Die Litoranea Libica 1939, auch II. Litoranea Libica, Tobruck-Tripoli und 1939 Mille Miglia, fand am 26. März statt und führte über 1500 km von Tobruk nach Tripolis.

Tobruk – Bengasi – Adschdabiya – Sirte – Misrata – al-Chums – Tripolis

Die seit Mille Miglia 1927 ausgetragene Mille Miglia kam 1938 zu einem tragischen Ende. Bis dahin von schweren Unfällen verschont geblieben, starben am 3. April 1938 in der Innenstadt von Bologna zehn Menschen, darunter sieben Kinder, als ein Lancia Aprilia in eine Zuschauergruppe geriet. Die Kritik an den schlechten Sicherheitsmaßnahmen in den italienischen Medien war groß. Als der Druck auf die Politik stieg, verbot die italienische Regierung mit dem Beginn des Jahres 1939 alle Straßenrennen. Ausgenommen von diesem Verbot waren nur Bergrennen und Veranstaltungen, die unter der faschistischen Verwaltung Siziliens standen.

Giovanni Lurani, der Rennfahrer, Journalist und Miteigentümer der Scuderia Ambrosiana, entwickelte die Idee eines Rundstreckenrennens, wie es die Targa Florio war. Auf einem hundert Kilometer langen Rundkurs rund um Brescia sollten 16 Runden gefahren werden. Die vier Organisatoren der Mille Miglia, Aymo Maggi, Franco Mazzotti, Giovanni Canestrini und Renzo Castagneto, lehnten den Vorschlag ab. Dass dennoch ein 1000-Meilen-Rennen zustande kam, war der italienischen Regierung zu verdanken, die eine Veranstaltung unter dem Namen 1939 Mille Miglia in der Kolonie Italienisch-Libyen organisierte. In Libyen fand bereits der Gran Premio di Tripoli statt, den Benito Mussolini immer wieder propagandistisch nutzte. Gefahren wurde im Frühjahr 1939 auf großen Teilen der 1937 erbauten Via Balbia. Der Start erfolgte in Tobruk und führte über 1500 Kilometer entlang der libyschen Küste ins Ziel nach Tripolis.

Das Interesse an diesem Rennen war gering. Selbst die Geschäftsleitung von Alfa Romeo benötigte eindeutige Anweisungen vom Regierungssitz in Rom, um drei Wagen zu melden. Auch die Einsatzwagen wurden in Rom bestimmt. Die Alfa Romeo 6C 2500 SS waren eine ungewöhnliche Wahl für ein Rennen in der Hitze am Rande der libyschen Wüste. Benito Mussolini meldete selbst einen 6C 2500 SS für seinen rennfahrenden Chauffeur Ercole Boratto und erklärte vollmundig, Boratto werde die Werksfahrer von Alfa Romeo schlagen, wenn sie mit demselben Rennwagenmodell ins Rennen gingen. Dementsprechend lief das Rennen ab. Boratto hatte mit Consalvo Sanesi einen professionellen Co-Piloten, ließ ihn aber selten ans Steuer, weil er den Zorn seines Chefs fürchtete. Der Zieleinlauf wurde zur Farce. Der überlegen führende Clemente Biondetti wurde knapp vor Tripolis – wo neben Mussolini und Italo Balbo die Honoratioren der Kolonialverwaltung auf den Sieger warteten – angewiesen anzuhalten und dem hinter ihm fahrenden Boratto (bei der Litoranea Libica gab es im Unterschied zur Mille Miglia einen Massenstart) vorbeizulassen. Biondetti tat wie ihm geheißen und ließ seinen Beifahrer Luigi Monzani knapp hinter Boratto ins Ziel fahren. Der Rückstand nach einer Fahrzeit von mehr als 11 Stunden betrug 21 Sekunden. Sechs Minuten dahinter kam Willi Briem im Werks-BMW 328 als Gesamtdritter ins Ziel.

Von den Veranstaltern der Mille Miglia wurde das kuriose Rennen nie als echte Mille angesehen und erhielt keine Nummerierung.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer/Beifahrer	Fahrzeug	Fahrzeit
1	SN + 1.5		Italien 1861 Benito Mussolini	Italien 1861 Ercole Boratto Italien 1861 Consalvo Sanesi	Alfa Romeo 6C 2500 SS	10:37:19,000
2	SN + 1.5		Italien 1861 Alfa Corse	Italien 1861 Clemente Biondetti Italien 1861 Luigi Monzani	Alfa Romeo 6C 2500 SS	10:37:40,000
3	S 2.0		Deutsches Reich NS BMW	Deutsches Reich NS Willi Briem Deutsches Reich NS Theodor Holtzschuh	BMW 328	10:43:10,000
4	SN + 1.5		Italien 1861 Alfa Corse	Italien 1861 Carlo Maria Pintacuda Italien 1861 Paride Mambelli	Alfa Romeo 6C 2500 SS	10:52:18,000
5	S 2.0	62	Deutsches Reich NS BMW	Deutsches Reich NS Max zu Schaumburg-Lippe Deutsches Reich NS Ralph Roese	BMW 328	11:01:11,000
6	S 2.0		Deutsches Reich NS BMW	Deutsches Reich NS Paul Heinemann Deutsches Reich NS Uli Richter	BMW 328	11:02:45,000
7	SN 1.1		Italien 1861 Giuseppe Rossi	Italien 1861 Giuseppe Rossi Italien 1861 Angelo Molinari	Fiat Millecento Coupe	12:32:00,000
8	SN 1.1			Italien 1861 Bonomo Italien 1861 Ferioli	Fiat 1100	12:52:01,000
9	SN 1.5		Italien 1861 Ippolito Berrone	Italien 1861 Leoncini Italien 1861 Ippolito Berrone	Lancia Aprilia	13:02:52,000
10	SN 1.1		Italien 1861 Sesto Leonardi	Italien 1861 Sesto Leonardi Italien 1861 Scimbaldi	Fiat 1100	13:04:36,000
11	SN 1.5		Italien 1861 Luigi Bellucci	Italien 1861 Luigi Bellucci Italien 1861 Costantini	Lancia Aprilia	13:09:22,000
12	SN 1.1			Italien 1861 P. Ravano Italien 1861 M. Lenzi	Fiat 1100	13:35:26,000
13	SN 1.1		Italien 1861 Giacomo Palmieri	Italien 1861 Giacomo Palmieri	Fiat 1100	13:35:55,000
14	SN 1.1		Italien 1861 Maria Antonietta Avanzo	Italien 1861 Maria Antonietta Avanzo Italien 1861 Fiorelli	Fiat 1100	13:57:32,000
15	SN 1.1		Italien 1861 Enrico Adanti	Italien 1861 Enrico Adanti	Fiat 1100	14:04:32,000
16	SN 1.1		Italien 1861 Alberto Comirato	Italien 1861 Alberto Comirato Italien 1861 Lia Comirato Dumas	Fiat-Comirato 1100	14:08:53,000
17	SN 750	14	Italien 1861 Giulio Baravelli	Italien 1861 Giulio Baravelli	Stanguellini SN750	14:36:40,000
18	SN 1.5		Italien 1861 Leo Spoletini	Italien 1861 Leo Spoletini Italien 1861 F. De Dominicis	Lancia Aprilia	14:42:03,000
19	SN 750			Italien 1861 Bartolon Italien 1861 Mme. Bartolon	Fiat 500	15:52:43,000
Ausgefallen
20	SN + 1.5		Italien 1861 Alfa Corse	Italien 1861 Giuseppe Farina	Alfa Romeo 6C 2500 SS
21	SN 750	44	Italien 1861 Franco Bertani	Italien 1861 Franco Bertani Italien 1861 Enzo Crotti	Stanguellini SN1100

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
SN + 1.5	Italien 1861 Ercole Boratto	Italien 1861 Consalvo Sanesi	Alfa Romeo 6C 2500 SS	Gesamtsieg
SN 1.5	Italien 1861 Leoncini	Italien 1861 Ippolito Berrone	Lancia Aprilia	Rang 9
SN 1.1	Italien 1861 Giuseppe Rossi	Italien 1861 Angelo Molinari	Fiat Millecento Coupe	Rang 7
SN 750	Italien 1861 Giulio Baravelli		Stanguellini SN750	Rang 17
S 2.0	Deutsches Reich NS Willi Briem	Deutsches Reich NS Theodor Holtzschuh	BMW 328	Rang 3

• Gemeldet: 21
• Gestartet: 21
• Gewertet: 19
• Rennklassen: 5
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: unbekannt
• Streckenlänge: 1500,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 10:37:19,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 1
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1500,000 km
• Siegerschnitt: 141,416 km/h
• Pole Position: keine
• Schnellste Rennrunde: keine
• Rennserie: 1. Lauf zur Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1939

• R. M. Clarke: Mille Migla, 1927 – 1951, the Alfa und Ferrari Years; Brooklands Books, ISBN 1-85520-4673.
• Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02562-0.

Commons: Litoranea Libica 1939 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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