Automobil-Weltmeisterschaft 1956

Weltmeister
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio
Saisondaten
Anzahl Rennen:	8
< Saison 1955	Saison 1957 >

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1956 war die 7. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurde über acht Rennen in der Zeit vom 22. Januar 1956 bis zum 2. September 1956 die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen. Juan Manuel Fangio gewann zum vierten Mal die Fahrer-Weltmeisterschaft.

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1956 an den Großen Preis von Italien vergeben.

Die Saison wurde nach dem Rückzug von Mercedes-Benz von den italienischen Teams Ferrari und Maserati dominiert. Ferrari startete mit modifizierten Lancias, die sie 1955 nach deren Rückzug übernommen hatten und hatte mit Juan Manuel Fangio auch den besten Fahrer der Epoche verpflichtet. Doch die Kombination Ferrari-Fangio war konfliktträchtig, zumal beim Team aus Maranello mit Peter Collins, Alfonso de Portago und Luigi Musso eine Reihe junger Talente heranwuchs. Am Ende konnte Fangio nur durch eine großzügige Geste seines Teamkollegen Collins beim Großen Preis von Italien den WM-Titel holen. Bei den britischen Teams Connaught und Vanwall reichte es nur zu gelegentlichen Punkterängen.

Der Große Preis von Argentinien auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires fand am 22. Januar 1956 statt und ging über eine Distanz von 98 Runden à 3,912 km, was einer Gesamtdistanz von 383,376 km entspricht.

In der ersten Hälfte des Rennens führte überraschend der Lokalmatador Carlos Menditéguy, bevor seine Antriebswelle brach. Dann übernahm Moss auf Maserati die Führung, wurde aber bald von Fehlzündungen geplagt und musste Fangio, der Mussos Wagen übernommen hatte, passieren lassen. Nach einem Dreher Fangios schoben Marshals diesen auf die Strecke zurück, eigentlich ein Grund für eine Disqualifikation. Aber in der Heimat des Weltmeisters wurde der Protest Maseratis abgeschmettert und Fangio zum Sieger erklärt. Das war das einzige Mal in der Geschichte der Formel 1, dass der Sieger des ersten Rennen nicht auch der WM-Führende war. Da Fangio sich seine Punkte mit Musso teilen musste, ging die WM-Führung an den zweitplatzierten Jean Behra.

Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 13. Mai 1956 statt und ging über eine Distanz von 100 Runden à 3,145 km, was einer Gesamtdistanz von 314,500 km entspricht.

Moss feierte einen Start-Ziel-Sieg. Fangio fuhr wie wahnsinnig, um ihn einzuholen, zertrümmerte jedoch dabei seinen Wagen sowie die von Schell und Musso. In Peter Collins’ Wagen erreichte der Argentinier immerhin noch Rang zwei.

Das Indianapolis 500 auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 30. Mai 1956 statt und ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,025 km, was einer Gesamtdistanz von 805,000 km entspricht.

In Indianapolis gewann Pat Flaherty auf einem Watson und schaffte es, die jahrelange Dominanz der Kurtis-Wagen zu durchbrechen. Europäische Fahrer waren nicht am Start.

Der Große Preis von Belgien auf dem Circuit de Spa-Francorchamps fand am 3. Juni 1956 statt und ging über eine Distanz von 36 Runden à 14,120 km, was einer Gesamtdistanz von 508,320 km entspricht.

Im verregneten Belgien führte zunächst Moss, bevor er ein Rad verlor und Perdisas Wagen übernehmen musste. Lange Zeit lag Fangio an der Spitze, doch ein Getriebedefekt setzte ihn außer Gefecht. Mit dem jungen Briten Peter Collins und Gastfahrer Paul Frère gelang Ferrari doch noch ein Doppelsieg. Collins war zu diesem Zeitpunkt mit 24 Jahren sowohl der jüngste Grand-Prix-Sieger (zumindest wenn man Indy 500-Sieger nicht berücksichtigt, denn dann war zu diesem Zeitpunkt der jüngste Sieger Troy Ruttman) als auch der jüngste WM-Führende, nachdem er die Führung vor Moss und Jean Behra übernommen hatte. Beide Rekorde verlor er allerdings schon 1959 bzw. 1960 an Bruce McLaren. Überraschung des Rennens war Vanwall, ein neues britisches Team, das mit großem Topspeed Furore machte und mit dem vierten Platz Harry Schells die ersten Punkte erreichte.

Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Reims-Gueux fand am 1. Juli 1956 statt und ging über eine Distanz von 61 Runden à 8,302 km, was einer Gesamtdistanz von 506,422 km entspricht.

Bugatti, die große Marke der 1920er- und 1930er-Jahre versuchte ein Comeback. Maurice Trintignant schied nach einem bescheidenen drittletzten Startplatz schon nach 18 Runden aus und das Traditionsteam begrub seine Motorsportambitionen. Im Rennen dominierten die Ferrari-Jungstars Collins und Castellotti, Fangio erreichte nur Platz vier und begann ein großes Misstrauen gegen Teamchef Enzo Ferrari zu hegen.

Der Große Preis von Großbritannien auf dem Silverstone Circuit fand am 14. Juli 1956 statt und ging über eine Distanz von 101 Runden à 4,711 km, was einer Gesamtdistanz von 475,761 km entspricht.

Die britische Marke B.R.M. liefert ein starkes Comeback: Die Fahrer Mike Hawthorn und Tony Brooks liegen in der Anfangsphase des Rennens in Führung, scheiden jedoch beide aus. Moss im Maserati erbt die Führung, doch auch er bringt seinen Wagen nicht ins Ziel, sodass Fangio am Ende ganz oben auf dem Podest steht.

Der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring fand am 5. August 1956 statt und ging über eine Distanz von 22 Runden à 22,810 km, was einer Gesamtdistanz von 501,820 km entspricht.

Da die zuletzt so starken britischen Teams nicht am Start waren und Moss durch Getriebeprobleme gehandicapt war, feierte Fangio einen ungefährdeten, überlegenen Sieg.

Der Große Preis von Italien fand am 2. September 1956 auf dem Autodromo Nazionale Monza statt und ging über eine Distanz von 50 Runden à 10,000 km, was einer Gesamtdistanz von 500,000 km entspricht. Der Grand Prix trug auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

In der WM ergab sich vor dem Rennen folgendes Bild: Fangio liegt acht Punkte vor Collins, wenn der Argentinier punktelos bleibt und der Brite gewinnt, ist dieser Weltmeister. Tatsächlich schied Fangio aufgrund eines Lenkungsdefektes aus und Collins lag an vielversprechender dritter Stelle, als er zu einem Reifenwechsel an die Box kam. In einer großzügigen Geste überließ der Brite seinem Titelrivalen seinen Wagen und Fangio genügt ein zweiter Platz zum Titelgewinn. Collins meinte später, er sei noch so jung und habe noch genug Zeit, ein tragischer Irrtum, wie sich später herausstellte. Den Sieg holte sich Stirling Moss, ebenfalls dank der Hilfe eines Teamkollegen: als sein Maserati ohne Sprit liegenblieb, schob dieser ihn mit seinem Wagen an die Box, wo er nachtanken und weiterfahren konnte.

• Die ersten fünf jedes Rennens bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte, einen weiteren Punkt gab es für die schnellste Rennrunde.
• Es gingen nur die fünf besten Resultate in die Wertung ein.
• Es war erlaubt, die Fahrer zu wechseln. Wurde dies gemacht, bekam jeder Fahrer die Hälfte der Punktzahl des mit dem Fahrzeug erreichten Platzes, unabhängig davon, wie groß sein Anteil an der Gesamtdistanz war. Die Kennzeichnung lautet ^FW.

Rang	Fahrer									Punkte
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	1FW / DNF	2FW / 4FW		DNF	4	1	1	2FW / 8FW	30 (33)
02	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	DNF	1		3FW / DNF	5FW / DNF	DNF	2	1	27 (28)
03	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	DNF	2FW		1	1	2FW / DNF	DNFFW / DNF	2FW	25
04	Frankreich Jean Behra	2	3		7	3	3	3	DNFFW / DNF	22
05	Vereinigte Staaten 48 Pat Flaherty			1						8
06	Italien Eugenio Castellotti	DNF	4FW / DNF		DNF	2	10FW	DNFFW / DNF	8FW / DNF	7,5
07	Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks			2						6
	Belgien Paul Frère				2					6
09	Spanien 1945 Paco Godia				DNF	7	8	4	4	6
10	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman						4		5	5
11	Italien Luigi Musso	1FW	DNF					DNFFW	DNF	4
12	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	3				10FW	DNF			4
13	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart						DNF		3	4
	Vereinigte Staaten 48 Don Freeland			3						4
15	Spanien 1945 Alfonso de Portago					DNF	2FW / 10FW	DNFFW	DNF	3
16	Italien Cesare Perdisa		7		3FW	5FW	7	DNF		3
17	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell		DNF		4	10FW / Ret	DNF	DNF	DNF	3
18	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons			4						3
19	Frankreich Louis Rosier		DNF		8	6	DNF	5		2
20	Italien Luigi Villoresi				5	DNF	6	DNF	DNFFW	2
21	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos		5			8	DNF		DNF	2
	Vereinigtes Konigreich Horace Gould		8		DNF		5	DNF		2
23	Belgien Olivier Gendebien	5				DNF				2
24	Vereinigte Staaten 48 Dick Rathmann			5						2
25	Italien Gerino Gerini	4FW							10	1,5
26	Brasilien 1889 Chico Landi	4FW								1,5
27	Vereinigte Staaten 48 Paul Russo			DNF						1
28	Belgien André Pilette		6FW		6	11		DNF		0
29	Italien Luigi Piotti	DNF							6	0
30	Frankreich Élie Bayol		6FW							0
	Uruguay Óscar González	6FW								0
	Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert			6						0
	Uruguay Alberto Uria	6FW								0
34	Schweiz Toulo de Graffenried								7	0
	Vereinigte Staaten 48 Bob Veith			7						0
36	Vereinigte Staaten 48 Rodger Ward			8						0
37	Frankreich Robert Manzon		DNF			9	9	DNF	DNF	0
38	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Reece			9						0
	Frankreich André Simon					DNF			9	0
40	Vereinigte Staaten 48 Cliff Griffith			10						0
41	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori						DNF	DNF	11	0
42	Vereinigtes Konigreich Bob Gerard						11			0
	Vereinigte Staaten 48 Gene Hartley			11						0
44	Vereinigte Staaten 48 Fred Agabashian			12						0
45	Vereinigte Staaten 48 Bob Christie			13						0
46	Vereinigte Staaten 48 Al Keller			14						0
47	Vereinigte Staaten 48 Eddie Johnson			15						0
48	Vereinigte Staaten 48 Billy Garrett			16						0
49	Vereinigte Staaten 48 Duke Dinsmore			17						0
50	Vereinigte Staaten 48 Pat O’Connor			18						0
51	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan			19						0
—	Schweiz Ottorino Volonterio							NC		0
—	Frankreich Maurice Trintignant		DNF		DNF	DNF	DNF		DNF	0
—	Italien Umberto Maglioli						DNF	DNF	DNFFW	0
—	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford						DNF	DSQ	DNF	0
—	Argentinien José Froilán González	DNF					DNF			0
—	Italien Piero Taruffi					DNF			DNF	0
—	Italien Giorgio Scarlatti		DNQ					DNF		0
—	Vereinigte Staaten 48 Keith Andrews			DNF						0
—	Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen			DNF						0
—	Schweden Joakim Bonnier								DNFFW	0
—	Vereinigte Staaten 48 Johnny Boyd			DNF						0
—	Australien Jack Brabham						DNF			0
—	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks						DNF			0
—	Vereinigte Staaten 48 Ray Crawford			DNF						0
—	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Daywalt			DNF						0
—	Vereinigte Staaten 48 Ed Elisian			DNFFW						0
—	Vereinigtes Konigreich Paul Emery						DNF			0
—	Vereinigte Staaten 48 Al Herman			DNF						0
—	Vereinigte Staaten 48 Les Leston								DNF	0
—	Vereinigte Staaten 48 Andy Linden			DNF						0
—	Argentinien Carlos Menditéguy	DNF								0
—	Belgien André Milhoux							DNF		0
—	Vereinigte Staaten 48 Jim Rathmann			DNF						0
—	Vereinigte Staaten 48 Eddie Russo			DNFFW						0
—	Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman			DNF						0
—	Vereinigtes Konigreich Archie Scott-Brown						DNF			0
—	Italien Piero Scotti				DNF					0
—	Vereinigte Staaten 48 Johnny Thomson			DNF						0
—	Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington						DNF			0
—	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Tolan			DNF						0
—	Vereinigte Staaten 48 Jack Turner			DNF						0
—	Vereinigtes Konigreich Colin Chapman					DNS				0

Commons: Automobil-Weltmeisterschaft 1956 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1956 (englisch)