Das 23. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 heures de Francorchamps, fand vom 24. bis 25. Juli 1971 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der fünfte Wertungslauf der Tourenwagen-Europameisterschaft dieses Jahres.

Mit dem Ablauf der Rennsaison 1970 beendete der Vorstand von BMW, den werkseitigen Einsatz im Tourenwagensport. Ab 1971 übernahmen die Privatteams von Alpina und Schnitzer die Einsätze der deutschen BMW-Tourenwagen. Zehn Rennwagen der Bayerischen Motoren Werke fanden sich auf der Meldeliste. Darunter die Alpina BMW 2800 CS von Niki Lauda/Gérard Larrousse, Liane Engeman/Christine Beckers und des Vorjahressiegers Günther Huber mit Partner Willi Kauhsen. Den Schnitzer-2800 CS fuhren Rallyefahrer Rauno Aaltonen und Helmut Kelleners. Drei weitere 2800 CS meldete das belgische Luigi Team unter anderem für Alain Peltier und Noël van Assche, dem Gesamtsieger von 1967. Einen Alpina-BMW 2002 steuerten Gerold Pankl und Hans-Joachim Stuck.

1970 begann der Konkurrenzkampf der BMW-Rennwagen mit den Fahrzeugen von Ford Köln, der die Tourenwagen-Europameisterschaft in den folgenden Jahren prägen und zu einer Hochblüte führen sollte. Das Werksteam unter der Leitung von Jochen Neerpasch meldete zwei Ford Capri RS 2600 für Dieter Glemser/Àlex Soler-Roig und Jochen Mass/Gerry Birrell. Einen Escort RS 1600 erhielten John Fitzpatrick und François Mazet.

Hans Werner Aufrecht und Erhard Melcher gründeten 1967 in Großaspach das Fahrzeugtuning-Unternehmen Aufrecht-Melcher-Großaspach, heute Mercedes-AMG. Aufrecht und Melcher ließen einen der 1969 zurückgezogenen und später verunfallten Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 reparieren und mit einem neu aufgebauten Motor versehen. Für die Kraftübertragung sorgte ein neues ZF-5-Gang-Getriebe.^[1] Fahrer des Wagens, der die Bezeichnung Rote Sau erhielt, waren Hans Heyer und Clemens Schickentanz. Weitere Rennwagen-Exoten waren ein Citroën SM und drei Moskwitsch-412.

Von der Pole-Position aus ins Rennen ging Ivo Grauls im Chevrolet Camaro Z28, der bereits in der ersten Runde von Dieter Glemser im Ford Capri überholt wurde. Früh im Rennen begannen die Probleme bei BMW. Niki Lauda kam nach einer Stunde zu einem ungeplanten Stopp an die Box. Das Getriebe am 2800 CS war defekt und musste zeitaufwendig getauscht werden. Nachdem auch das Tauschgetriebe seinen Dienst versagt hatte, wurde der Wagen abgestellt. Weitere Getriebe- und Motorschäden dezimierten das BMW-Feld nachhaltig, sodass der beste Wagen im Ziel der Luigi-BMW an der sechsten Stelle der Gesamtwertung war. Mit einer Disqualifikation endete der Einsatz des Schnitzer-BMW. Ein Unfall von Rauno Aaltonen beschädigte die Lenkung so schwer, dass bei der notwendig gewordenen Reparatur das Zeitlimit nicht eingehalten werden konnte. Glemser und Soler-Roig gelang der erste Ford-Sieg im Spa. Der Vorsprung auf die Rote Sau betrug im Ziel drei Runden. Der 16. und 17. Gesamtrang zweier Moskwitsch waren die ersten Platzierungen sowjetischer Fahrzeuge bei einem internationalen 24-Stunden-Rennen.^[2]

Der tödliche Unfall von Raymond Mathay überschattete das Rennen. Der Belgier teilte sich das Cockpit eines von der Écurie Azur gemeldeten BMW 2800 CS mit seinem Landsmann Jean Xhenceval. Gegen Mitternacht, als über der Strecke an starkes Gewitter niederging, verunfallte der kurz davor vollgetankte BMW im Streckenabschnitt Les Combes. Der Tank platzte und der Wagen ging in Flammen auf. Mathay hatte keine Überlebenschance.^[3]

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	Div. 3/Gr. 2	22	Deutschland Ford Köln	Deutschland Dieter Glemser Spanien 1945 Àlex Soler-Roig	Ford Capri RS 2600	311
2	Div. 3/Gr. 2	35	Deutschland Aufrecht-Melcher-Großaspach	Deutschland Hans Heyer Deutschland Clemens Schickentanz	Mercedes-Benz 300 SEL 6.3	308
3	Div. 2/Gr. 2	42	Italien Autodelta S.p.A.	Italien Carlo Facetti Niederlande Toine Hezemans	Alfa Romeo 2000 GTAm	289
4	Div. 2/Gr. 2	40	Italien Autodelta S.p.A.	Italien Nino Vaccarella Belgien Jacques Berger	Alfa Romeo 2000 GTAm	289
5	Div. 2/Gr. 2	41	Italien Autodelta S.p.A.	Belgien Philippe Toussaint Belgien Pierre-Yves Bertinchamps	Alfa Romeo 2000 GTAm	289
6	Div. 3/Gr. 1	23	Belgien Luigi Racing	Belgien Alain Peltier Belgien Noël van Assche	BMW 2800 CS	280
7	Div. 3/Gr. 1	25	Belgien Luigi Racing	Frankreich Pierre Maublanc Luxemburg Nicolas Koob	BMW 2800 CS	276
8	Div. 3/Gr. 1	34		Belgien Dany Wauters Belgien Rick Coemans	Opel Commodore GS	275
9	Div. 3/Gr. 1	24	Belgien Luigi Racing	Deutschland Achim Warmbold Deutschland Rainer Braun	BMW 2800 CS	269
10	Div. 3/Gr. 1	33	Deutschland Helmut Gall	Deutschland Helmut Gall Deutschland Eckard Babendenderde	BMW 2800 CS	262
11	Div. 1/Gr. 2	94	Frankreich Lucien Guitteny	Frankreich Lucien Guitteny Frankreich Jean-Claude Boucher	NSU 1000 TTS	255
12	Div. 2/Gr. 2	52	Vereinigtes Konigreich Ken Coffey Westune	Vereinigtes Konigreich Ken Coffey Vereinigtes Konigreich John Myerscough	Ford Escort TC	254
13	Div. 1/Gr. 2	73	Belgien Fernand Néri	Belgien Fernand Néri Italien Raffaele Pinto	Fiat 128 1300	253
14	Div. 1/Gr. 2	87	Belgien East Belgian Racing Team	Belgien Edgar Gillessen Belgien Emmanuel Remion	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	244
15	Div. 1/Gr. 2	82		Deutschland Lubbenz Deutschland Bernhard Niehaus	NSU 1200 TT	243
16	Div. 2/Gr. 2	57	Belgien Scaldia-Volga	Belgien Claude Collaer Belgien Jean-P. Moers	Moskwitsch-412	237
17	Div. 2/Gr. 2	58	Belgien Scaldia-Volga	Belgien Willy Segers Belgien Emile Businaro	Moskwitsch-412	236
18	Div. 1/Gr. 2	71	Vereinigtes Konigreich Team Broadspeed	Vereinigtes Konigreich Robin Searle Vereinigtes Konigreich Vic Sanders	Ford Escort 1300 GT	222
Nicht klassiert
19	Div. 1/Gr. 2	79	Belgien Pierre Rubens	Belgien Pierre Rubens Belgien Charles van Rijn	Alfa Romeo 1300 GTA Junior	191
Disqualifiziert
20	Div. 3/Gr. 2	48	Deutschland Team Schnitzer Motul	Finnland Rauno Aaltonen Deutschland Helmut Kelleners	BMW 2800 CS
Ausgefallen
21	Div. 3/Gr. 2	18	Belgien Transeurop Racing Gulf	Belgien Paul Joossens Belgien Joost Byttebier	Opel Commodore GS
22	Div. 3/Gr. 2	19	Belgien Écurie Azur	Belgien Raymond Mathay Belgien Jean Xhenceval	BMW 2800 CS
23	Div. 3/Gr. 2	1	Belgien Ivo Grauls	Belgien Ivo Grauls Deutschland Peter Hoffmann	Chevrolet Camaro Z28
24	Div. 3/Gr. 2	21	Deutschland Ford Köln	Deutschland Jochen Mass Vereinigtes Konigreich Gerry Birrell	Ford Capri RS 2600
25	Div. 1/Gr. 2	77	Italien Autodelta S.p.A.	Italien Gianluigi Picchi Italien Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo 1300 GTA Junior
26	Div. 3/Gr. 1	27	Belgien Marabout Racing	Belgien Vincent Gaye Belgien René Tricot	Opel Commodore GS
27	Div. 2/Gr. 2	47	Deutschland BMW-Alpina	Osterreich Gerold Pankl Deutschland Hans-Joachim Stuck	BMW 2002
28	Div. 3/Gr. 2	15	Deutschland Steinmetz Automobiltechnik	Belgien Taf Gosselin Belgien Teddy Pilette	Opel Commodore GS
29	Div. 1/Gr. 2	74	Belgien Fernand Néri	Italien Marco de Tomasi Italien Antonio Vimercati	Fiat 128 1300
30	Div. 1/Gr. 2	76	Italien Massimo Larini	Italien Massimo Larini Italien Luigi Colzani	Alfa Romeo 1300 GTA Junior
31	Div. 1/Gr. 2	90	Belgien Daniel Dezy	Belgien Daniel Dezy Luxemburg Dino Pizzinato	Alfa Romeo 1300 GTA Junior
32	Div. 2/Gr. 2	51	Vereinigtes Konigreich Racing Team BP British Vita	Niederlande Han Akersloot Belgien Yvette Fontaine	Ford Escort RS 1600
33	Div. 2/Gr. 2	53	Deutschland Ford Köln	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Frankreich François Mazet	Ford Escort RS 1600
34	Div. 3/Gr. 2	32	Deutschland Grab Ford Siegen	Deutschland Harald Menzel Deutschland Bernd Blank	Ford Capri RS 2600
35	Div. 1/Gr. 2	75	Belgien Écurie Grafo	Belgien Jean Eggericx Belgien Claude Collignon	Alfa Romeo 1300 GTA Junior
36	Div. 1/Gr. 2	81	Belgien Écurie van Stolle	Belgien Charles van Stalle Frankreich Guy Chasseuil	Alfa Romeo 1300 GTA Junior
37	Div. 2/Gr. 2	64		Deutschland Bernd Henne Deutschland Helmut Bein	BMW 2002 TI
38	Div. 3/Gr. 2	10	Deutschland BMW-Alpina	Osterreich Niki Lauda Frankreich Gérard Larrousse	BMW 2800 CS
39	Div. 3/Gr. 2	17	Deutschland Steinmetz Automobiltechnik	Belgien Claude Bourgoignie Belgien Yves Deprez	Opel Commodore GS
40	Div. 2/Gr. 2	44	Belgien Écurie Grafo	Belgien Gérald Simonis Belgien Luc Goris	Alfa Romeo 2000 GTAm
41	Div. 2/Gr. 2	43	Belgien Écurie Grafo	Belgien Jean-Claude Franck Belgien Robert Derom	Alfa Romeo 2000 GTAm
42	Div. 3/Gr. 2	26	Belgien Team Lucien Bianchi	Belgien Roland de Jamblinne Frankreich Jacques Bigrat	Citroën SM
43	Div. 3/Gr. 2	16	Deutschland Steinmetz Automobiltechnik	Belgien Willy Braillard Belgien Paul Verbeeck	Opel Commodore GS
44	Div. 3/Gr. 2	12	Deutschland BMW-Alpina	Niederlande Liane Engeman Belgien Christine Beckers	BMW 2800 CS
45	Div. 3/Gr. 1	30		Belgien Jean-Pierre Ortmans Belgien Edouard Duvigneaud	Chevrolet Camaro
46	Div. 3/Gr. 2	9	Belgien Castrol BMW Team	Belgien Dominique Moorkens Belgien Jean-Louis Haxhe	BMW 2800 CS
47	Div. 2/Gr. 2	54	Vereinigtes Konigreich Team Broadspeed	Vereinigtes Konigreich Mike Crabtree Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Ford Escort RS 1600
48	Div. 1/Gr. 2	55		Italien Vincenzo Cazzago Italien Umberto Grano	Alfa Romeo 1300 GTA Junior
49	Div. 2/Gr. 2	60		Belgien Rudy Host Belgien Pieter Cath	BMW 2002 TI
50	Div. 1/Gr. 2	70		Belgien Jacques Hendrickx Belgien Philippe Verdeyen	BMC Mini Cooper S
51	Div. 1/Gr. 2	80	Vereinigtes Konigreich Team Broadspeed	Vereinigtes Konigreich Dave Matthews Vereinigtes Konigreich Rod Mansfield	Ford Escort 1300 GT
52	Div. 1/Gr. 2	78	Italien Scuderia Palladio	Italien Jacopo Trivellato Italien Angelino Lepri	Fiat 128
53	Div. 2/Gr. 2	50	Belgien Racing Team BP	Belgien Hughes de Fierlant Belgien Pierre Dieudonné	Ford Escort RS 1600
54	Div. 3/Gr. 2	20		Deutschland Karl-Heinz Eisenschenk Deutschland Hans-Günther Stoffel	BMW 2800 CS
55	Div. 3/Gr. 1	7	Belgien VDS Racing Team	Belgien Serge Trosch Irland Martin Birrane	Ford Mustang Boss
56	Div. 1/Gr. 2	72	Belgien Fernand Néri	Niederlande Frank van der Mast Niederlande Man Bergsteijn	Fiat 128
57	Div. 2/Gr. 2	66		Schweiz Alex Aebersold Schweiz Cuno Ackermann Schweiz Peter Wiederkehr	FBMW 2002 TI
58	Div. 2/Gr. 2	56	Belgien Scaldia-Volga	Belgien Jean-Marie Lagae Belgien Etienne Stalpaert	Moskwitsch-412
59	Div. 3/Gr. 1	2		Frankreich Marie-Claude Charmasson Vereinigtes Konigreich Gabrielle Konig	Chevrolet Camaro Z28
60	Div. 3/Gr. 2	14	Deutschland Steinmetz Automobiltechnik	Belgien Chris Tuerlinx Frankreich Henri Greder	Opel Commodore GS
Nicht gestartet
61	Div. 3/Gr. 2	11	Deutschland BMW-Alpina	Osterreich Günther Huber Deutschland Willi Kauhsen	BMW 2800 CS	1
62	Div. 2/Gr. 2	61		Belgien Guy Brunninghausen Belgien Maurice Lenaif	BMW 2002 TI	2
63	Div. 3/Gr. 2	3	Frankreich Roger Lamoral	Frankreich Roger Lamoral Frankreich Sylvain Garant	Chevrolet Camaro	3
64	Div. 2/Gr. 2	63		Frankreich Alain Clement Frankreich Yves Martin	BMW 2002 TI	4
65	Div. 1/Gr. 2	92		Luxemburg Romain Feitler Luxemburg Pascal Mathieu	Renault R 8 Gordini	5
66	Div. 2/Gr. 2	62		Osterreich Wolfgang Stumpf Osterreich Hanno Maurer-Stroh	Ford Escort RS 1600	6
67	Div. 1/Gr. 2	91		Belgien Bernard Carlier Belgien Marcel Engels	Alfa Romeo 1300 GT Junior	7
68	Div. 1/Gr. 2	86		Belgien Jean-Marie Morlet Belgien Michel Lurquin	Renault R 8 Gordini	8
69	Div. 1/Gr. 2	88		Belgien Jean-Baptiste Laurent Belgien Marcel Tombeur	NSU 1000 TTS	9
70	Div. 1/Gr. 2	89		Belgien Michel Degraeve Belgien M. Lessenes	Alfa Romeo 1300 GT Junior	10
71	Div. 2/Gr. 2	59	Belgien Scaldia-Volga	Belgien Jacques Dernelle Belgien Jean-Pierre Guyette	Moskwitsch-412	11
72	Div. 1/Gr. 2	93		Frankreich D. Vincent Frankreich Gilles Delafosse	NSU 1200 TT	12
Nicht qualifiziert
73	Div. 3/Gr. 2	8		Frankreich Jean-Claude Geurie Frankreich Jean-François Piot	Ford Capri RS 2600	13

¹ Unfall im Training ² nicht gestartet ³ Motorschaden ⁴ nicht gestartet ⁵ nicht gestartet ⁶ nicht gestartet ⁷ nicht gestartet ⁸ nicht gestartet ⁹ nicht gestartet ¹⁰ nicht gestartet ¹¹ nicht gestartet ¹² nicht gestartet ¹² nicht qualifiziert

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
74	Div. 1/Gr. 2	83	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Claude Haldi Schweiz Bernard Chenevière	Fiat 128
75	Div. 1/Gr. 2	84	Schweiz Scuderia Filipinetti	Italien Walter Dona Frankreich Jean-Jacques Cochet	Fiat 128
76	Div. 3/Gr. 1	5		Frankreich Jean Sage Frankreich Jean-Pierre Hanrioud	Chevrolet Camaro
77	Div. 2/Gr. 2			Osterreich Gerold Pankl Deutschland Ferfried von Hohenzollern	BMW 2002 TI
78	Div. 3/Gr. 2			Deutschland Rainer Braun Deutschland Helmut Bein	BMW 2800 CS
79	Div. 3/Gr. 1			Frankreich Jean-Claude Aubriet Frankreich Sylvain	Chevrolet Camaro
80	Div. 2/Gr. 2		Deutschland Koepchen	Deutschland Willi Kauhsen Deutschland Hans Heyer	BMW 2002 TI

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Div. 3/Gr. 2	Deutschland Dieter Glemser	Spanien 1945 Àlex Soler-Roig	Ford Capri RS 2600	Gesamtsieg
Div. 3/Gr. 1	Belgien Alain Peltier	Belgien Noël van Assche	BMW 2800 CS	Rang 6
Div. 2/Gr. 2	Italien Carlo Facetti	Niederlande Toine Hezemans	Alfa Romeo 2000 GTAm	Rang 3
Div. 1/Gr. 2	Frankreich Lucien Guitteny	Frankreich Jean-Claude Boucher	NSU 1000 TTS	Rang 11
Div. 2/Gr. 1	Vereinigtes Konigreich Robin Searle	Vereinigtes Konigreich Vic Sanders	Ford Escort 1300 GT	Rang 18

• Gemeldet: 80
• Gestartet: 60
• Gewertet: 18
• Rennklassen: 5
• Zuschauer: 80.000
• Wetter am Renntag: erst trocken, in der Nacht Gewitter
• Streckenlänge: 14,100 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 311
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 4385,100 km
• Siegerschnitt: 182,690 km/h
• Pole Position: Ivo Grauls – Chevrolet Camaro Z28 (#1) – 4:04,500
• Schnellste Rennrunde: Ivo Grauls – Chevrolet Camaro Z28 (#1) – 4:06,200 = 206,341 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zur Tourenwagen-Europameisterschaft 1971

• David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

• Ergebnisse und Daten
• Rennfahrzeuge 1971

1. ↑ Die Rote Sau
2. ↑ Drei Moskwitsch-412 am Start
3. ↑ Zum Tod von Raymond Mathay