SILVER LINE
Ein Fahrzeug der Linie SL1 verlässt den Silver Line Way Tunnel
Streckengrafik des Silver Line-Linienverbunds
Stromsystem:	600 Volt =
Eröffnung:	17. Dezember 2004
Typ:	Oberleitungsbus
Ort:	Boston, Massachusetts
Betreiber:	MBTA
Legende Strecke elektrifiziert Strecke wird im Dieselmodus befahren South Station Loop SL1 SL2 SL3 South Station Red Line Fort Point Channel Courthouse World Trade Center Silver Line Way Congress Street & World Trade Center Northern Avenue & Harbor Street Northern Avenue & Tide Street 23 Drydock Avenue 27 Drydock Avenue Drydock Avenue & Black Falcon Avenue 88 Black Falcon Avenue Drydock Avenue & Design Center Place SL2 Boston Harbour (Ted-Williams-Tunnel) Logan International Airport ... Terminal A SL 1 Terminal B West Terminal B East Terminal C Terminal E Blue Line von Bowdoin Airport Blue Line nach Wonderland Eastern Avenue Box District von North Station Chelsea/Bellingham Square Chelsea SL3 nach Revere

Der Oberleitungsbus Boston war der Oberleitungsbus-Betrieb der Stadt Boston in den Vereinigten Staaten und bestand vom 17. Dezember 2004 bis zum 30. Juni 2023. Das Verkehrsunternehmen Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), das für den städtischen Omnibusverkehr zuständig ist, betrieb drei Linien teilweise elektrisch. Die Bezeichnung Silver Line wurde in Abgrenzung zu den älteren U-Bahn-Linien Orange Line, Red Line und Blue Line sowie dem Straßenbahn-Netz Green Line gewählt.

In der Innenstadt befuhren zwei Linien im Bereich der Waterfront eine über drei Kilometer lange gemeinsame Stammstrecke, bevor sie sich an der Haltestelle Silver Line Way – wo auch die Oberleitung endete – aufteilen. Circa zwei Kilometer dieser Stammstrecke verliefen dabei unterirdisch, drei von insgesamt vier elektrisch bedienten Haltestellen waren ebenfalls unterirdisch.

Bereits vom 17. September 1933 bis zum 31. März 1963 existierte in Boston ein wesentlich umfangreicheres Oberleitungsbusnetz. Am 11. April 1936 wurde das Bostoner Netz über die Stadtgrenze hinweg in die Nachbarstadt Cambridge erweitert, weitere Strecken – auch innerhalb von Cambridge – folgten. Zudem gab es in Dorchester (25. Dezember 1948 bis 6. April 1962) und in Arborway (29. September 1951 bis 1. Oktober 1958) zwei Teilnetze, die nicht mit dem Hauptnetz verbunden waren.

Während die Bostoner Strecken zwischen 1958 und 1963 wieder stillgelegt wurden, blieb der Oberleitungsbus Cambridge noch bis 2022 als eigenständiges Netz erhalten. Er wurde ebenfalls von der MBTA betrieben.

Bei der Silver Line handelte es sich um einen als Bus Rapid Transit (BRT) definierten Linienverbund, in welchen, neben den drei Oberleitungsbuslinien, auch noch die Omnibuslinien SL4 und SL5 integriert waren. Eine dritte Duo-Bus-Linie mit der Bezeichnung SL3, sie bediente wie die Linie SL2 den Hafen Boston, wurde hingegen am 31. März 2009 zugunsten einer Taktverdichtung auf der Linie SL2 aufgegeben.^[1] Im April 2018 wurde die SL3 auf einer neuen Strecke wiedereingeführt. Sie erschließt auf einer eigenen Bustrasse die Stadt Chelsea.^[2]

Die MBTA plante bereits 2022, die Oberleitungsbusse zu ersetzen.^[3][4][5]

Da ab Anfang 2023 Hybrid-Gelenkbusse für die Silver Line beschafft wurden, wurde der Oberleitungsbusbetrieb, welcher sich ab März 2023 aufgrund der vorhandenen Gepäckfächer der Oberleitungsbusse auf die Linie SL1 zum Flughafen beschränkte, am 30. Juni 2023 eingestellt.^[6]

Die Oberleitungsbuslinien waren:

• SL1 South Station–Logan International Airport
• SL2 South Station–Design Center
• SL3 South Station–Chelsea

Zeitweise war die Verlängerung der Oberleitungsbus-Tunnel-Strecke um 2,4 Kilometer in westliche Richtung beabsichtigt. Diese Erweiterung sollte zur China Town Station an der Orange Line und darüber hinaus zur Boylston Station an der Green Line führen. Die Tunnelinfrastruktur ist dabei für einen künftig angedachten Stadtbahnbetrieb ausgelegt, langfristig soll die Green Line diese Aufgabe übernehmen.^[7]

Der durchgehend niederflurige Fahrzeugpark des Oberleitungsbus Boston bestand aus 32 Gelenk-Duo-Bussen des Typs AN460LF mit den Betriebsnummern 1101 bis 1132. Sie wurden in den Jahren 2004 bis 2006 von Neoplan USA hergestellt, als Zulieferer der elektrischen Ausrüstung fungierte Škoda. Die acht Fahrzeuge 1125 bis 1132 befanden sich dabei im Besitz des Flughafenbetreibers Massachusetts Port Authority, kurz Massport.

In der Eröffnungsphase waren zudem einige Solowagen des Typs AN440LF-ETB vom Oberleitungsbus Cambridge nach Boston ausgeliehen, die letzten kehrten im Mai 2006 auf ihr Stammnetz zurück. Sie trugen ebenfalls die spezielle grau-blaue Silver Line-Lackierung, konnten aber nur den elektrifizierten Abschnitt South Station–Silver Line Way bedienen. Dort bestand Anschluss an Omnibusse. Beheimatet waren die Wagen der Silver Line in der Southampton Street Garage.

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  Wagen 1120 in der unterirdischen Endstation South Station hat soeben die Wendeschleife passiert und steht abfahrbereit in Richtung Silver Line Way
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  Ein vom Oberleitungsbus Cambridge ausgeliehener Solowagen in der Haltestelle Courthouse
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  Die Haltestelle World Trade Center verfügt über Tageslichteinfall
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  Ein stadtauswärts fahrender Wagen an der Haltestelle Silver Line Way, die Stromabnehmer sind bereits für die Weiterfahrt im Dieselmodus abgezogen
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  Ein Wagen der Linie SL1 im Dieselmodus außerhalb des Stadtzentrums
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  Inneneinrichtung eines Bostoner Duo-Busses
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  Veralteter Silver Line-Linienplan aus dem Jahr 2005

Commons: Oberleitungsbusse in Boston – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website der Betreibergesellschaft Massachusetts Bay Transportation Authority
• Informationen zum Oberleitungsbus Boston auf www.trolleymotion.com

1. ↑ Silver Line SL2 fährt häufiger, Meldung auf www.trolleymotion.com vom 25. Mai 2009
2. ↑ Projektseite der MBTA zur SL3
3. ↑ First Zero-emission, Battery-electric Buses Join the MBTA Silver Line Fleet. Massachusetts Bay Transportation Authority, 31. Juli 2019, abgerufen am 13. März 2022 (amerikanisches Englisch). 
4. ↑ Mariam Wasser: Transit Expert Calls The MBTA’s $89M Plan For New Silver Line Buses ‘Greenwashing’. WBUR, 4. Dezember 2020, abgerufen am 13. März 2022 (englisch). 
5. ↑ Ari Ofsevit: Greenwashing the MBTA’s hybrid buses. In: CommonWealth Magazine. 21. November 2020, abgerufen am 13. März 2022 (amerikanisches Englisch). 
6. ↑ Endgültig: Boston nun auch ohne Duo-Trolleybusse. In: Urban Transport Magazine. 28. August 2023, abgerufen am 28. August 2023 (deutsch). 
7. ↑ Trolley bus overhead wiring in tunnels, Boston, USA@1@2Vorlage:Toter Link/www.kuma.ch (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven)