es wurde seit 1. August 2019 an Vorbesteller ausgeliefert. Der Verkaufsstart bei Händlern war im 3. Quartal 2019. Im Oktober 2019 war die Ténéré 700 mit 310 Fahrzeugen das bestverkaufte Motorrad in Deutschland.
Im Jahr 2022 wurde eine verbesserte Version der Tenere auf den Markt gebracht, mit dem Zusatz World Raid. Die World Raid zeichnet sich durch einen größeren Tank (23 Liter), verlängerte Federwege (jeweils 2 cm), einem Lenkungsdämpfer von Öhlins, einem jetzt voll einstellbarem und verbessertem Fahrwerk von KYB, incl. Federvorspannung an der Gabel, höhere Verkleidungsscheibe und einem 5"-TFT-Display. Das Gewicht stieg dadurch auf 220 kg vollgetankt. Aufgrund der weit herunter gezogenen Tankhälften, hat sich aber die Balance des Motorrades verbessert, da die Massen nun weiter zentralisiert sind. In den beiden ersten Modelljahren, war die World Raid in blau und schwarz erhältlich, für 2024 sind blau und grau verfügbar. Durch den größeren Tank, ergibt sich eine Reichweite von ca. 500 km, was das Motorrad vor allem für Fernreisende interessant macht.[2]
Technik
Motor und Getriebe
Der Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC), vier Ventilen pro Zylinder und Benzineinspritzung. Bei einem Hubraum von 689 cm3 beträgt die Nennleistung 54 kW (73 PS) bei 9000/min. Das maximale Drehmoment von 68 Nm liegt bei 6500/min an. Das Getriebe hat 6 Gänge; zum Hinterrad wird die Kraft über eine Rollenkette übertragen.
Fahrwerk
Der Rahmen ist ein Stahl-Brückenrahmen. Vorne federt eine USD-Telegabel mit einem Standrohrdurchmesser von 43 mm; der Federweg beträgt 210 mm. Das Hinterrad wird durch eine Aluminium-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein geführt; der Federweg beträgt 200 mm. Die Ténére 700 rollt auf Aluminiumfelgen mit Stahlspeichen. Bereifung vorne: 90/90-21 54V MC, Bereifung hinten: 150/70 R 18 70 V MC (Erstausrüstung: Pirelli Scorpion Rally STR).
Maße und Gewichte
Die Sitzhöhe ist 875 mm, das fahrfertige Gewicht beträgt 204 kg (220 kg – World Raid). Der Tank fasst 16 Liter (23 Liter – World Raid), davon sind 4,1 Liter Reserve. Bei einem Verbrauch von 4,2 l/100 km ergibt sich eine theoretische Reichweite von ca. 350 km (500 km – World Raid).
Testurteil ADAC Juni 2021
„Viel Wert haben die Entwickler aufs Drumherum gelegt: Es gibt ein sehr stabiles, sauber passendes Gepäckträgersystem mit exakt zu fixierenden Alu-Boxen, zudem weiteres Zubehör, das lange Reisen in unwirtliche Gegenden angenehmer machen kann. Serienmäßig sind lange Wartungsintervalle, gute Zugänglichkeit für kleine Servicetätigkeiten wie beispielsweise das Reinigen des Luftfilters und allerlei mehr, so dass die Yamaha Ténéré 700 außgesprochen praxistauglich wirkt. 9722,55 Euro beträgt der Listenpreis.[3]“
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Vorstellung: Yamaha Ténéré 700, Heise Autos, 15. November 2018
- ↑ Dina Dervisevic: Top 20 der beliebtesten Motorräder. In: motorradonline.de. 22. November 2019.
- ↑ abgerufen am 12. August 2021
Technik: YEIS | YICS | Crossplane
Sportler (R-Serie): YZF-R 1 | YZF-R 3 | YZF-R 6 | YZF-R 125
Tourer und Sporttourer: Tracer 9 | Tracer 7
Reiseenduros: XT 1200 Z Super Ténéré | Ténéré 700
Naked Bikes: MT-10 | MT-09 | MT-07 | MT-03 | XSR 900 | XSR 700
Enduros: WR 125 R | WR 250 F | WR 250 R | WR 450 F
Leichtkrafträder: YS 125 | MT-125
Motorroller: TMAX | XMAX | NMAX | Xenter 125 | D'Elight 125 | Aerox 4 | Neo's 4
Tourer und Sporttourer: BT 1100 Bulldog | Fazer | FJ 1100/FJ 1200 | FJR 1300 | SZR 660 | TR 1 | XVZ | GTS 1000 | Tracer 900 | Tracer 700
Supersportler (R-Serie): FZR 600 | FZR 1000 | YZF 600 R | YZF-R 6 | YZF 750 | YZF-R 7 | YZF-R 1
Straße (XJ-Serie): XJ 550 | XJ 600 | XJ 600 N | XJ 600 S Diversion | XJ 650 | XJ 750 Seca | XJ 750 | XJ 900 | XJ 6 Diversion | XJ 6 | XJR 1200 | XJR 1300
Straße (XS-Serie): XS 250 | XS 360 | XS 400 | XS 500 | XS 650 | XS 750 | XS 850 | XS 1100
Straße (RD-Serie): RD 80 LC | RD 80 MX | RD 125 | RD 200 | RD 250 | RD 350 | RD 400 | RD 250 LC | RD 350 LC | RD 500 LC
Straße: SR 400 | SR 500 | XZ 550 | SRX 600 | SRX 600 E | SZR | TDM-Serie | TDM 900 A | TRX 850 | TX 500 | TX 750 | MT-01 | MT-03 | FZ 1 | FZ 6 | FZ 8
Cruiser: XVS 950 A Midnight Star | XV 125 Virago | XV 1900 A Midnight Star | XVS 1300 A Midnight Star | Vmax
Enduro: DT 80 LC | DT 80 MX | DT 125 | WR 250 R | IT 490 | TT 600
Enduro (XT- und XTZ-Serie): XT 250 | XT 350 | XT 500 | XT 550 | XT 600 | XTZ 660 Ténéré | XTZ 750 Super Ténéré | XT 660 R | XT 660 Z Ténéré
Leichtkrafträder: SR 125 | TW 125 | TZR | WR 125 | XT 125 | YBR 125
Kleinkrafträder: RD 50 | DT 50 MX | DT 50 R
Rennmotorräder: TD | TR | TZ 250 | TZ 350 | TZ 500 | TZ 750 | OW 23
Siehe auch: Liste der Yamaha-Motorräder