BMW F70
| BMW | |
|---|---|
 BMW 120 (seit 2024) | |
| F70
| |
| Verkaufsbezeichnung: | 1er |
| Produktionszeitraum: | seit 2024 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (90–221 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (110–120 kW) |
| Länge: | 4361 mm |
| Breite: | 1800 mm |
| Höhe: | 1459 mm |
| Radstand: | 2670 mm |
| Leergewicht: | 1465–1625 kg
|
| Vorgängermodell | BMW F40 |
Der BMW 1er mit der internen Baureihenbezeichnung F70 ist die vierte Generation eines Kompaktklasse-PKWs von BMW. Das Fahrzeug wurde am 5. Juni 2024 vorgestellt. Die Markteinführung erfolgte vier Monate später.[1]
Bei dieser Generation wird bei der Bezeichnung der Benzinmodelle auf das „i“ verzichtet, um Verwechslungen mit den elektrisch angetriebenen Fahrzeugen des Konzerns zu vermeiden. Bei den Dieselmotoren bleibt das „d“ nach der Bezeichnung der Motorisierung weiterhin bestehen.[2] Wie auch die Vorgängergeneration F40 wird das Fahrzeug im BMW-Werk Leipzig produziert.[3] Eine Limousine auf Basis des F70 ist der F74 (2er Gran Coupé). Er wurde am 16. Oktober 2024 vorgestellt.[4]
Technik
Der F70 basiert wie sein Vorgänger F40 auf der BMW-Frontantriebsplattform,[5] wobei das aktuelle Fahrzeug auch als Facelift des Vorgängers gesehen wird.[2][6]
Karosserie
Das Auto ist mit einer Länge von 4361 mm um 42 mm länger und mit einer Höhe von 1459 mm um 25 mm höher als der Vorgänger, die Breite von 1800 mm blieb annähernd, der Radstand von 2670 mm exakt gleich. Der Kofferraum fasst ohne Umklappen der Rückenlehne 380 Liter, bei 120 und 120d aufgrund des Platzbedarfes für die 48-Volt-Batterie für den Mildhybrid-Antrieb lediglich 305 Liter.[7] Das Leergewicht nach DIN beträgt zwischen 1425 (120) und 1625 kg (M135 xDrive).[8]
Karosseriedesign
Die Front wurde überarbeitet und hat nun beim Tagfahrlicht das Erscheinungsbild des aktuellen 5er-BMWs (G60). Neu ist die Gestaltung der Streben der BMW-Niere: sie verlaufen nun teilweise schräg. Ebenso analog zur 5er-Limousine erscheint bei manchen Ausstattungen die Modellreihenziffer 1 im Hofmeisterknick.[2]
BMW 118d M Sport, Heckseitenansicht
Leuchtengrafik und Modellschriftzug ohne „i“
Eingeprägte 1 in der hinteren Fensterumrandung, ausstattungsabhängig
BMW M135 xDrive
Vorgänger F40 links, F70 rechts
Innenraum
Auch die Armaturentafel ist ähnlich wie beim G60-5er gestaltet. Es wird ein gebogenes Infotainmentsystem („Curved Display“) verbaut, das sich aus zwei je über 10 Zoll großen Bildschirmen zusammensetzt. Gegenüber dem Vorgängermodell gibt es deutlich weniger Tasten, außerdem entfiel der iDrive-Controller.[9] Eine Kopplung mit Apple CarPlay und Android Auto ist möglich.[10]
Antriebsstrang
Motoren
Ab dem Verkaufsbeginn werden für das Fahrzeug wahlweise zwei Ottomotoren mit 1,5 Liter Hubraum und 125 kW (170 PS) als 120 sowie der M135 xDrive mit 2,0 Liter Hubraum und 221 kW (300 PS) angeboten. Der 120 hat nun anders als der Vorgänger einen Dreizylindermotor.[2] Außerdem werden zwei Vierzylinder-Dieselmotoren mit 2,0 Liter Hubraum in zwei Leistungsabstufungen 110 kW (150 PS) als 118d und 120 kW (163 PS) als 120d angeboten.[8] Bei den Mild-Hybriden ist der Elektromotor in das Getriebe integriert.
Im November 2024 folgen die Benziner 116 und 123 xDrive.[11]
Getriebe
Alle Motorvarianten werden ab Werk mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Steptronic) ausgeliefert,[8] ein Schaltgetriebe wird nicht mehr angeboten.[5] Im Vergleich zum Vorgänger F40 entfällt die 8-Gang-Automatik (Wandler) für die Versionen mit 4-Zylinder, welche von Aisin Seiki zugeliefert wurde. Beim optionalen Getriebe im Konfigurator werden Schaltwippen und das M-Sport-Paket hinzugefügt. Die Getriebeauswahl entspricht somit den Modellen der Uxx-Baureihen (U06/U10/U11) von BMW und vereinheitlicht somit die Auswahl bei allen Modellen mit quer eingebautem Motor. Das Doppelkupplungsgetriebe erfordert eine Reduktion des Drehmoment beim M135 xDrive auf 400 Nm (vorher 450 Nm).
Fahrwerk
Das Fahrwerk wurde auch mit neuen Komponenten überarbeitet, um das Fahrverhalten zu optimieren;[6] grundsätzlich besteht die Vorderachse aus Aluminium und Stahl, die Dreilenker-Hinterachse komplett aus Stahl. Der F70 bremst rundum mit Scheibenbremsen, beim M135 xDrive sind sie belüftet. Optional für den M135 xDrive wird eine Compound-Bremse angeboten. Wie beim Vorgänger wird der Radschlupf durch die Motorsteuerung (Aktornahe Radschlupfbegrenzung, ARB) begrenzt.[8]
Umwelt
Die Sportsitze werden mit Polsterung und einem Bezug (Econeer) aus kreislauffähigem Recycling-Polyester angeboten.[2]
Technische Daten
Ottomotoren
| 116 | 120 | 123 xDrive | M135 xDrive | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | ab 11/2024 | seit 10/2024 | ab 11/2024 | seit 10/2024 |
| Motor | Ottomotor mit Katalysator, Ottopartikelfilter | Ottomotor mit Mild-Hybrid, Katalysator, Ottopartikelfilter | Ottomotor mit Katalysator, Ottopartikelfilter | |
| Motorbauart | Dreizylinder-Reihenmotor | Vierzylinder-Reihenmotor | ||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |||
| Aufladung | Abgasturbolader | |||
| variable Ventilsteuerung | Valvetronic | |||
| Motortyp | B38A15P | B48A20 | ||
| Bohrung × Hub | 82,0 mm × 94,6 mm | |||
| Hubraum | 1499 cm³ | 1998 cm³ | ||
| Verdichtungsverhältnis | 11,0 : 1 | 11,1 : 1 | 9,5 : 1 | |
| max. Leistung bei 1/min |
90 kW (122 PS)/3900–6500 | 115 kW (156 PS)/4700–6500 + 15 kW (20 PS) Mild-Hybrid 125 kW (170 PS) Systemleistung |
150 kW (204 PS)/5000–6500 + 15 kW (20 PS) Mild Hybrid 160 kW (218 PS) Systemleistung |
221 kW (300 PS)/5750–6500 |
| max. Drehmoment bei 1/min |
230 Nm/1500–3600 | 240 Nm/1500–4400 + 55 Nm Mild-Hybrid 280 Nm Systemdrehmoment |
320 Nm/1500–4000 + 55 Nm Mild Hybrid 360 Nm Systemdrehmoment |
400 Nm/2000–4500 |
| Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | |||
| Getriebe, optional | — | |||
| Antrieb, serienmäßig | Frontantrieb | Allradantrieb | ||
| Antrieb, optional | — | |||
| Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s |
9,8 | 7,8 | 6,3 | 4,9 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h |
210 | 226 | 246 | 250 |
| Leergewicht in kg | 1465 | 1500 | 1605 | 1625 |
| Kraftstoffverbrauch nach ECE-Fahrzyklus, kombiniert in l/100 km |
6,5–6,6 SP | 5,9–6,0 SP | 6,6 SP | 8,1 SP |
| CO2-Emission, kombiniert in g/km |
148–149 | 134–135 | 148–149 | 184 |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6e | |||
Dieselmotoren
| 118d | 120d | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 10/2024 | |
| Motor | Dieselmotor mit Dieselpartikelfilter, NOX-Speicherkatalysator, SCR-Katalysator |
Dieselmotor mit Mild-Hybrid, Dieselpartikelfilter, NOX-Speicherkatalysator, SCR-Katalysator |
| Zylinderanzahl | R4 | |
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | |
| Aufladung | Abgasturbolader mit verstellbaren Leitschaufeln (VTG) | |
| Motortyp | B47C20B | |
| Bohrung × Hub | 84,0 mm × 90,0 mm | |
| Hubraum | 1995 cm³ | |
| Verdichtungsverhältnis | 16,5 : 1 | |
| max. Leistung bei 1/min |
110 kW (150 PS)/3750–4000 | 110 kW (150 PS)/3750–4000 + 15 kW (20 PS) Mild-Hybrid 120 kW (163 PS) Systemleistung |
| max. Drehmoment bei 1/min |
360 Nm/1500–2500 | 360 Nm/1500–2500 + 55 Nm Mild-Hybrid 400 Nm Systemdrehmoment |
| Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | |
| Getriebe, optional | — | |
| Antrieb, serienmäßig | Frontantrieb | |
| Antrieb, optional | — | |
| Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s |
8,3 | 7,9 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h |
222 | |
| Leergewicht in kg | 1540 | 1570 |
| Kraftstoffverbrauch nach ECE-Fahrzyklus, kombiniert in l/100 km |
5,2 D | 4,8 D |
| CO2-Emission, kombiniert in g/km |
135–136 | 125 |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6e | |
Einzelnachweise
- ↑ Benja Hiller: Wird es eine neue Generation des BMW 1er geben? In: de.motor1.com. 20. Juni 2024, abgerufen am 5. Oktober 2024.
- ↑ a b c d e Roland Hildebrandt: BMW 1er (2024): Alles zur neuen Generation F70. Motor1.com, 5. Juni 2024, abgerufen am 10. Juni 2024.
- ↑ Der neue BMW 1er. BMW Group, 5. Juni 2024, abgerufen am 6. Juni 2024.
- ↑ Christopher Otto: BMW 2er Gran Coupé (2025): Alles zum Facelift. In: de.motor1.com. 16. Oktober 2024, abgerufen am 16. Oktober 2024.
- ↑ a b „Benny“: Infos zum neuen 1er & M135 F70. Bimmer Today, 5. Juni 2024, abgerufen am 10. Juni 2024.
- ↑ a b Lukas Bädorf, Michael Godde: BMW schärft seinen Kleinsten nach. In: autozeitung.de. 5. Juni 2024, abgerufen am 15. Juni 2024.
- ↑ Gerd Stegmaier, Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer BMW 1er: Erster ohne i und ohne Handschalter. In: auto-motor-und-sport.de. 5. Juni 2024, abgerufen am 12. Juni 2024.
- ↑ a b c d BMW 1er – Technische Daten. (PDF) BMW Group, 6. Juni 2024, abgerufen am 12. Juni 2024.
- ↑ Roland Hildebrandt: BMW 1er F40 vs. F70: Alt und Neu im direkten Vergleich. In: de.motor1.com. 6. Juni 2024, abgerufen am 13. September 2024.
- ↑ Christopher Otto: BMW M135i (2025) im Fahrbericht: Geht doch! In: de.motor1.com. 24. September 2024, abgerufen am 25. September 2024.
- ↑ Roland Hildebrandt: BMW: Modellpflege-Maßnahmen zum Herbst 2024. In: de.motor1.com. 25. September 2024, abgerufen am 25. September 2024.
Weblinks
| Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Karosserieversionen | Aktuelle Serie |
1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Kleinstwagen | Isetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Schrägheck | i3 | 600 | I01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck/ Coupé/Cabrio | 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktklasse | Schrägheck | 1er | E87, E81 | F20, F21 | F40 | F70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck | F52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2er | F44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé/Cabrio | 1er (E82, E88) | 2er (F22, F23) M2 (F87) |
2er (G42) M2 (G87) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktvan | F45, F46 | U06 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 3er | 1502,1602,1802,2002 („02-Serie“) |
E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91 | F30, F31, F35 F80 |
G20, G21 G80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schrägheck | touring | 3er Compact (E36/5) | 3er Compact (E46/5) | F34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Cabrio / Schrägheck | 4er | 1602/2002 Cabrio | 3er (E21/TC1) | 3er (E30/2C) | 3er (E36/2, E36/2C) | 3er (E46/2, E46/2C) | 3er (E92, E93) | 4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83) |
4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 5er | 1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“) |
E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | F10, F11, F18 | G30, G31, G38 M5 (F90) |
G60, G61, G68 M5 (G90, G99) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schrägheck | 6er | 5er GT (F07) | 6er GT (G32) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | Coupé / Cabrio / Stufenheck | 2000 CS | 6er (E24) | 6er (E63, E64) | 6er (F12, F13, F06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck | 7er | 501,502,2600,3200 („Barockengel“) |
2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) | E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04 | G11, G12 | G70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Cabrio / Stufenheck | 8er | 3200 CS | 2800 CS, 3.0 CS (E9) | E31 | G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | Sportcoupé | 1600 GT | Z3 (E36/8) | Z4 (E86) | 3.0 CSL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Z4 | Z1 | Z3 (E36/7) | Z4 (E85) | Z4 (E89) | Z4 (G29) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 507 | Z8 (E52) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé/Cabrio | i8 | 503 | 3000 V8 | i8 (I12, I15) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supersportwagen | Coupé | M1 (E26) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt-SUV | Steilheck | X1 | E84 | F48, F49 | U11, U12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X2 | F39 | U10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steilheck | X3 | E83 | F25 | G01, G08 | G45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X4 | F26 | G02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Steilheck | X5 | E53 | E70 | F15, X5 M (F85) | G05, X5 M (F95) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X6 | E71, E72 | F16, X6 M (F86) | G06, X6 M (F96) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steilheck | X7 | G07 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XM | G09 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| iX | I20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||||