Automobiles Belga war ein belgischer Hersteller von Automobilen.

Fernand Brunel und Van Caubergh stellten Ende 1919 einen Prototyp her. Brunel entschied sich für den Markennamen Belga und registrierte den Namen Automobiles Belga im September 1920. Die Produktion begann in einem Werk an der Rue des Carrières in Marchienne-au-Pont. Ende 1920 wurden zwei Fahrzeuge auf dem Brüsseler Automobilsalon präsentiert. Erst am 25. Februar 1921 wurde das Unternehmen mit der Rechtsform einer Aktiengesellschaft mit Sitz in Anderlecht eingetragen. Zweck war die Produktion, der Verkauf und die Reparatur von Fahrzeugen. Im Dezember 1921 nahm das Unternehmen erneut am Brüsseler Salon teil. 1922 wurde es aufgelöst.^[1]

Das einzige Modell 10 CV war mit einem Vierzylindermotor von Ballot ausgestattet. 65 mm Bohrung und 120 mm Hub ergaben 1593 cm³ Hubraum.^[2] Die Kraftübertragung erfolgte über ein Friktions- bzw. Reibradgetriebe mit acht oder zehn Vorwärtsgängen. Das Getriebe bewährte sich in der Praxis nicht.

• Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Le Grand Livre de l’Automobile Belge. FSA, Brüssel 2012, ISBN 978-2-87212-662-0, S. 291 (französisch). 
• George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
• George Nicholas Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars. 1885 to the Present. E. P. Dutton, New York 1982, ISBN 0-525-93254-2 (englisch). 
• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Belga. 
• Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Histoire de l’automobile belge. Paul Legrain, Brüssel, ISBN 2-8705-7001-5 und e.p.a., Paris, ISBN 2-8512-0090-9 (französisch).

1. ↑ Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Le Grand Livre de l’Automobile Belge. FSA, Brüssel 2012, ISBN 978-2-87212-662-0, S. 291 (französisch). 
2. ↑ Peter Kirchberg: Automobilausstellungen und Fahrzeugtests in aller Welt. Das Beste aus "Der Motorwagen", der Zeitschrift für Automobil-Industrie und Motorenbau. Teil 2: 1919–1929. Transpress, Berlin 1985, S. 53.