Der russische Zerstörer Kit
Übersicht
Typ	Zerstörer
Einheiten	14
Bauwerft	Schichau, Elbing und Danzig
1. Dienstzeit
Dienstzeit	1900–1917
2. Dienstzeit
Dienstzeit	1917–1949
Technische Daten
Verdrängung	Konstruktion: 350–375 t Maximal ca. 450 t
Länge	63,5 m
Breite	7,0 m
Tiefgang	2,7–3,0 m
Besatzung	70 Mann
Antrieb	4 kohlegefeuerte Schulz-Thornycroft bzw. Schichau-Dampfkessel 2 stehende 3-Zylinder- Dreifachexpansions-Dampfmaschinen 6.000 PSi auf 2 Wellen
Geschwindigkeit	27,0 kn
Reichweite	420–500 sm bei 27 kn 1.500–1.600 sm bei 10 kn
Bunkermenge	80–125 t Kohle
Bewaffnung	1. Serie 1× 75-mm-Geschütze L/50 5× 47-mm-Geschütze L/43 3× Torpedorohre (3×1) Ø 381 mm 2. Serie 2× 75-mm-Geschütze L/50 6× 7,62-mm-Maschinengewehre 3× Torpedorohre (3×1) Ø 457 mm bis zu 16 Minen

Die Kit-Klasse (russisch Кит, für Wal) war eine Klasse russischer Torpedobootszerstörer der Baltischen und Pazifischen Flotte des zaristischen Russland, die vor und während des Russisch-Japanischen Krieges bei der Schichauwerft in Elbing bzw. in Danzig in zwei Losen zwischen 1898 und 1900 beziehungsweise 1905 und 1907 gebaut wurden.

Die ersten vier Boote der Klasse, die für sich auch hin und wieder als Kit-Klasse bezeichnet werden, wurden bereits im Rahmen des Programms Für die Bedürfnisse des Fernen Osten von 1898 im August 1898 bei der Schichauwerft bestellt. Alle vier wurden bis zum August 1900 abgeliefert. Die Boote gehörten nach Größe und Kampfkraft zu den ersten „Zerstörern“ der russischen Marine, müssen aber ob ihrer Größe und Kampfkraft eigentlich als Hochseetorpedoboote bezeichnet werden. Hervorstechendstes Merkmal der Klasse war der ausgeprägte Rammsteven, das abgerundete Kreuzerheck und die zwei Schornsteine mit stark achterlichem Fall. Der ursprüngliche Entwurf sah nur ein 75-mm- und fünf 47-mm-Geschütze vor, wobei keine Minenlegeeinrichtung vorgesehen war.

Neben den vier in Deutschland bestellten Booten orderte die Kaiserlich Russische Marine im Fern-Ost-Programm noch einen Zerstörer in Großbritannien (Som, 1900 ausgeliefert) und fünf in Frankreich (Forel-Klasse, 1901/1902 ausgeliefert), die auch bei Beginn des Russisch-Japanischen Krieges dort stationiert waren. In Russland selbst wurden gleichzeitig dreizehn Zerstörer der Buiny- und Groznyi-Klasse gebaut, von denen auch zwei vor dem Krieg in Port Arthur stationiert wurden und neun mit dem Zweiten Pazifischen Geschwader während des Krieges in den Fernen Osten marschierten.

Unmittelbar nach dem Abschluss der Erprobungen verlegten die vier Zerstörer des ersten Auftrages vom Oktober 1900 bis zum Mai 1901 in den Fernen Osten zum Pazifikgeschwader und wurden in Port Arthur stationiert. Nach der Seeschlacht im Gelben Meer wurden drei der Zerstörer (Besposchtschadni, Besschumni, Besstraschni) am 12. August 1904 in der deutschen Kolonie Tsingtao interniert. Die Bditelny war wegen Kesselschäden nicht einsatzbereit. Ende Oktober 1904 erhielt sie noch einen Minentreffer, konnte nicht repariert werden und wurde vor der Kapitulation Port Arthurs gesprengt.

Die restlichen zehn Boote wurden im Dezember 1904 als Vermehrungs- und Ersatzbauten bestellt und waren einfache Nachbauten des Typs Kit, um keine Risiken einzugehen. Es wurden lediglich veränderte Kessel gefordert und die Bewaffnung auf zwei 75-mm-Geschütze verstärkt. Auch wurde neue 45-cm-Torpedorohre eingebaut. Bei Vertragsschluss war die russische Regierung noch der Hoffnung, die Boote während des Russisch-Japanischen Krieges zum Einsatz bringen zu können. Bei Vertragsunterzeichnung musste die Bauwerft daher garantieren, die Boote so zu erstellen, dass der Transport in Teilen nach Wladiwostok auch auf dem Landweg möglich sein würde. Tatsächlich wurde nur bei zwei Booten (Kapitan Jurassowski, Leitenant Sergejew) von dieser Möglichkeit Gebrauch gemacht. Zum einen verlief der Krieg schnell zu Ungunsten der Russen, zum anderen erwies sich die Eisenbahn nach Fernost als total überlastet, um auch die notwendigen Bauvorrichtungen nach Fernost transportieren zu können. Die anderen acht Schiffe wurden darauf in Deutschland komplett fertiggebaut und kamen in der Ostsee zum Einsatz.

Aufgrund der Kriegserfahrungen von 1904/05 wurde die Bewaffnung umgehend auf zwei 75-mm-Geschütze verstärkt und vereinheitlicht. Die Boote werden auch als eigenständige Klasse unter der Bezeichnung Ingenieur-mechanik-Swerew-Klasse in der russischen Literatur bzw. in der deutschen als Bojewoi-Klasse und der englischen als Bditelny-Klasse benannt.

Ihre kontinuierliche Fortsetzung erfuhren sie in den auch noch 1904 bestellten vier Booten der Emir-Bucharski-Klasse, die von der Schichau-Werft entworfen auf russischen Ostseewerften gebaut wurden.

• Harald Fock: Schwarze Gesellen. Band 2: Zerstörer bis 1914. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1981, ISBN 3-7822-0206-6.
• Harald Fock: Z-vor! Band 1: Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914 bis 1939. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1998, ISBN 3-7822-0207-4.
• Robert Gardiner: Conway’s All The World’s Fighting Ships 1906–1921. Conway Maritime Press, London 1979, ISBN 0-85177-133-5.
• René Greger: Die russische Flotte im Ersten Weltkrieg 1914–1917. J. F. Lehmanns, München 1970, ISBN 3-469-00303-3

Commons: Zerstörer der Bditelny-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Zerstörer der Inzhener-mekhanik Zverev-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• NN Afonin, SA Balakin: „Vnimatelnyi“ und andere (im Ausland gebaute Port Arthur Zerstörer) (russisch)
• NN Afonin: Zerstörer Kassatka und Ingenieur-mechanik Swerew (1898–1925) (russisch)