Ural
Ural-4420 mit Sattelauflieger und Ladekran (2009)
Ural-4420
Hersteller:	Uralski Awtomobilny Sawod
Verkaufsbezeichnung:	Урал-4420
Produktionszeitraum:	seit 1980
Vorgängermodell:	Ural-375S Ural-377S
Nachfolgemodell:	Ural-63704
Technische Daten
Motoren:	Dieselmotoren
Leistung:	169–229 kW
Nutzlast:	bis 12,5 t
zul. Gesamtgewicht:	bis 22,5 t

Der Ural-4420 (russisch Урал-4420) ist ein Lastwagen mit Allradantrieb aus der Produktion des russischen Uralski Awtomobilny Sawods. Die Sattelzugmaschine basiert auf dem deutlich bekannteren Ural-4320 und wird seit 1980 in Serie gebaut.

Bereits in der Vorgängergeneration um dem Ural-375 und den Ural-377 hatte es Modelle als Sattelzugmaschinen gegeben. Diese wurden durch ein S in der Modellbezeichnungen kenntlich gemacht. Während der Ural-375S geländegängig war, wurde beim Ural-377S auf den Allradantrieb verzichtet. Letzterer wurde auch von der Nationalen Volksarmee der DDR in geringem Umfang genutzt.^[1]

Erste Prototypen des Ural-4420, nun mit Dieselmotor, tauchten 1973 im Zusammenhang mit der Entwicklung des Ural-4320 auf. Da KamAZ zu diesem Zeitpunkt die Motorenproduktion noch nicht aufgenommen hatte, lieferte das Jaroslawski Motorny Sawod ähnliche Achtzylinder-Dieselmotoren zu, wie KamAZ sie später fertigte. Die Serienfertigung des Ural-4420 begann 1980, drei Jahre nach der des Grundmodells, nun mit Motoren von KamAZ.^[2]

Nachdem die Sowjetunion zusammenbrach, wurden zunehmend wieder Motoren aus dem Jaroslawski Motorny Sawod bezogen. Zunächst Achtzylinder-Dieselmotoren vom Typ JaMZ-238, später auch Sechszylindermotoren unterschiedlicher Bauart des gleichen Herstellers.^[3] Heute werden nahezu alle Lastwagen aus dem Uralski Awtomobilny Sawod mit Motoren von JaMZ ausgestattet, da beide Werke zum gleichen Mutterkonzern, der GAZ-Gruppe gehören.

Neben der schon seit über 35 Jahren äußerlich nahezu unveränderten Version werden heute auch Modelle im Frontlenkerdesign vertrieben.

Die NVA importierte auch den Ural-44202 aus der UdSSR. Ab 1983 kamen einige wenige Exemplare für militärische Spezialaufgaben in die DDR, so wie es auch schon bei den Vorgängern vereinzelte Importe gegeben hatte.^[1]

Im Laufe der langen Produktionsgeschichte des Fahrzeugs wurden drei wesentliche Modellversionen gefertigt.^[2][4] Darin nicht einbegriffen sind verschiedene Prototypen, von denen keine Serienfertigung erfolgte.

• Ural-4420 – In späteren Ausführungen auch als Ural-4420-01, Ural-4420-02 und Ural-4420-10 bezeichnet, handelt es sich um die seit 1980 gebaute Grundversion. Das Fahrzeug kann Auflieger bis 15,2 Tonnen Gewicht ziehen. Teilweise wurde die Gesamtübersetzung des Lastwagens geändert, um größere Höchstgeschwindigkeiten zu erreichen.
• Ural-44201 – Prototyp zum Betrieb mit Spezialsattelaufliegern. Über eine Zapfwelle am Heck des Fahrzeugs können auch die Achsen des Aufliegers angetrieben werden, es entsteht ein Sattelzug mit der Antriebsformel 10×10. Im Russischen existiert die Bezeichnung „Aktiver Autozug“.
• Ural-44202 – Auch Ural-44202-01, Ural-44202-02, Ural-44202-10, Ural-44202-30 und Ural-44202-40, ausgelegt für Auflieger bis zunächst 18, später 19 Tonnen Gesamtgewicht.
• Ural-44205 – Modernisierte Version mit Ladekran und im Frontlenkerdesign (die lange Haube entfällt).

Daneben fertigt das Werk heute auch Modelle mit Kabine der ehemaligen Iveco T-Reihe, die sich entsprechend optisch stark vom ursprünglichen Lastwagen unterscheiden. Auch der Nachfolger, der Ural-63704, verwendet dieses Fahrerhaus. Außerdem existieren, zumindest als Prototyp, auch Exemplare mit neuer Langhauberkabine, wobei der hintere Teil vom Iveco der T-Reihe übernommen wurde und die Front eine Neukonstruktion ist.

Die hier aufgeführten Daten gelten für den Ural-44202, wie ihn der Hersteller Mitte 2016 produzierte.^[5][6] Die Fahrzeugabmessungen stammen von einer etwas älteren Version.^[7]

• Motor: Viertakt-R6-Dieselmotor
• Motortyp: JaMZ-53642.10
• Leistung: 285 PS (210 kW)
• maximales Drehmoment: 1130 Nm
• Hubraum: 6,65 l
• Bohrung: 105 mm
• Hub: 128 mm
• Motorgewicht: 620 kg
• Abgasnorm: EURO 4
• Getriebe: manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe
• Getriebetyp: JaMZ-1105
• Untersetzungsgetriebe: zweistufig, aus Fertigung des UralAZ
• Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
• Tankinhalt: 300 + 180 l
• Antriebsformel: 6×6

Abmessungen und Gewichte

• Länge: 7143 mm
• Breite: 2500 mm
• Höhe: 2740 mm
• Radstand: 3525 + 1400 mm
• Durchmesser Wendekreis: 23,2 m
• Leergewicht: 8540 kg
• Zuladung (Sattellast): 11.000 kg
• zulässiges Gesamtgewicht: 19.865 kg
• maximale Achslast vorne: 5725 kg
• maximale Achslast hinten (Doppelachse): 14.740 kg
• zulässiges Gesamtgewicht des Sattelzugs: 32.000 kg
• Reifengröße: 425/85 R21

• Ralf Kunkel: Typenkompass. DDR-Lastwagen. Importe aus der UdSSR. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2015, ISBN 978-3-613-03799-1.
• Exportkatalog des Uralski Awtomobilny Sawods mit Übersicht über die Lastwagenproduktion. Miass, 2010, 104 Seiten. Keine weiteren Angaben, in englischer Sprache.

1. ↑ ^{a b} Ralf Kunkel: Typenkompass. DDR-Lastwagen. Importe aus der UdSSR. S 48 ff.
2. ↑ ^{a b} Ausführliche Webseite zum Ural-4320 sowie dessen Modifikation Ural-4420, mit Geschichte, technischen Daten und Modellversionen (russisch)
3. ↑ Exportkatalog des Uralski Awtomobilny Sawods mit Übersicht über die Lastwagenproduktion. Miass, 2010, S. 22 ff.
4. ↑ Herstellerwebseite des UralAZ zu den aktuell gefertigten Sattelzugmaschinen (russisch)
5. ↑ Herstellerwebseite zum aktuellen Ural-44202 (russisch)
6. ↑ Motordaten des JaMZ-53642.10 und anderer Motoren aus dieser Familie (russisch)
7. ↑ Technische Daten des geringfügig älteren Ural-44202-0311-31 (russisch)

Commons: Ural-4420 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Herstellerwebseite zu allen Sattelzugmaschinen des UralAZ (russisch)
• Informative Webseite zu verschiedenen Modellversionen des Ural-4420 und anderer Sattelzugmaschinen des Werks (russisch)