Das zehnte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 10^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 18. bis 19. Juni 1932 auf dem Circuit des 24 Heures bei Le Mans statt.

Vor dem Rennen des Jahres 1932 erfuhr die Streckenführung eine grundsätzliche Änderung, sodass das nunmehrige Layout dem heute noch bestehenden Verlauf folgte. Die alte Pontlieue-Sektion wurde komplett umfahren, und speziell nach den Wünschen des Automobile Club de l’Ouest wurden neue Passagen gebaut. Die „Esses“ und die „Tertre Rouge“ wurden über die Jahre zu den beliebtesten Streckenteilen bei den Zuschauern und tausende Bilder zieren internationale Publikationen über das 24-Stunden-Rennen, die die Fahrzeuge entweder bei der Ein- oder der Ausfahrt aus den Esses zeigen. Bis 1967 blieb die Strecke völlig unverändert. Dann folgten Adaptierungen, die im Laufe der Jahre notwendig wurden, um für mehr Sicherheit bei Fahrern und Zuschauern zu sorgen.

Von den 26 Teilnehmern traten sieben Teams mit Fahrzeugen der Marke Alfa Romeo an. Darunter die Vorjahressieger Earl Howe und Tim Birkin auf einem Alfa Romeo 8C 2300LM und zwei Werkswagen. Birkin hatte seinen alten Bentley Blower an den Franzosen Jean Trévoux abgegeben, der mit dem Wagen aber schon in der ersten Runde in der Maison Blanche einen Unfall hatte. Da sich der Wagen nicht bergen ließ, bildete er eine Art Schikane, die in der Nacht einigen Fahrern zum Verhängnis wurde. Ferdinando Minoia verlor in der Nacht die Führung, als er in das Wrack fuhr und aufgeben musste. Auch der einzige Citroën der in Le Mans am Start war, kam nicht sehr weit: Nach nur zwei Runden streikte der Magnetzünder, und der Wagen musste abgestellt werden.

Nach dem Ausfall von Tim Birkin durch Zylinderschaden war der Weg frei für den privaten Alfa Romeo, der von Raymond Sommer und Luigi Chinetti gefahren wurde. Der letzte Ausfall war ein Bugatti Type 55, der vom polnischen Adeligen Stanisław Czaykowski und vom französischen Rennveteranen Ernest Friederich pilotiert wurde. Für Luigi Chinetti war es beim ersten Antreten gleich der erste Sieg.

Odette Siko erreichte auf ihrem Alfa Romeo den vierten Rang in der Gesamtwertung und verpasste das Podium nur um eine Runde. Es ist die beste Platzierung, die jemals eine Frau in Le Mans erreichen konnte.^[1]

Dritte Französische Republik 28 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 13 Briten	Italien 1861 8 Italiener
Monaco 1 Monegasse	Polen 1928 1 Pole	Schweden 1 Schwede

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	3.0	8	Dritte Französische Republik Raymond Sommer	Dritte Französische Republik Raymond Sommer Italien 1861 Luigi Chinetti	Alfa Romeo 8C 2300 LM	Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8	E	218
2	3.0	11	Italien 1861 Soc. Anon. Alfa Romeo	Italien 1861 Franco Cortese Italien 1861 Giovanni Battista Guidotti	Alfa Romeo 8C 2300 LM	Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8	P	216
3	3.0	6	Vereinigtes Konigreich Arthur Fox	Vereinigtes Konigreich Brian E. Lewis Vereinigtes Konigreich Tim Rose-Richards	Talbot AV105	Talbot 3.0L I6	D	180
4	2.0	18	Dritte Französische Republik Odette Siko	Dritte Französische Republik Odette Siko Dritte Französische Republik Louis Charavel	Alfa Romeo 6C 1750 SS	Alfa Romeo 1.7L I6	D	179
5	1.5	20	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Sammy Newsome Schweden Henken Widengren	Aston Martin 1½ Le Mans	Aston Martin 1.5L I4	D	174
6	1.5	23	Dritte Französische Republik Jean Sébilleau	Dritte Französische Republik Jean Sébilleau Dritte Französische Republik Georges Delaroche	Bugatti Type 40	Bugatti 1.5L I4	M	172
7	1.5	21	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Augustus Bertelli Vereinigtes Konigreich Pat Driscoll	Aston Martin 1½ Le Mans	Martin 1.5L I4	D	168
8	1.1	29	Dritte Französische Republik Ecurie de l’Ours	Dritte Französische Republik Clément-Auguste Martin Dritte Französische Republik Auguste Bodoignet	Amilcar CO Spéciale Martin	Amilcar 1.1L I6	E	151
9	1.1	26	Dritte Französische Republik Roger Labric	Dritte Französische Republik Roger Labric Dritte Französische Republik Yves Giraud-Cabantous	Caban Spéciale	Ruby 1.1L I4	D	146
Ausgefallen
10	3.0	16	Polen 1928 Count Stanisław Czaykowski	Polen 1928 Stanisław Czaykowski Dritte Französische Republik Ernest Friederich	Bugatti Type 55	Bugatti 2.6L I8	D	180
11	1.1	22	Dritte Französische Republik Just-Émile Vernet	Dritte Französische Republik Just-Émile Vernet Dritte Französische Republik Fernand Vallon	Salmson GS Spéciale	Salmson 1.1L I4	D	111
12	3.0	9	Vereinigtes Konigreich Earl Howe	Vereinigtes Konigreich Earl Howe Vereinigtes Konigreich Tim Birkin	Alfa Romeo 8C 2300 LM	Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8	D	110
13	1.5	24	Dritte Französische Republik Charles Druck	Dritte Französische Republik Charles Druck Dritte Französische Republik Lucien Virlouvet	Bugatti Type 40	Bugatti 1.5L I4	D	98
14	750	32	Vereinigtes Konigreich Sir Francis Samuelson	Vereinigtes Konigreich Francis Samuelson Vereinigtes Konigreich Norman Black	MG C-Type Midget	MG 0.7L I4	D	57
15	1.5	22	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Kenneth Peacock Vereinigtes Konigreich Jack Bezzant	Aston Martin 1½ Le Mans	Aston Martin 1.5L I4	D	53
16	3.0	12	Dritte Französische Republik Pierre Louis-Dreyfus	Dritte Französische Republik Pierre Louis-Dreyfus Dritte Französische Republik Antoine Schumann	Alfa Romeo 8C 2300 LM	Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8	D	25
17	3.0	15	Dritte Französische Republik Guy Bouriat	Dritte Französische Republik Guy Bouriat Monaco Louis Chiron	Bugatti Type 55	Bugatti 2.6L I8	D	23
18	3.0	10	Italien 1861 Soc. Anon. Alfa Romeo	Italien 1861 Ferdinando Minoia Italien 1861 Carlo Canavesi	Alfa Romeo 8C 2300 LM	Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8	P	22
19	8.0	1	Dritte Französische Republik Henri Stoffel	Dritte Französische Republik Marcel Foucret Dritte Französische Republik Paul Foucret	Mercedes-Benz SSK	Mercedes-Benz 7.1L I6	D	22
20	8.0	3	Dritte Französische Republik Édouard Brisson	Dritte Französische Republik Édouard Brisson Italien 1861 Joseph Cattaneo	Stutz Model M Blackhawk	Stutz 5.4L I8	D	19
21	3.0	14	Georgien Sozialistische Sowjetrepublik Prince Djordjadze	Italien 1861 Attilio Marinoni Italien 1861 Angelo Guatta	Alfa Romeo 8C 2300 MM	Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8	D	14
22	1.1	27	Dritte Französische Republik Roger Labric	Dritte Französische Republik Gustave Duverne Dritte Französische Republik Georges Boréal	BNC Type 527 Sport	Ruby 1.1L I4	D	9
23	1.1	30	Vereinigtes Konigreich John Ludovic Ford	Vereinigtes Konigreich John Ludovic Ford Vereinigtes Konigreich Maurice Baumer	Alta Sports	Alta 1.1L I4	D	6
24	1.5	25	Dritte Französische Republik Jean Danne	Dritte Französische Republik Jean Danne Dritte Französische Republik Jacques Gergaud	Rally NCP	Salmson 1.4L I4	E	6
25	2.0	19	Dritte Französische Republik Henri de la Sayette	Dritte Französische Republik Henri de la Sayette Dritte Französische Republik Charles Wolf	Citroën Type C4 Spéciale	Citroën 1.5L I4	D	2
26	5.0	5	Dritte Französische Republik Jean Trévoux	Dritte Französische Republik Jean Trévoux Dritte Französische Republik Emile Mary	Bentley Blower C	Bentley 4.4L Supercharged I4	D	1

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
27	5.0	4	Dritte Französische Republik Raymond Sommer		Chrysler CD Eight	Chrysler 4.9L I8	D
28	3.0	7	Vereinigtes Konigreich Arthur Fox		Talbot AV 105	Talbot 3.0L I6	D
29	750	33	Dritte Französische Republik André de Choquese		GAR 750	GAR 0.7L I4	M
31			Dritte Französische Republik Roger Labric
32	750	31	Vereinigtes Konigreich Hon. Joan Chetwynd	Vereinigtes Konigreich Joan Chetwynd	MG Midget C-type	MG 0.7L I4	D
33	8.0		Georgien Sozialistische Sowjetrepublik Prince Djordjadze		Mercedes-Benz SSK	Mercedes-Benz 7.1L I6	D
34	8.0	2	Sowjetunion 1923 Valerij Tatarinoff		Mercedes-Benz SSK	Mercedes-Benz 7.1L I6	D
35			Dritte Französische Republik Philippe Lebas		Ford Modell B	Ford 3.3L I4	M
36	3.0		Georgien Sozialistische Sowjetrepublik Prince Djordjadze	Georgien Sozialistische Sowjetrepublik Dimitri Djordjadze Italien 1861 Goffredo Zehender	Alfa Romeo 8C 2300 LM	Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8	D

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	21	Vereinigtes Konigreich Augustus Bertelli Vereinigtes Konigreich Pat Driscoll	Aston Martin 1½ Le Mans	1.137	Rang 7
2	26	Dritte Französische Republik Roger Labric Dritte Französische Republik Yves Giraud-Cabantous	Caban Spéciale	1.109	Rang 9
3	6	Vereinigtes Konigreich Brian E. Lewis Vereinigtes Konigreich Tim Rose-Richards	Talbot AV105	1.010	Rang 3

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	8	Dritte Französische Republik Raymond Sommer Italien 1861 Giovanni Battista Guidotti	Alfa Romeo 8C 2300 LM	1.210	Gesamtsieg
2	11	Italien 1861 Franco Cortese Italien 1861 Giovanni Battista Guidotti	Alfa Romeo 8C 2300 LM	1.201	Rang 2
3	20	Vereinigtes Konigreich Sammy Newsome Schweden Henken Widengren	Aston Martin 1½ Le Mans	1.177	Rang 5
4	23	Dritte Französische Republik Jean Sébilleau Dritte Französische Republik Georges Delaroche	Bugatti Type 40	1.164	Rang 6
5	29	Dritte Französische Republik Clément Martin Dritte Französische Republik Auguste Bodoignet	Amilcar CO Spéciale Martin	1.146	Rang 8
6	21	Vereinigtes Konigreich Augustus Bertelli Vereinigtes Konigreich Pat Driscoll	Aston Martin 1½ Le Mans	1.137	Rang 7
7	26	Dritte Französische Republik Roger Labric Dritte Französische Republik Yves Giraud-Cabantous	Caban Spéciale	1.109	Rang 9
8	18	Dritte Französische Republik Odette Siko Dritte Französische Republik Louis Charaval	Alfa Romeo 6C 1750	1.079	Rang 4
9	6	Vereinigtes Konigreich Brian E. Lewis Vereinigtes Konigreich Tim Rose-Richards	Talbot AV105	1.010	Rang 3

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
8. Biennale Cup	Vereinigtes Konigreich A. C. Bertelli	Vereinigtes Konigreich Pat Driscoll	Aston Martin 1½ Le Mans	Rang 7
Index of Performance	Dritte Französische Republik Raymond Sommer	Italien 1861 Luigi Chinetti	Alfa Romeo 8C 2300 LM	Gesamtsieg
2001–3000 cm³	Dritte Französische Republik Raymond Sommer	Italien 1861 Luigi Chinetti	Alfa Romeo 8C 2300 LM	Gesamtsieg
1501–2000 cm³	Dritte Französische Republik Odette Siko	Dritte Französische Republik Louis Charavel	Alfa Romeo 6C 1750 SS	Rang 4
1101–1500 cm³	Vereinigtes Konigreich Sammy Newsome	Schweden Heneken Windengren	Aston Martin 1½ International	Rang 5
751–1000 cm³	Dritte Französische Republik Charles-Auguste Martin	Dritte Französische Republik Auguste Bodoignet	Amilcar CO Spéciale Martin	Rang 8

• Gemeldet: 36
• Gestartet: 26
• Gewertet: 9
• Rennklassen: 6
• Zuschauer: unbekannt
• Ehrenstarter des Rennens: Gaston Gourdeau, Staatssekretär für Tourismus
• Wetter am Rennwochenende: heiß und sonnig
• Streckenlänge: 13,493 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 219
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 2954,038 km
• Siegerschnitt: 123,084 km/h
• Pole Position: unbekannt
• Schnellste Rennrunde: Ferdinando Minoia – Alfa Romeo 8C 2300 (#10) – 5:41,000 = 142,437 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
• R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1932 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ergebnisse bei 24-h-en-piste
• Daten und Fakten

1. ↑ Brian Laban: Le Mans 24 Hours MBI Publishing Company 2001, Seite 69